导读:本文包含了应力吸收层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,路面,沥青,橡胶,施工技术,裂缝,反射。
应力吸收层论文文献综述
李超[1]（2019）在《橡胶沥青应力吸收层复合防水式路面施工工艺研究》一文中研究指出相对于普通橡胶沥青应力吸收层,采用"橡胶沥青应力吸收层+毛细防水层"的结构体系,通过上覆粘结无纺土工布进一步提高应力吸收层的抗拉强度,通过细粒土层与无纺土工布在非饱和状态下的渗透系数不同导致界面处产生毛细阻滞作用的原理,形成毛细防水层,能够有效防止雨水沿裂缝的下渗,并利用无纺土工布的排水功能转移雨水。这种结构防治效果较好,避免了因路面开裂或渗水失稳等因素对行车舒适性和安全性造成的不良影响,表现出良好的社会效益。(本文来源于《价值工程》期刊2019年34期）
范恒宇[2]（2019）在《公路路面应力吸收层施工技术》一文中研究指出阐述公路路面应用应力吸收层技术原理,分析应力吸收层技术在公路路面施工中的应用,包括施工前的准备工作、混合料的搅拌、混合料的运输、混合料的摊铺和碾压,希望能够为有效提升路面防水性能与抗裂性能提供借鉴。(本文来源于《交通世界》期刊2019年30期）
彭璇[3]（2019）在《公路工程中路面应力吸收层的施工技术》一文中研究指出文章首先概述了路面应力吸收层的优越性,其主要体现在具备较强的承载性及防水性。而后以某工程为例,从前期准备工作、应力吸收层混合料的拌和、混合料的运输、混合料的摊铺、应力吸收层压实等方面,深入分析了应力吸收层的施工技术在具体工程中的运用,以供参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年10期）
布穷[4]（2019）在《半刚性基层沥青路面抗裂土工布应力吸收层施工》一文中研究指出针对抗裂土工布应力吸收层的特点,基于铺筑的试验段对半刚性基层沥青路面抗裂土工布应力吸收层进行研究,分析影响沥青路面抗裂土工布应力吸收层施工的主要因素,并总结其施工工艺、质量控制方法与验收评定等。通过对试验段成果的总结发现:透层油与热沥青结合使用的效果比单纯使用热沥青更好;处理抗裂土工布纵向接缝时,间隙不宜过大,否则易导致沥青粘轮,破坏抗裂土工布铺面。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年10期）
占燕平,徐征[5]（2019）在《公路路面应力吸收层的施工技术》一文中研究指出首先概述了路面应力吸收层的作用,其主要体现在具备较强的承载性及防水性。而后以某工程为例,从前期准备工作、应力吸收层混合料的拌和、混合料的运输、混合料的摊铺、应力吸收层压实等方面,深入分析了应力吸收层的施工技术在具体工程中的运用,以供相关行业参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年28期）
贺佳佳[6]（2019）在《公路路面应力吸收层施工技术》一文中研究指出结合实际,以应力吸收层施工技术为研究对象,在分析公路路面应力吸收层作用机理的基础上,从应力吸收层施工技术的准备工作、混合料拌和施工、混合料运输与碾压施工多个环节,探讨该技术在公路路面中的应用情况,通过分析可知道该技术能够改善公路路面的工程质量,对促进公路事业有重要作用。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年08期）
刘广[7]（2019）在《橡胶沥青应力吸收层研究进展》一文中研究指出橡胶沥青应力吸收层由于其优良的黏弹性能,在旧路面改造、新路面建设及桥面防水等方面得到了良好的应用。根据国内外关于橡胶沥青应力吸收层的研究现状,详细地介绍了应力吸收层的特点和研究进展,并对橡胶沥青应力吸收层在耐久性道路建设中的应用前景做了展望。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年04期）
仲玉善[8]（2019）在《高粘高弹防水粘结应力吸收层性能研究》一文中研究指出为了研究高粘高弹防水粘结应力吸收层性能,通过应用室内剪切试验和拉拔试验研究了碎石粒径、沥青洒铺量和碎石洒铺量对防水粘结应力吸收层粘结性能的影响,并对比了高粘高弹防水粘结应力吸收层与橡胶沥青应力吸收层和SBS改性沥青粘结层的粘结效果。研究结果表明:碎石洒铺粒径为9.5mm～13.2mm,碎石洒布量为16kg/m~2,高粘高弹改性沥青洒铺量为2.0kg/m~2,防水粘结应力吸收层具有最为优良的剪切强度和拉拔强度,其粘结性能、防水性能和疲劳性能都优于橡胶沥青应力吸收层和SBS改性沥青粘结层。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年04期）
杨媛媛[9]（2019）在《温度-荷载耦合作用下应力吸收层力学特性分析》一文中研究指出文章针对半刚性水泥稳定碎石基层反射裂缝问题,通过叁维有限元数值模拟,分析不同应力吸收层层间应力应变变化特征,揭示半刚性基层反射裂缝扩展损伤演化规律。研究结果表明:(1)荷载作用下,面层底部拉应力、剪应力较大,且都集中在裂缝顶部很小区域内。(2)加铺防裂措施后,路面面层底部应力发生改变,其中橡胶沥青SAMI和沥青碎石层下降最大,且其拉应力区面积增大,橡胶沥青SAMI应变较大,延缓反射裂缝扩展。(3)随温度变化速率增加,面层层底最大拉应力逐渐增加,最大剪应力、最大拉应变和最大剪应变逐渐下降;裂缝处最大拉应力逐渐增加,最大拉应变和最大剪应变逐渐下降;温度变化速率越大,温缩变形越大,使其裂缝萌生、扩展越迅速。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年14期）
向小军[10]（2019）在《橡胶应力吸收层的作用及施工要点》一文中研究指出随着我社会经济的高速发展,人们越来越讲究交通出行的舒适、快捷。原有的城市道路、公路的水泥混凝土路面经过多年的车辆通行检验,路面仍具有较高承载强度和板块整体性,能够完全满足目前通行车辆的承载能力。为保证行车舒适性和减少建设投资,对原有水凝混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,即"白改黑"。为了使面层荷载能够均匀的传递到路基,保证路面板块的整体性和行车的舒适度,在水泥混凝土面上铺设一层橡胶沥青应力吸收层,作为荷载传递介质。(本文来源于《陕西建筑》期刊2019年07期）
应力吸收层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阐述公路路面应用应力吸收层技术原理,分析应力吸收层技术在公路路面施工中的应用,包括施工前的准备工作、混合料的搅拌、混合料的运输、混合料的摊铺和碾压,希望能够为有效提升路面防水性能与抗裂性能提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应力吸收层论文参考文献
[1].李超.橡胶沥青应力吸收层复合防水式路面施工工艺研究[J].价值工程.2019
[2].范恒宇.公路路面应力吸收层施工技术[J].交通世界.2019
[3].彭璇.公路工程中路面应力吸收层的施工技术[J].黑龙江交通科技.2019
[4].布穷.半刚性基层沥青路面抗裂土工布应力吸收层施工[J].筑路机械与施工机械化.2019
[5].占燕平,徐征.公路路面应力吸收层的施工技术[J].交通世界.2019
[6].贺佳佳.公路路面应力吸收层施工技术[J].黑龙江交通科技.2019
[7].刘广.橡胶沥青应力吸收层研究进展[J].山西交通科技.2019
[8].仲玉善.高粘高弹防水粘结应力吸收层性能研究[J].内蒙古公路与运输.2019
[9].杨媛媛.温度-荷载耦合作用下应力吸收层力学特性分析[J].工程技术研究.2019
[10].向小军.橡胶应力吸收层的作用及施工要点[J].陕西建筑.2019
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