一种楔式轮缸总成自调检测工装论文和设计-何伟伟

全文摘要

本实用新型公开了一种楔式轮缸总成自调检测工装。包括底座、自调检测装置和气缸固定装置；底座两侧面均安装有自调检测装置，每个自调检测装置包括顶杆套、顶杆、回位弹簧、靠表座和百分表，顶杆套内部滑动安装有顶杆，顶杆一端中间设有的连接轴穿出底座侧面与把手相连，位于顶杆套内的连接轴套装有回位弹簧；顶杆另一端穿出顶杆套伸入轮缸总成缸孔；顶杆套上端开有通槽，靠表座的水平面通过穿过通槽的螺杆固定于顶杆上端；百分表通过连接座固定于顶杆套上方，百分表的测量头穿过连接座的竖直面与靠表座的竖直面相接触。本实用新型解决了轮缸自调检测问题，可以准确判断轮缸一次制动是否存在自调行为和自调间隙，操作简单，检测可靠性提高。

主设计要求

1.一种楔式轮缸总成自调检测工装，包括轮缸总成(6)，轮缸总成(6)顶部为推杆总成，轮缸总成(6)两侧设有缸孔，缸孔输出端口设为连接块，其特征在于，包括底座(1)、自调检测装置和气缸固定装置；底座(1)两侧面均安装有自调检测装置，轮缸总成(6)两侧缸孔均与自调检测装置相连且两个自调检测装置对称布置；每个自调检测装置包括顶杆套(7)、顶杆(8)、回位弹簧(9)、靠表座(10)和百分表(11)，顶杆套(7)一端固定于底座(1)内侧面，顶杆套(7)内部滑动安装有顶杆(8)，顶杆(8)一端中间设有的连接轴穿出底座(1)侧面与把手相连，位于顶杆套(7)内的连接轴套装有回位弹簧(9)，回位弹簧(9)一端与顶杆(8)一端相连，回位弹簧(9)另一端与底座(1)内侧面相连；顶杆(8)另一端穿出顶杆套(7)另一端连接到轮缸总成(6)的连接块上；靠表座(10)为水平面和竖直面组成的L型部件，顶杆套(7)上端开有通槽，靠表座(10)的水平面通过穿过顶杆套(7)通槽的螺杆固定于顶杆(8)上端；百分表(11)通过连接座固定于顶杆套(7)上方，连接座为水平面和竖直面组成的L型部件，连接座的水平面通过螺杆固定于顶杆套(7)上端面，百分表(11)的测量头穿过连接座的竖直面与靠表座(10)的竖直面相接触；底座(1)中间设有气缸固定装置，气缸固定装置包括固定座(2)、压紧座(3)、气缸(4)、顶块(5)，固定座(2)下端固定于底座(1)中间，固定座(2)上端面通过压紧座(3)安装有气缸(4)，气缸(4)的气缸杆通过顶块(5)与轮缸总成(6)上端的推杆总成外端部相连。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种楔式轮缸总成自调检测工装，其特征在于，轮缸总成(6)两侧的顶杆(8)在外力作用下沿连接轴轴向移动，从而带动靠表座(10)抵住百分表(11)测量头沿轴向移动。

3.根据权利要求1所述的一种楔式轮缸总成自调检测工装，其特征在于，顶杆(8)在气源作用下朝底座(1)的侧面运动的同时压紧回位弹簧(9)，气源作用后，顶杆(8)在回位弹簧(9)弹簧力作用下朝远离底座(1)的侧面运动。

4.根据权利要求1所述的一种楔式轮缸总成自调检测工装，其特征在于，所述固定座(2)用于固定轮缸总成(6)。

5.根据权利要求1所述的一种楔式轮缸总成自调检测工装，其特征在于，所述顶杆套(7)通槽的长度大于轮缸总成(6)自调所需的位移量。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种检测工装，尤其涉及了一种楔式轮缸总成自调检测工装。

背景技术

楔式轮缸制动器运用于国内部分车辆，轮缸兼具传力放大和自动调节功能，由于制动气室作用在轮缸总成上，传力机构的减少，降低了机械效率的损失，同时提高了反应速度，提高了整车制动的响应速度，制动效果更好。带有自动调节功能的轮缸总成，自动调节摩擦片与鼓的间隙，来弥补摩擦片制动磨损产生的间隙，使制动蹄铁总成与制动鼓间隙保持在一个稳定范围中，使得制动力矩稳定。制动性能和可靠性大大提高。故楔式轮缸的自调功能和稳定性是非常重要的，在产品出厂前，该项目也是百检项目，确保其自调功能有效。

实用新型内容

为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种楔式轮缸总成自调检测工装，在楔式轮缸出厂前，进行自调功能的检测，确保其功能有效，防止不合格产品流入市场。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括轮缸总成，轮缸总成顶部为推杆总成，轮缸总成两侧设有缸孔，缸孔输出端口设为连接块，还包括底座、自调检测装置和气缸固定装置；底座两侧面均安装有自调检测装置，轮缸总成两侧缸孔均与自调检测装置相连且两个自调检测装置对称布置；每个自调检测装置包括顶杆套、顶杆、回位弹簧、靠表座和百分表，顶杆套一端固定于底座内侧面，顶杆套内部滑动安装有顶杆，顶杆一端中间设有的连接轴穿出底座侧面与把手相连，位于顶杆套内的连接轴套装有回位弹簧，回位弹簧一端与顶杆一端相连，回位弹簧另一端与底座内侧面相连；顶杆另一端穿出顶杆套另一端连接到轮缸总成的连接块上；靠表座为水平面和竖直面组成的L型部件，顶杆套上端开有通槽，靠表座的水平面通过穿过通槽的螺杆固定于顶杆上端；百分表通过连接座固定于顶杆套上方，连接座为水平面和竖直面组成的L型部件，连接座的水平面通过螺杆固定于顶杆套上端面，百分表的测量头穿过连接座的竖直面与靠表座的竖直面相接触。

底座中间设有气缸固定装置，气缸固定装置包括固定座、压紧座、气缸、顶块，固定座下端固定于底座中间，固定座上端面通过压紧座安装有气缸，气缸的气缸杆通过顶块与轮缸总成上端的推杆总成外端部相连。

轮缸总成两侧的顶杆在外力作用下沿连接轴轴向移动，从而带动靠表座抵住百分表测量头沿轴向移动。

顶杆在气源作用下朝底座的侧面运动的同时压紧回位弹簧，气源作用后，顶杆在回位弹簧弹簧力作用下朝远离底座的侧面运动。

所述固定座用于固定轮缸总成。

所述顶杆套通槽的长度大于轮缸总成自调所需的位移量，即顶杆轴向运动的最大位移量需大于轮缸总成自调所需的位移量，避免因位移量不够，导致无法自调的情况。

本实用新型的有益效果：

本实用新型解决了轮缸自调检测问题，可以清晰、准确判断轮缸一次制动是否存在自调行为和自调间隙。

本实用新型自调检测工装结构原理简单，操作简单，利用百分表检测，精度高，检测可靠性高。使用本实用新型的自调检测工装后，确保了每个产品的合格，防止不合格产品流入市场，避免质量问题。

附图说明

图1为本实用新型安装结构示意图。

图2为本实用新型局部示意图。

图中：1、底座，2、固定座，3、压紧座，4、气缸，5、顶块，6、轮缸总成，7、顶杆套，8、顶杆，9、回位弹簧，10、靠表座，11、百分表。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括轮缸总成6、底座1、自调检测装置和气缸固定装置；底座1两侧面均安装有自调检测装置，轮缸总成6顶部为推杆总成，轮缸总成6两侧设有缸孔，缸孔输出端口设为连接块，轮缸总成6两侧缸孔均与自调检测装置相连且两个自调检测装置对称布置；每个自调检测装置包括顶杆套7、顶杆8、回位弹簧9、靠表座10和百分表11，顶杆套7一端固定于底座1内侧面，顶杆套7内部滑动安装有顶杆8，顶杆8一端中间设有的连接轴穿出底座1侧面与把手相连，位于顶杆套7内的连接轴套装有回位弹簧9，回位弹簧9一端与顶杆8一端相连，回位弹簧9另一端与底座1内侧面相连；顶杆8另一端穿出顶杆套7另一端连接到轮缸总成6的连接块上；靠表座10为水平面和竖直面组成的L型部件，顶杆套7上端开有通槽，靠表座10的水平面通过穿过通槽的螺杆固定于顶杆8上端；百分表11通过连接座固定于顶杆套7上方，连接座为水平面和竖直面组成的L型部件，连接座的水平面通过螺杆固定于顶杆套7上端面，百分表11的测量头穿过连接座的竖直面与靠表座10的竖直面相接触。

底座1中间设有气缸固定装置，气缸固定装置包括固定座2、压紧座3、气缸4、顶块5，固定轮缸总成6通过固定座2固定于底座1中间，固定座2上端面通过压紧座3安装有气缸4，气缸4的气缸杆通过顶块5与轮缸总成6上端的推杆总成外端部相连。

具体实施例：

开始检测，打开气源，气缸4内气源推动轮缸总成6两端顶杆8均朝底座1两侧移动，当顶杆8产生位移时，带动靠表座10抵住百分表11测量头运动；当切断气源时，回位弹簧9利用弹簧力将顶杆8顶回。轮缸总成6每工作一次，将会自动调节间隙，故百分表11在被推动前和推动后的差值即为轮缸总成6的自调间隙。每次检测应进行至少10次，排查偶然性，同时也可观察其自调稳定性。若10次检测中，发现轮缸总成6没有自调，则说明产品不具有自调能力，评定不合格，隔离处理。

本实用新型自调检测工装结构原理简单，利用百分表检测，精度较高，使用自调检测工装后，轮缸总成的自调功能在出厂前百检，确保每个产品都是合格的，防止不合格产品流入市场，避免质量问题。

设计图

一种楔式轮缸总成自调检测工装论文和设计

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