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摘要：以高速公路桥梁施工中比较常见的质量问题作为研究对象，通过对其中的桥梁裂缝和钢筋锈蚀、连接处问题以及路面不平整等问题进行分析，并提出相应的控制措施，以此来提高高速公路桥梁施工的质量。
关键词：高速公路；桥梁施工；质量问题；控制措施
近年来，随着我国社会经济的高速发展，我国的高速公路桥梁建设也得到了很大的进步和发展，并取得卓越的成绩。但是，在我国目前的高速公路桥梁施工过程中仍存在很多质量问题和安全事故问题，严重制约了高速公路桥梁的发展。主要是由于在高速公路桥梁施工中存在一定的复杂性和特殊性。本文分析了我国高速公路桥梁施工中常见的质量问题和形成的原因，并提出应采取的预防措施。
1高速公路桥梁施工质量控制的意义
当前我国高速公路建设的范围和规模在不断扩大，这也使得高速公路桥梁施工建设问题受到了社会各方面人士的关注。高速公路不仅能够为人们的出行提供便利，并且还能够推动区域之间各方面的交流，同时还能够在一定程度上推动社会经济的发展。在高速公路建设过程中，桥梁是其中非常重要的一部分。高速公路桥梁对于施工建设具有很高的要求，由于其本身是一项复杂并且系统的工程，同时在其实际的施工中极易受到外界因素的影响。由此可见，必须要加强对高速公路桥梁施工质量的控制，这样才能够更好地避免在施工中各种质量问题的发展，影响到整个高速公路工程后期的使用性能以及整体质量。
2高速公路桥梁施工中常见的质量问题
2.1锈蚀问题
钢筋是高速公路桥梁建设中不可或缺的材料，其质量的好坏会对高速公路桥梁的质量产生直接影响。但是钢筋在使用过程中容易受到外界因素的影响，出现不同程度的锈蚀现象。比如：自然环境因素酸雨、海水侵蚀等，或者外加剂在水的搅拌下形成的混合料以及在使用过程中用量出现的偏差等。这些都会导致钢筋出现锈蚀的现象，从而影响到高速公路桥梁的施工质量。
2.2桥梁裂缝
桥梁裂缝是高速公路桥梁施工中常见的问题之一，如果这个问题没有得到及时的处理，又或者是处理得不是很好，都有可能会引发更为严重的后果。出现桥梁裂缝的主要原因为在高速公路桥梁施工的过程中，如果在进行混凝土浇筑的时候没能很好地控制温度，将会直接引发大量的水化热，而这些热量得不到很好的散发，将会在混凝土中聚集，通过热胀冷缩反应，最终导致裂缝的形成。除此之外，如果预应力在腹板内部较为集中，那在实际的混凝土浇筑时，极易引发混凝土振捣不到位，这样将会导致桥梁路面出现各种程度的孔洞，降低混凝土的强度，最终导致高速公路桥梁路面出现裂缝。
2.3连接处问题
当高速公路桥梁施工建设到后期的时候，将会和公路直接连接起来，在这一过程中对施工技术和操作都会具有比较高的要求，稍不注意，将会引发桥梁后期下陷的情况发生。这种情况的发生不仅会严重影响到车辆的正常行驶，甚至还可能会造成大型的安全事故。出现这一问题的原因主要就是因为压实工作没有做好，桥梁面较宽。还有一个非常重要的原因就是通车之后，车辆压力会引起路基下沉，也会直接引起连接处裂缝的出现。
2.4路面不平整
当前，我国高速公路桥梁基本都是应用沥青混凝土材料来进行建设，其具有养护简单、施工噪音小以及施工便捷等特点。不过，这种施工方式极易引发路面不平整问题，这样在后期将会严重影响车辆的正常行驶。这一问题的出现主要因为排水系统和路基材料这两个方面，这两者中的任何一个出现问题，都会直接引发路基下沉，影响到路基质量。除此之外，在实际的施工过程中，如果施工人员没能合理进行沥青油石的配比，同样会引发高速公路桥梁路面后期不平整的问题出现。
3高速公路桥梁施工常见问题的控制措施
3.1锈蚀问题处理方法
钢筋锈蚀问题的成因有很多，主要是因为钢筋遇到水之后会发生一系列的物理反应和化学反应。如果要防止钢筋出现锈蚀，就需要从根本上避免钢筋和水接触。这就要求在施工过程中需要对钢筋的表面采取一系列的保护措施，具体可以分为以下两种：第一，对钢筋进行除锈，目前的钢筋防锈技术已经非常的成熟了，所以在桥梁施工过程中施工人员可以给钢筋表面涂抹上防护层，在选用钢筋涂料时增加表面防腐涂层，并进行反复均匀的涂抹，在钢筋的表面形成一个保护层，从而在根本上防止钢筋和水接触，避免钢筋出现锈蚀。第二，后期维护，在桥梁的后期使用过程中，需要对桥梁进行定期的检查和不定期的排查，对钢筋的表层再次进行防腐涂抹，可以有效防止钢筋表面的涂层由于长期受到外界因素的影响变得稀薄或缺失的现象，从而起到及时补救的作用。
3.2桥梁裂缝的预防
目前，我国高速公路桥梁通常采用的都是预应力钢构梁，但预应力钢构梁极易引发腹板开裂的情况。同时，还有施工工艺的选择、施工材料的质量等都有可能会造成桥梁出现裂缝。但桥梁出现裂缝的主要原因还是温度控制不到位以及混凝土振捣问题。因此，桥梁裂缝预防的主要方式是在混凝土浇筑的过程中，对温度进行严格的控制，确保温度一直处于规定的范围中，只有这样才能够更好地避免因为热胀冷缩而导致高速公路桥梁裂缝情况的出现。最后是保证混凝土的振捣效果，尤其是腹板部分，其中的对内预应力较为集中。同时还必须有效保证在浇筑混凝土的环节中不会出现漏振等相关情况，只有这样才能够更好地促使混凝土承压能力以及密度的提升，减小裂缝出现的概率。
3.3连接处问题的处理方法
要想更好地处理高速公路桥梁连接处的问题，首先要有效提升道路开槽处的施工质量，将其位置布置在旋喷桩的最顶端，然后清洗其中存在的软土，以此为接下来的填埋工序打好基础。其次，在碎石填埋工序中，还要增设静碾环节，以此对碎石增加一定的压力，可以促使桩与桩之间更为紧密。除此之外，还应加强重视回填工序施工质量的提升，严格地进行回填材料的检测，确保其性能以及质量都能达到施工标准。最后，需要应用小型压振机对一些小部位反复地进行碾压，以此达到有效保证所有路面都被压实。
3.4路面不平整的处理方法
在对高速公路桥梁的路基进行填筑之前应当要对原地面进行处理，将路基的厚度控制在30cm以内。在沥青填筑压实的过程中，应采取分段和分层压实的方式，以确保路面被完全压实。除此之外，还需要积极地进行排水设施的完善和改进，严格控制好沥青混凝土的配比，选用质量较高的石材，并按照“先下后上”原则来整平路面摊铺层，以有效保证路面对于平整方面的要求，从而有效地预防和控制高速公路桥梁路面不平整的问题，提升高速公路桥梁工程整体质量，为人们的出行和社会经济的发展提供安全稳定的交通条件。
4结语
总而言之，虽然我国高速公路桥梁施工具有较大的进步，不过其中依旧存在一些质量方面的问题，这些问题的存在不仅会对高速公路桥梁的质量造成严重影响，还会对人们的生命和财产安全造成严重威胁。所以，相关部门必须加强对高速公路桥梁施工的重视，同时针对其中出现的各种问题，如路面裂缝、路基塌陷等各种质量问题采取积极的应对措施，以此来有效地提升工程的整体质量，为人们的出行保驾护航，推动我国公路事业的进一步发展。
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