山东鲁桥建设有限公司山东济南250000
【摘要】面对交通事业的不断发展，公路工程面临的施工压力越来越大。沥青路面肩负着公路运输的主要部分，沥青路面的施工也在公路建设中占有重要地位，其施工技术容易受到诸多因素的干扰。做好沥青路面的施工工作，对于提高公路建设，提升公路施工水平起着至关重要的作用。本文对公路施工中沥青路面的施工技术进行分析，以期能够对提升沥青路面的施工能力提供经验和帮助。
【关键词】公路施工；沥青路面；施工技术
一、公路沥青路面常见问题分析
1.开裂、泛油、油包、推拥、车辙
公路沥青路面经常发生的问题是开裂、泛油、油包、推拥、车辙等。对于沥青路面来说，无论新建道路的路基柔韧性多高，都会出现一定程度的上述问题，主要原因多是沥青路面出现裂缝。而沥青路面裂缝的产生原因就较多了，比如所使用的沥青的材质、道路的沉降、载荷等因素都有可能导致沥青路面产生裂缝，尤其是在降雨时，沥青路面的裂缝含水率增加，致使公路的使用性能降低。
2.公路沥青路面的水损害
在大量降雨过后，公路沥青路面受到温度和载荷的双重作用下，路面积水会渗透到集料和沥青的界面上，这种强大的渗透压力会导致公路沥青表面剥离，最终会破坏或者丧失集料之间的粘结力。公路沥青路面的水损害问题是全球性关注的问题，针对我国目前水损害问题，关键要控制好公路沥青路面的施工过程，这对于提高公路沥青路面的施工质量，延长公路的使用寿命起着非常重要的影响，同时利于降低水损害的发生概率。
二、沥青路面施工材料的质量标准
施工质量的好坏很大程度上取决于沥青拌合料的优劣，而沥青拌合料的优劣最直接的影响因素之一就是原材料的质量。因此需要严格控制施工中所采用的原材料质量。首先，沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，评估合格后方可使用。沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定的料源所提供的集料需符合使用要求。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。沥青混合料的矿粉等填料需采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。此外，公路施工过程中，在选用粗细骨料和填嵌料时，不但要满足相应的级配要求之外，而且还要选择干净、坚硬、没有杂质的物料。在公路沥青路面抗滑层的施工时，抗滑层必须选用无风化石，不能使用不坚硬、不耐磨的砾石或者矿渣。
三、公路沥青路面施工技术要点分析
1.公路沥青混凝土的拌合
在公路沥青路面的施工中，为了提高沥青混合料的拌合质量，确保适宜的沥青用量、加热和出厂温度以及拌合时间，沥青混合料的拌合应该在拌和厂进行。拌合过程中，必须确保混合料拌合的均匀一致，不要出现结团、成块以及粗细料分离的状况。拌合完成后，需要每班出专人进行矿料级配组成和沥青混合料的抽样试验，以确定沥青的用量，如不能达到要求，要立即调整。
2.公路沥青混合料的摊铺
在进行公路沥青路面的面层铺筑之前，需要进行一系列的准备工作。首先，要将公路基层上的杂物清理干净，检查公路基层路面的密实度和厚度，如发现存在坑槽或者松散的情况，要及时进行修整。其次，在进行路面铺筑之前的4-8个小时，要将透层沥青洒在公路路面粒料类的基层表面，用量一般是1.0-1.2kg/m，这样做可以更好地粘结公路面层和基层。同时，如果铺筑的是旧的沥青路面时，需要洒一层粘层沥青在路面表面。此外，公路沥青混合料摊铺机在摊铺过程中，摊铺机自动倾卸汽车并将沥青混合料卸载到摊铺机料斗后，通过链式传送器将沥青混合料传到螺旋摊铺器上，随着摊铺机的行驶，螺旋摊铺器就能够均匀地摊铺混合料，紧接着由振捣板进行捣实，再由熨平板整平。需要注意的是，在进行上层的摊铺工作时，为了满足横坡和平整度的规定要求，要采用的控制方式是雪橇式摊铺厚度，而在进行多层混合料摊铺时，一般保持横缝错开1m左右，必须错开上、下面层的接缝，纵缝错开15cm左右。
3.公路沥青混合料的碾压
公路沥青混合料的碾压工作分为初压、复压以及终压三个步骤进行。首先，初压的工作要在公路沥青路面摊铺完成之后立即进行，而且通常要进行两遍的碾压工作，采用的是二轮压路机，为了防止沥青混合料的推移，压路机的驱动轮需要面向摊铺机，压路机的碾压方向必须和路线保持一致。施工技术人员需要在初压工作完成后进行路面的路拱情况和平整度进行检查，不符合要求的部分，要立即进行调整修改。检查合格之后，才能进行复压的工作。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。根据摊铺混合料的种类和摊铺厚度，并结合试验段和经验，合理确定压路机吨位种类和碾压次数。之后，才能进行终压的工作。终压的作用是为了消除复压过程中沥青公路表面遗留的不平整，要采用双轮钢筒式压路机进行。在进行碾压工作的每一个环节中，都要进行反复的检查，做到及时发现问题，及时进行修补。
4.公路沥青路面的表面处治
沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。采取集料和沥青按拌合方法或者层铺进行施工是表面处治的主要内容，在铺筑薄层路面时厚度不能大于3cm。沥青表面处治施工应采用层铺法，通过层铺法施工的路面结构层强度构成嵌挤力，也就是说公路沥青路面的稳定性和强度主要依靠集料颗粒之间的互相嵌挤产生强大的内摩阻力，沥青和集料之间的粘结力起次要作用。在进行层铺法施工时，首先要把路面基层清扫干净，然后在路基上浇洒透层沥青，等到透层沥青充分渗透再浇洒沥青，对于有缺边、空白和浇洒不足的地方要立即进行人工补洒。散铺石料的工作要在沥青浇洒完成后立即进行，并且要一次性散足，过程中要保持石料均匀一致。
5.公路沥青路面的接缝处理
首先，为了能够获得比较好的横缝接头，要做好切缝的处理。主要原因在于摊铺作业快要结束的时候，摊铺机料斗内的沥青混和料也会越来越少，烫平板也将沿着纵坡出现下降的趋势，摊铺的厚度也会逐渐变薄。进行切缝处理的作业时，为了确定预定摊铺段的末端，首先需要采用3m的直尺检定，通过人工将端部的混合料进行拢齐并要修成斜坡，而压路机也要碾过斜坡。之后，需要再用3m的直尺垂直接头每隔1m就测量一次，并记录好每尺测量的压实层端部下塌的位置，通常是以最内侧的塌点为基准，画一条垂直路线方向的直线，这条直线就是切缝隙位置。其次，是横缝的碾压工作。在这一步，首先要确保沥青混合料的温度必须控制在110℃左右后才能进行碾压的工作。在进行顺向碾压时，首先要伸入新铺层15cm通过往返2次，然后再慢慢向新铺层过渡，并且每次要伸入15～20cm，直到大约有2/3轮宽的时候再进入新铺层。接着进行纵向碾压，当碾压轮的1/2进入到新铺层后，便退出，然后错开大约10～20cm，再掉头从中央带进行斜向碾压。横向接缝主要采用垂直的平接缝，以便于保持横缝有一条碾压成型的、垂直的边缘。
四、结束语
沥青路面施工技术是公路施工中的基本技术，也是很关键的施工技术。当今公路建设速度很快，沥青路面施工量大，所以说沥青路面施工技术的成熟与否对于路面施工的质量、进度、经济、环保等影响至关重要。以上仅是笔者的几点浅谈，若有不足之处，希望各位同行斧正。
参考文献：
[1]胡建军.浅谈公路沥青路面施工技术要点[J].东方企业文化，2012（07）.
[2]黄金麒，陈义滔.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技传播，2011（12）.
[3]严进军.公路施工中的沥青路面施工技术探讨[J].科技与企业，2014（13）.
[4]公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004