全文摘要
本实用新型涉及专门适用于车辆的座椅的零件和部件领域，具体为一种可调节汽车座椅腰托栏板。一种可调节汽车座椅腰托栏板，包括栏板体(1)，其特征是：还包括导向槽(2)、滑动连接器(3)、钢丝卡钩(4)、横向钢丝(51)和纵向钢丝(52)，栏板体(1)的对称轴处设有导向槽(2)，导向槽(2)内对称地设有两个限位凸台(21)，导向槽(2)的底端设有钢丝定位孔(22)，滑动连接器(3)的底面上设有导向柱(31)，导向柱(31)嵌在导向槽(2)内，纵向钢丝(52)的内端从钢丝定位孔(22)穿出后系在滑动连接器(3)的外侧面上。本实用新型结构简单，装配容易，使用方便，坚固耐用。
主设计要求
1.一种可调节汽车座椅腰托栏板，包括栏板体(1)，其特征是：还包括导向槽(2)、滑动连接器(3)、钢丝卡钩(4)、横向钢丝(51)和纵向钢丝(52)，栏板体(1)的对称轴处设有导向槽(2)，导向槽(2)内对称地设有两个限位凸台(21)，导向槽(2)的底端设有钢丝定位孔(22)；滑动连接器(3)的底面上设有导向柱(31)，导向柱(31)和导向槽(2)之间形成间隙配合，导向柱(31)嵌在导向槽(2)内并沿导向槽(2)滑动从而带动滑动连接器(3)沿导向槽(2)滑动；栏板体(1)对称轴的两侧分别设有至少两个钢丝卡钩(4)，横向钢丝(51)的两端分别嵌在栏板体(1)对称轴两侧的钢丝卡钩(4)内，横向钢丝(51)的中部嵌在滑动连接器(3)的外侧面内；纵向钢丝(52)的内端从钢丝定位孔(22)穿出后系在滑动连接器(3)的外侧面上。
设计方案
1.一种可调节汽车座椅腰托栏板，包括栏板体(1)，其特征是：还包括导向槽(2)、滑动连接器(3)、钢丝卡钩(4)、横向钢丝(51)和纵向钢丝(52)，
栏板体(1)的对称轴处设有导向槽(2)，导向槽(2)内对称地设有两个限位凸台(21)，导向槽(2)的底端设有钢丝定位孔(22)；
滑动连接器(3)的底面上设有导向柱(31)，导向柱(31)和导向槽(2)之间形成间隙配合，导向柱(31)嵌在导向槽(2)内并沿导向槽(2)滑动从而带动滑动连接器(3)沿导向槽(2)滑动；
栏板体(1)对称轴的两侧分别设有至少两个钢丝卡钩(4)，横向钢丝(51)的两端分别嵌在栏板体(1)对称轴两侧的钢丝卡钩(4)内，横向钢丝(51)的中部嵌在滑动连接器(3)的外侧面内；
纵向钢丝(52)的内端从钢丝定位孔(22)穿出后系在滑动连接器(3)的外侧面上。
2.如权利要求1所述的可调节汽车座椅腰托栏板，其特征是：滑动连接器(3)用于嵌入横向钢丝(51)的外侧面为扇形，所述扇形的圆心角为90°～180°。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及专门适用于车辆的座椅的零件和部件领域，具体为一种可调节汽车座椅腰托栏板。
背景技术
汽车座椅由塑胶栏板作为骨架，塑胶篮板中嵌入金属支架以增加强度，使用时，篮板时常带有角度调节的需求，一般调节装置由栏板、钢丝、滑动连接器组成，栏板的中部开有导向槽，钢丝嵌在线槽内，钢丝两端连接在座椅上钢丝的中部连接滑动连接器，两端受到钢丝的拉力，滑动连接器在导向槽内做往复运动，在此过程中易出现滑动连接器从导向槽内脱出，致使整个装置失灵，不得不将座椅零件重新装配。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、装配容易、使用方便、坚固耐用的座椅栏板组件，本实用新型公开了一种可调节汽车座椅腰托栏板。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种可调节汽车座椅腰托栏板，包括栏板体，其特征是：还包括导向槽、滑动连接器、钢丝卡钩、横向钢丝和纵向钢丝，
栏板体的对称轴处设有导向槽，导向槽内对称地设有两个限位凸台，导向槽的底端设有钢丝定位孔；
滑动连接器的底面上设有导向柱，导向柱和导向槽之间形成间隙配合，导向柱嵌在导向槽内并沿导向槽滑动从而带动滑动连接器沿导向槽滑动；
栏板体对称轴的两侧分别设有至少两个钢丝卡钩，横向钢丝的两端分别嵌在栏板体对称轴两侧的钢丝卡钩内，横向钢丝的中部嵌在滑动连接器的外侧面内；
纵向钢丝的内端从钢丝定位孔穿出后系在滑动连接器的外侧面上。
所述的可调节汽车座椅腰托栏板，其特征是：滑动连接器用于嵌入横向钢丝的外侧面为扇形，所述扇形的圆心角为90°～180°。
本实用新型使用时，将滑动连接器通过底面上的导向柱嵌入导向槽内，将横向钢丝和纵向钢丝分别嵌入钢丝卡钩内和钢丝定位孔内，将横向钢丝的中部嵌入滑动连接器的外侧面内，将纵向钢丝系在滑动连接器的外侧面上，拉动纵向钢丝，纵向钢丝带动滑动连接器沿导向槽上下滑动，从而达到调节栏板体上下位置的目的。
本实用新型具有如下有益效果：
1. 单个零件结构简单，便于注塑成型和标准化制造；
2. 产品装配工艺大大简化，免除了钢丝和栏板一起注塑成型；
3. 装配工艺简单，装配成本降低；
4. 维修简单方便，节省了维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型中滑动连接器的轴测图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种可调节汽车座椅腰托栏板，包括栏板体1、导向槽2、滑动连接器3、钢丝卡钩4、横向钢丝51和纵向钢丝52，如图1～图3所示，具体结构是：
栏板体1的对称轴处设有导向槽2，导向槽2内对称地设有两个限位凸台21，导向槽2的底端设有钢丝定位孔22；
滑动连接器3如图3所示：滑动连接器3的底面上设有导向柱31，导向柱31和导向槽2之间形成间隙配合，导向柱31嵌在导向槽2内并沿导向槽2滑动从而带动滑动连接器3沿导向槽2滑动；
栏板体1对称轴的两侧分别设有至少两个钢丝卡钩4，横向钢丝51的两端分别嵌在栏板体1对称轴两侧的钢丝卡钩4内，横向钢丝51的中部嵌在滑动连接器3的外侧面内；
纵向钢丝52的内端从钢丝定位孔22穿出后系在滑动连接器3的外侧面上。
本实施例中：滑动连接器3用于嵌入横向钢丝51的外侧面为扇形，所述扇形的圆心角为90°～180°。
本实施例使用时，将滑动连接器3通过底面上的导向柱31嵌入导向槽2内，将横向钢丝51和纵向钢丝52分别嵌入钢丝卡钩4内和钢丝定位孔22内，将横向钢丝51的中部嵌入滑动连接器3的外侧面内，将纵向钢丝52系在滑动连接器3的外侧面上，拉动纵向钢丝52，纵向钢丝52带动滑动连接器3沿导向槽2上下滑动，从而达到调节栏板体1上下位置的目的。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920087649.X
申请日:2019-01-20
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209479495U
授权时间:20191011
主分类号:B60N 2/66
专利分类号:B60N2/66
范畴分类:32G;
申请人:上海天怡塑胶工业有限公司
第一申请人:上海天怡塑胶工业有限公司
申请人地址:200443 上海市宝山区共康路901号
发明人:郑志杰;徐彭菊;李振杰;吴其云;任荣;常青
第一发明人:郑志杰
当前权利人:上海天怡塑胶工业有限公司
代理人:李彦
代理机构:31216
代理机构编号:上海天协和诚知识产权代理事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计