导读:本文包含了牵引负荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:负荷,电气化铁路,变电所,戊烷,列车,特征,过程。
牵引负荷论文文献综述
魏新宇,李湛,夏冲,王佳源,李梅花[1]（2019）在《CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究》一文中研究指出选用低灰分的东风嘉实多CK-4 15W-40柴油机油在东风天龙牵引自卸车上进行了60 000 km不换机油实车路试试验,对试验机油的各项理化性能进行了全过程的跟踪监测。行车试验结果表明,试验机油具有良好的黏度保持性能、碱值保持能力、高温抗氧化能力、高温清净性能、抗磨保护性能,完全满足复杂苛刻路况下国五排放标准的重负荷牵引自卸车的润滑需求。(本文来源于《石油商技》期刊2019年05期）
夏顺盈,王立德,王银,张翠娥,王冲[2]（2019）在《APM牵引供电系统负荷过程仿真与优化设计研究》一文中研究指出APM是一种立体交叉的、无人驾驶的轨道交通系统,常用于承担大型机场旅客运输任务。目前国内关于APM牵引供电系统仿真的研究相对较少,为辅助设计新建机场APM线,以常见的胶轮路轨制系统为例,研究列车牵引计算方法,并对牵引供电网络进行潮流分析,为APM牵引供电系统提供设计依据;为降低供电轨有功功率损失,提高电能的利用率,建立供电轨功率损失最小化模型,采用粒子群优化PSO算法对牵引变电所位置设置进行优化设计。实验结果表明,本文所述方法能有效实现APM牵引供电系统优化设计的目的,具有较强的工程应用价值。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年09期）
靳忠福[3]（2019）在《高速铁路牵引负荷建模与特性分析》一文中研究指出为掌握高速铁路牵引负荷分布特性,建立牵引负荷模型,结合牵引变电所实测数据,对其数字特征与分布特性进行分析。(本文来源于《电工技术》期刊2019年17期）
崔洪敏,刘炜,李鲲鹏,刘兰,娄颖[4]（2019）在《城市轨道交通牵引变电所负荷过程及概率特性研究》一文中研究指出以大量城市轨道交通牵引变电所负荷过程实测数据为依据,对城市轨道交通牵引负荷的负荷过程与概率特性进行分析。统计显示正常供电运行时,高峰时段城市轨道牵引变电所的负荷率位于11%～23%,运营时段牵引负荷带电有效系数一般位于1.3～1.9。提出了城市轨道牵引负荷概率密度的拟合方法:利用运营时段的负荷均值和负荷最大值将牵引负荷进行分类,采用β密度函数拟合城市轨道不同类型牵引负荷的概率模型,得到各类负荷的拟合误差均在10%以内。该方法可用于研究牵引变压器容量占用及过负荷情况,为城市轨道供电系统设计和安全、高效运营提供参考依据。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年07期）
李昱[5]（2019）在《基于高速列车取流特性的牵引变电所负荷电流预测及应用》一文中研究指出牵引变电所负荷电流过程对变压器容量设计、计费方式优化等具有重要意义。传统方法基于牵引供电计算仿真软件获得负荷过程,其计算过程十分复杂,而基于典型负荷曲线的替代方法也存在一定局限。提出基于列车的典型取流特性曲线并结合列车运行图,利用多列车电流迭加获得牵引变电所负荷电流过程的方法。分析影响列车取流特性的主要因素,提出采用加速满功率电流、恒速恒功率电流、加速持续时间、恒速持续时间来描述列车取流特性,基于实测数据,给出时速300km列车取流特性的典型参数。并基于该方法,阐述预测牵引变电所最大需量的应用案例。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年05期）
唐亮[6]（2019）在《磁悬浮工程维护牵引车驾驶室冷热负荷计算及空调选型设计》一文中研究指出根据磁悬浮工程维护牵引车实际工况,计算驾驶室所受的冷热负荷,从而确定空调压缩机的选型,通过对空调系统选型匹配确定更优驾驶室空间吹风口的设置,表明牵引车空调系统的设计和选型能够满足驾驶系统的制冷制热需求,使得驾驶员处于舒适环境作业。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年08期）
刘让雄[7]（2019）在《牵引变压器低负荷率运行条件下的过负荷能力分析》一文中研究指出铁路牵引变压器实际负荷率大多在0.3以下,远低于正常负荷率为0.5及以上的标准,称为低负荷率运行条件。通过分析4种典型牵引负荷曲线在正常负荷率与低负荷率2种运行条件下的牵引变压器过负荷能力,验证了低负荷率运行时牵引变压器具有更高的过载能力,但是针对不同的负荷曲线,其过载能力差异很大,曲线1与曲线3可提高至正常过负荷能力的1.25～1.56倍,而曲线2与曲线4则提升不明显,这为合理选择牵引变压器的安装容量提供了参考依据。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年02期）
田航,陈民武,张振宇,贺超凡,鲁浩如[8]（2019）在《牵引负荷对补偿装置功率模块寿命预测的影响及分析》一文中研究指出基于IGBT模块的失效机理介绍了3种寿命预测模型,分析3种模型所考虑的因素并对比计算其准确性和实际操作性。选择Bayerer寿命预测模型,并给出IGBT寿命预测流程,最后基于某变电所的实测负荷,验证了Bayerer模型的预测结果更准确、更符合实际情况。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年01期）
王大杰,赵思锋,黄小红,刘双振,温海平[9]（2018）在《飞轮储能用于铁路牵引负荷削峰填谷的实验验证》一文中研究指出提出了利用飞轮储能系统对电气化铁路牵引供电系统进行削峰填谷的方案,以达到降低牵引变压器的峰值功率,降低基本电费支出,减小负序电流,提高牵引供电系统电能质量的效果。经实验及测试数据分析,验证了该方案削峰的实时性和GTR飞轮短时高频次的性能,以及飞轮储能系统用于牵引供电系统削峰填谷的可行性。(本文来源于《电气化铁道》期刊2018年S1期）
于希军,王鹏举,武丙顺[10]（2018）在《电气化铁路牵引负荷对电网电能质量的影响》一文中研究指出电气化铁路牵引负荷在接入电网后,给电网带来一定负面影响,让电网的电能质量出现明显的问题。基于此,本文首先分析了电气化铁路牵引负荷带来的影响,然后提出了在电气化铁路中,对于牵引负荷的治理措施。(本文来源于《中国新通信》期刊2018年21期）
牵引负荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
APM是一种立体交叉的、无人驾驶的轨道交通系统,常用于承担大型机场旅客运输任务。目前国内关于APM牵引供电系统仿真的研究相对较少,为辅助设计新建机场APM线,以常见的胶轮路轨制系统为例,研究列车牵引计算方法,并对牵引供电网络进行潮流分析,为APM牵引供电系统提供设计依据;为降低供电轨有功功率损失,提高电能的利用率,建立供电轨功率损失最小化模型,采用粒子群优化PSO算法对牵引变电所位置设置进行优化设计。实验结果表明,本文所述方法能有效实现APM牵引供电系统优化设计的目的,具有较强的工程应用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
牵引负荷论文参考文献
[1].魏新宇,李湛,夏冲,王佳源,李梅花.CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究[J].石油商技.2019
[2].夏顺盈,王立德,王银,张翠娥,王冲.APM牵引供电系统负荷过程仿真与优化设计研究[J].铁道科学与工程学报.2019
[3].靳忠福.高速铁路牵引负荷建模与特性分析[J].电工技术.2019
[4].崔洪敏,刘炜,李鲲鹏,刘兰,娄颖.城市轨道交通牵引变电所负荷过程及概率特性研究[J].城市轨道交通研究.2019
[5].李昱.基于高速列车取流特性的牵引变电所负荷电流预测及应用[J].中国铁路.2019
[6].唐亮.磁悬浮工程维护牵引车驾驶室冷热负荷计算及空调选型设计[J].内燃机与配件.2019
[7].刘让雄.牵引变压器低负荷率运行条件下的过负荷能力分析[J].机车电传动.2019
[8].田航,陈民武,张振宇,贺超凡,鲁浩如.牵引负荷对补偿装置功率模块寿命预测的影响及分析[J].电气化铁道.2019
[9].王大杰,赵思锋,黄小红,刘双振,温海平.飞轮储能用于铁路牵引负荷削峰填谷的实验验证[J].电气化铁道.2018
[10].于希军,王鹏举,武丙顺.电气化铁路牵引负荷对电网电能质量的影响[J].中国新通信.2018
论文知识图
