盾构隧道下穿既有车站变形控制研究

论文摘要

文章以某盾构隧道下穿既有车站为研究背景,首先,对区间隧道下穿既有车站变形机理进行数值模拟计算,得到车站结构的竖向位移随各开挖步变化规律。然后分别从车站主体结构变形、地层变形等方面对比分析,提出底板加厚、周边加固、板凳桩加固和桩+袖阀管注浆加固4种控制变形技术措施方案,得到最优的板凳桩+袖阀管注浆加固措施方案;最后对板凳桩围护结构设计分别从不同桩体长度、桩体纵向间距和桩体直径三方面来进行研究,以车站底板沉降和结构竖向位移以及地表沉降等对象来对比分析,最终选定板凳桩长度为桩端底部至拱底以下5～7 m范围内,桩间距在1.6～2.2 m范围内,桩直径为1 m,使盾构开挖施工对既有邻近建筑物影响程度变小。

论文目录

• 1 盾构隧道下穿既有车站数值模拟研究
•   1.1 计算模型和计算参数
•   1.2 数值模拟计算假定
•   1.3 车站底板、结构沉降随开挖顺序变化规律
•     1.3.1 车站底板沉降随开挖顺序变化规律
•     1.3.2 车站结构竖向沉降随开挖顺序变化规律
•   1.4 盾构下穿车站变形控制方案优化分析
•     1.4.1 车站底板结构沉降曲线分析
•     1.4.2 其余结构控制变形方案优化分析
• 2 盾构隧道两侧板凳桩设计合理性分析
•   2.1 计算工况
•   2.2 不同桩长模拟分析
•     2.2.1 车站底板沉降曲线和结构竖向位移分析
•     2.2.2 下穿段土体地表沉降分析
•   2.3 其余计算工况模拟分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 朱正国,陈信宇,陈自飞,李本

关键词: 盾构隧道,变形机理,车站,结构,加固,板凳桩

来源: 高速铁路技术 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 石家庄铁道大学

基金: 河北省高校百名创新人才支持计划(Ⅲ)(SLRC2017054),河北省人才工程培养经费资助项目(A201802005)

分类号: U455.43;U231.3

页码: 6-11

总页数: 6

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