广东广乐高速公路有限公司
摘要：山区高速公路的桥工程遇到了非常坏的工程环境，增加了工程的难度。本文论述了山地高速公路的主要特征和山间道路的桥工程的特征，详述了山间道路的桥工程技术。
关键词：山区；公路路桥；施工技术
前言
目前，在我国公路工程的不断发展中，山区高速公路的公路桥梁技术的发展已成为我国公路建设过程中的一个重要组成部分，也是山区公路专业的使用。留住。因此，随着中国路桥工程建设要求的不断提高，I高速公路的建设项目也日益增多，从而缓解了日益紧张的交通状况。为了加强公路工程的质量保证，延长高速公路的使用寿命，延长养护维修费用，保证工程组织的木材的竞争力，我国现在非常重视监测工作。道路桥梁工程技术的理论与质量。
一、高速公路及其桥梁特点
1.1山区高速公路的主要特点
山间部的高速公路的主要特征是复杂的地形，其主要表示地上的高距离等的变化频繁，但地质复杂的表现是卡斯、崩溃、不稳定的斜面、险峻的悬崖等。由于这一方面的影响，线路铺设平面方面也受到一定的限制，一般来说平面曲线，曲面半径小，纵坂的大小，高比例的横桥，斜坡，高墙壁的比较多。道路工程与山间高速公路的桥梁工程相同，都面临着相同的困境。由于建设时有高度的大小、曲线的桥很多等现象，所以在试验工程前，测量山岳地带的地形，进行施工的设计时，结合地形、地质、水文等要素综合分析，防守，隧道要完全处理交通设施、排水设施之间的处理。
1.2我国山区高速公路桥梁特点
受地形、地质、水文等因素的影响，山区公路一般受平面、竖向和水平两种力的限制。曲线小，大纵坡较多，山区公路桥梁具有以上特点。山区地形很特殊。我国山区高速公路桥梁具有较大的曲线，台头形状多。在设计中，桥梁的细节都符合当地地形的实际情况。山区地质水文条件复杂。山区高速公路桥梁设计是为了调整桥梁、墙体、交通、排水设施等桥梁的连接。此外，在自然灾害的帮助下，山区公路桥梁在一定的定点上有变形的趋势，道路的连续增长是汽车制动力的长期重复，桥梁有易滑的倾向，引起强度不平衡，梁开裂。山区公路桥梁采用大量连续施工，或采用连续刚性结构体系。
二、山区高速公路桥梁施工的特点
2.1施工周期长，安全系数低
高的柱子混凝土通常是4～6米的高度。关于高的高度，根据桥的模板的受力自成的体系，想要建造到20米以上的高度的柱子。施工次数至少有4次以上，甚至10次以上。另外，在山间部的高速公路的架桥工程中，受天气、机械设备等囚犯的影响，高柱子的工程达到了5~6个月。另外，由于山间部的高速公路桥工程，必须经常进行高空的工作，因此工程的安全系数会变低。
2.2模板和机械设备投入大
一根高柱工程的周期比较长，并且被总工程的时间限制，各桥梁高的柱子只是进行平行作业的施工力。在山间高速公路的桥工程中，各柱子的柱子所需要的模板的高度至少是6米，这样对模板的需求量相当大。另外，由于吊车能力的限制，在高柱子工程的时候，通常需要大吨的吊车，高柱子的数量多，分散，所以机械设备的投入量也大幅增加。
2.3墩身定位难
因为高桥墩小，重心高，桥墩高，桥墩柔软度大等有显著的特征，在施工的时候，很难准确地控制工程。
2.4计量支付周期长，资金周转压力大
山间高速公路的公路桥的计量很麻烦，所有人只有高柱子工程完成后完成，最后一次混凝土的年期达到28日才计量。但是，高柱子的工程次数多，周期长，柱子完成的延米数虽然大，但不符合计量原则，大量未完成的高柱子不计算。进入工程后期，还必须开始建设桥的预制场，这样就需要投入更多的资金。在这两个情况下，会对资金的周转有很大的压力，如果想保证工程正常，承包商需要充分的资金供应。
三、山区高速公路路桥施工技术探讨
3.1墩柱浇筑技术
山上的公路桥梁一般都很高，硅不能注入同一根柱子。为了尽早成形，混凝土柱必须单独建造。为了缝紧和减少工作缝的数量，在不同时间构造的混凝土将保持均匀。在浇筑柱体之前，将水倒入水中，以防止混凝土长期冻结。此外，在混凝土的制造过程中，我们必须通过硅输送泵建立稳定的平台。如果太长，它可以通过2级泵站传输。在制水时，为了保证正确的位置在正确的位置，为了保证没有变形、位移等，为了保证硅的混合比，更严格地要求水灰。需要配置的设备的位置和保护大小。富集模板周围的表面可以增强其表面。当混凝土构件的强度达到目标强度的1/4或1/2时，侧模可以被去除。在目标强度完全到达后，剩下的模板也逐个移除。当安装模板时，不会太轻，模板会损坏和变形。取下模板后，要注意身体和身体的保养，定期使用高压泵给水加水。
3.2路桥地基处理技术
在山区高速公路的建设中，公路桥址的处理也受到关注。在不同的区域，根据场地的特点，我们应该采取相应的措施。（1）现在一般的处理方法都可以用在地基表面风化岩石上，在下面的施工技术中也可以用于加工。利用W来利用各种注油技术（例如，通过注射帘）。（2）为了防止地下水渗入，应用了混凝土预防技术。（3）加强山区山桥薄弱部位。山区高速公路公路桥梁的应用技术和管理技术作为一项基础工程，必须进行大规模的优化。此外，施工技术的培训、应用和更新，既能保证工程质量，又能提高工程单位的经济效益。山区高速公路的路桥工程有多种施工技术。所有上述要求都是专业技术。这是工程的安全和质量保证，因此在使用技术和开发这些技术时，应逐步更新工程单元。此外，在施工中，为了促进山区高速公路工程顺利完成，有关管理部门必须加强对新技术的培训和推广。
3.3墩身的施工技术
山区高速桥梁的桥体结构一般不同，因此在结构较低的桥梁施工中，采用传统的工程技术，一次或多次施工。然而，对于桥梁和斜交桥的索塔，应选择不同的施工方法。技术的多样性主要是结构上的差异。目前，塔架和高导体中使用的工程模板主要是滑动的，可以安装在模板和模板上。这些共同点是把两边分成十个部分，从上到下。滑模模板的实现需要使用液压机，虽然投资基金和机械设备多，但模型的结构非常正确，施工过程的安全性和平衡性很高。升级模板，在架子上架设，使用更多的材料，建立起专业的起重设备。总之，在公路桥梁工程中，应根据实际情况选择合适的施工技术。
3.4桥梁模板施工技术的分析
在公路桥梁工程中，桥梁模板的工程工作占有十分重要的地位。在桥梁施工过程中，必须遵循原木工程的设计方案。在桥体上，根据大块的组合选择加工和安装钢板。该模板的每一段高度为1.5米，并由2.5个圆形模板组装而成。工厂制造后，纸张变得光滑，尺寸正确，接头变密，不易多次使用。如果需要，你可以选择机器的起重机。在安装模板之前，为了正确地保证模板的尺寸，确定其设置位置并根据现有的设计要求安装。
结束语
山区高速公路路桥在高速公路建设中发挥着重要作用。因此，把握施工技术要点，把握桥梁位置的实际情况，正确选择合理的施工技术，减少工程的影响，提高成品的质量，缩短施工时间，实现目标，提高建筑企业经济效益和市场竞争力。
在现在的阶段，为了实现良好的发展和应用，根据桥的施工规范和标准的要求，加强了相应的施工技术的研究和分析，充分考虑了施工环境、现场的地形、地质状况、施工设备等因素，需要通过地质确保可执行的施工是最重要的，确保山间高速公路的桥建设工程的质量，推动山区高速公路的快速发展，方便人们的外出。
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