基坑开挖卸载对下卧已建盾构隧道变形计算方法的改进

论文摘要

针对基坑开挖引起的下卧隧道隆起变形问题,本文介绍了基于Kerr地基模型的二阶段法理论计算方法;根据国内东部地区17个基坑开挖卸载对已建下卧盾构隧道工程影响的监测资料分析,提出了考虑工程措施影响的隧道最大隆起量估算公式;结合具体工程,比较了理论计算方法、经验估算公式与实测数据,结果表明理论方法具有合理性但是存在较大的计算误差。为此,根据经验最大隆起量对基于Kerr地基模型的二阶段法进行了修正,提出了可考虑采用工程控制措施的下卧已建盾构隧道竖向变形计算方法。最后,结合某工程实例的数值模拟及实测数据,对本文提出的方法进行了检验。

论文目录

• 0 引言
• 1 隧道纵向隆起变形理论分析方法
•   1.1 Kerr地基模型的引入
•   1.2 二阶段法的计算过程
•   1.3 二阶段法参数选取
• 2 隧道最大隆起量经验公式
• 3 基于Kerr地基模型计算方法修正
•   3.1 计算方法比较
•   3.2 修正计算方法
• 4 工程实例分析
•   4.1 工程概况及地质条件
•   4.2 有限元计算模型
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李俊逸,潘丽东,胡敏云,彭孔曙

关键词: 基坑卸载,下卧隧道,地基模型,最大隆起量

来源: 地基处理 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输,建筑科学与工程

单位: 浙江工业大学岩土工程研究所,浙江保利房地产开发有限公司,中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司

基金: 国家自然科学基金资助项目（51878616）

分类号: TU753;U451

页码: 10-19

总页数: 10

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