一种阀片式吸净油燃油滤清器总成论文和设计-罗祖强

全文摘要

本实用新型涉及一种汽车零部件，公开了一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，包括滤清器和手油泵，手油泵包括与滤清器固定的伞形阀，伞形阀上设有相互连通的进油口、连接管和出油口，伞形阀内设有单向流通的主阀以及泵油时连通出油口与连接管的工作油路，工作油路内设有第一副阀、第二副阀和用于泵油的按钮，第一副阀和第二副阀的结构均与主阀相同，主阀包括与伞形阀内壁固定的阀座，阀座上设有锥形孔，锥形孔内滑移连接有阀片，工作油路内固定有薄板，薄板上设有贯穿孔，薄板与阀片之间固定有压缩弹簧。锥形孔的设置起到对阀片复位时的导向作用，减小了阀片被卡住的可能性，且压缩弹簧和阀片的组合不易变形，延长了主阀和手油泵的使用寿命。

主设计要求

1.一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，包括滤清器(1)和手油泵(2)，所述手油泵(2)包括与所述滤清器(1)固定的伞形阀(21)，所述伞形阀(21)上开设有供燃油进入所述滤清器(1)的进油口(22)、供过滤后的燃油流出的连接管(23)以及与所述连接管(23)相通的出油口(24)，所述伞形阀(21)内设有供燃油单向流通的主阀(3)以及泵油时连通所述出油口(24)与所述连接管(23)的工作油路(232)，所述工作油路(232)内安装有第一副阀(5)和第二副阀(6)以及用于泵油的按钮(25)，所述第一副阀(5)和所述第二副阀(6)的结构均与所述主阀(3)相同，其特征是：所述主阀(3)包括与所述伞形阀(21)内壁固定的阀座(31)，所述阀座(31)上开设有锥形孔(32)，所述锥形孔(32)内滑移连接有阀片(33)，所述工作油路(232)内固定有薄板(35)，所述薄板(35)上开设有供燃油通过的贯穿孔(351)，所述薄板(35)与所述阀片(33)之间固定有压缩弹簧(34)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，其特征是：所述伞形阀(21)上开设有油腔(26)，所述油腔(26)内固定有滑移柱(27)，所述按钮(25)包括与所述滑移柱(27)滑移连接的滑套(253)、与所述伞形阀(21)抵触以封堵所述油腔(26)的弹性部(252)、套设在所述弹性部(252)上的按压部(251)以及套设在所述滑套(253)外的复位弹簧(7)。

3.根据权利要求2所述的一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，其特征是：所述滑套(253)周侧套设有锥形卡块(28)，所述锥形卡块(28)上开设有供所述复位弹簧(7)卡接的卡槽(281)。

4.根据权利要求2所述的一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，其特征是：所述弹性部(252)边缘带有凸起(256)，所述伞形阀(21)上开设有供所述凸起(256)滑移的沟槽(211)。

5.根据权利要求2所述的一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，其特征是：所述弹性部(252)外套设有用于固定所述按钮(25)加固盘(254)，所述加固盘(254)上螺纹安装有螺栓(255)。

6.根据权利要求1所述的一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，其特征是：所述阀座(31)上套设有密封圈(4)，所述伞形阀(21)内壁上固定有多个密封塞(42)，所述密封圈(4)上开设有供所述密封塞(42)插入的插孔(41)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种阀片式吸净油燃油滤清器总成。

背景技术

当今中国已然成为了世界上机动车最多的国家，由于一般机动车所用的油品中或多或少的存在在各种杂质，机动车上需要安装燃油滤清器对燃油进行过滤。燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三大类。燃油滤清器通常串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，其作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，以此减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性，延长发动机的使用寿命。手油泵是将油箱里的燃油泵到油道内的机器，与燃油滤清器配合吸油。

目前，公告号为CN203702509U的中国实用新型专利公开了一种隔膜式手动泵及使用该手动泵的燃油滤清器，该隔膜式手动泵包括基座、安装在基座上的固定盖及膜片，所述的固定盖与基座螺旋紧固装配。基座和固定盖中的其中一个为旋装固定盖及基座时转动的拧动件、另一个为与拧动件相对应的固定件，所述拧动件和所述膜片之间顶压垫设有压环，压环和固定件配合夹持固定所述的膜片，所述压环在压环周向上与所述固定件止转配合、在压环轴向上与所述拧动件活动配合。

上述技术方案所提供的隔膜式手动泵及使用该手动泵的燃油滤清器中，固定盖与基座螺旋紧固装配，但存在以下缺陷：固定盖的设置使得膜片的变形受到制约，膜片变形后容易导致阀门失效而无法泵油，使用寿命短。为此，亟需一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，不易故障，使用寿命长。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，不易故障，使用寿命长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，包括滤清器和手油泵，所述手油泵包括与所述滤清器固定的伞形阀，所述伞形阀上开设有供燃油进入所述滤清器的进油口、供过滤后的燃油流出的连接管以及与所述连接管相通的出油口，所述伞形阀内设有供燃油单向流通的主阀以及泵油时连通所述出油口与所述连接管的工作油路，所述工作油路内安装有第一副阀和第二副阀以及用于泵油的按钮，所述第一副阀和所述第二副阀的结构均与所述主阀相同，所述主阀包括与所述伞形阀内壁固定的阀座，所述阀座上开设有锥形孔，所述锥形孔内滑移连接有阀片，所述工作油路内固定有薄板，所述薄板上开设有供燃油通过的贯穿孔，所述薄板与所述阀片之间固定有压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，在伞形阀内开设工作油路以便过滤后的燃油进入，工作油路与出油口相通且工作油路内设置有第一副阀和第二副阀，以此限制燃油的流动方向，当发动机正常工作时，燃油的压力推动阀片移动并进入出油口内，当发动机非正常工作时，压缩弹簧的弹力将锥形孔封闭，主阀关闭，此时按钮工作即可将燃油从侧孔吸入，实现手动泵油；锥形孔的设置起到对阀片复位时的导向作用，减小了阀片被卡住的可能性，且压缩弹簧和阀片的组合不易变形，延长了主阀和手油泵的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述伞形阀上开设有油腔，所述油腔内固定有滑移柱，所述按钮包括与所述滑移柱滑移连接的滑套、与所述伞形阀抵触以封堵所述油腔的弹性部、套设在所述弹性部上的按压部以及套设在所述滑套外的复位弹簧。

通过采用上述技术方案，当发动机非正常工作时，按钮将燃油从侧孔吸入工作油路中，此时复位弹簧处于舒张状态，当按下按钮后，燃油通过第二副阀后进入出油口中，此时复位弹簧被压缩，复位弹簧的弹力促使按钮复位并再次吸取燃油，以此方便操作人员再次按下按钮。

本实用新型进一步设置为，所述滑套周侧套设有锥形卡块，所述锥形卡块上开设有供所述复位弹簧卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，在滑套周侧设置锥形卡块，利用锥形卡块上的卡槽固定复位弹簧，以此避免复位弹簧产生偏移，进而避免按钮复位时产生歪斜而导致按钮被卡，从而确保操作人员顺利泵油。

本实用新型进一步设置为，所述弹性部边缘带有凸起，所述伞形阀上开设有供所述凸起滑移的沟槽。

通过采用上述技术方案，在弹性部边缘设置凸起，在伞形阀表面开设沟槽，利用凸起和沟槽的相对移动以及弹性部的弹性变形来实现按钮的动作，且凸起位于弹性部边缘，有利于密封。

本实用新型进一步设置为，所述弹性部外套设有用于固定所述按钮加固盘，所述加固盘上螺纹安装有螺栓。

通过采用上述技术方案，在弹性部外加设加固盘，起到抵紧弹性部与伞形阀的作用，提高了按钮与伞形阀之间的密封性，从而避免燃油泄漏，确保工作油路的流通。

本实用新型进一步设置为，所述阀座上套设有密封圈，所述伞形阀内壁上固定有多个密封塞，所述密封圈上开设有供所述密封塞插入的插孔。

通过采用上述技术方案，当密封塞插入密封圈上的插孔时，密封圈产生变形，以此提高密封圈与阀座之间的紧密度，从而提高主阀与伞形阀之间的密封性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本方案中，当发动机正常工作时，燃油的压力推动阀片移动并进入出油口内，当发动机异常时，压缩弹簧的弹力将锥形孔封闭，主阀关闭，此时按钮工作即可将燃油从侧孔吸入，实现手动泵油；锥形孔的设置起到对阀片复位时的导向作用，减小了阀片被卡住的可能性，且压缩弹簧和阀片的组合不易变形，延长了主阀和手油泵的使用寿命；

2.本方案在滑套周侧设置锥形卡块，利用锥形卡块上的卡槽固定复位弹簧，以此避免复位弹簧产生偏移，进而避免按钮复位时产生歪斜而导致按钮被卡，从而确保操作人员顺利泵油；

3.本方案在弹性部外加设加固盘，起到抵紧弹性部与伞形阀的作用，提高了按钮与伞形阀之间的密封性，从而避免燃油泄漏，确保工作油路的流通。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中手油泵的剖面结构示意图；

图3是实施例中主阀的剖面结构示意图；

图4是图2中A处结构的放大示意图。

图中：1、滤清器；2、手油泵；21、伞形阀；211、沟槽；22、进油口；23、连接管；231、侧孔；232、工作油路；24、出油口；25、按钮；251、按压部；252、弹性部；253、滑套；254、加固盘；255、螺栓；256、凸起；26、油腔；27、滑移柱；28、锥形卡块；281、卡槽；3、主阀；31、阀座；32、锥形孔；33、阀片；34、压缩弹簧；35、薄板；351、贯穿孔；4、密封圈；41、插孔；42、密封塞；5、第一副阀；6、第二副阀；7、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种阀片式吸净油燃油滤清器总成，包括滤清器1和手油泵2，手油泵2安装在滤清器1上，包括伞形阀21、进油口22、连接管23、出油口24和按钮25。进油口22开设在伞形阀21上，用于供燃油进入滤清器1中；出油口24亦开设在伞形阀21上，用于供燃油排出进入油管中以便发动机顺利启动。连接管23固定在伞形阀21底部，结合图2所示，连接管23一端与滤清器1螺纹连接，另一端延伸入伞形阀21内。伞形阀21内安装有主阀3，主阀3用于控制燃油的单向流动，使得燃油只能从连接管23内进入伞形阀21内。

如图2、图3所示，主阀3包括阀座31、锥形孔32、阀片33、薄板35和压缩弹簧34。阀座31与伞形阀21内壁固定，锥形孔32开设在阀座31中部，且锥形孔32朝向连接管23的一端开口直径较小。薄板35安装在工作油路232内，主阀3所对应的薄板35固定在出油口24上方的位置，且薄板35上开设有多个贯穿孔351以便燃油通过。阀片33呈圆形板状结构，滑移连接在锥形孔32和连接管23内，且阀片33的直径略小于锥形孔32较小的孔径。压缩弹簧34安装在薄板35与阀片33之间，其一端与薄板35固定，另一端与阀片33固定。当燃油从连接管23流出时，燃油的压力推动阀片33移动，直至燃油从锥形孔32进入出油口24中，此时压缩弹簧34被压缩；当连接管23内无燃油时，压缩弹簧34的弹力推动阀片33复位，以此封闭主阀3。

如图2、图3所示，阀座31上套设有密封圈4，密封圈4为环形，其上分布有多个插孔41。伞形阀21内壁上固定有多个密封塞42，密封塞42呈柱状，且密封塞42与插孔41插接配合。当密封塞42插入密封圈4上的插孔41时，密封圈4产生变形，以此提高密封圈4与阀座31之间的紧密度，从而提高主阀3与连接管23之间的密封性。

如图2所示，伞形阀21顶部开设有油腔26，油腔26用于容纳从侧孔231中流入的燃油。侧孔231一侧连通有工作油路232，油腔26为工作油路232的一部分，且工作油路232与出油口24相通。工作油路232中还分别安装有第一副阀5和第二副阀6的结构与主阀3相同，以此实现燃油的单向流动。

油腔26中部固定有滑移柱27，滑移柱27用于安装按钮25，按钮25包括按压部251、弹性部252、滑套253和加固盘254。结合图4所示，滑套253中部中空，并与滑移柱27滑移连接。弹性部252由记忆金属制成，罩设在滑套253外部，且弹性部252边缘延伸至伞形阀21边缘。伞形阀21上开设有环形的沟槽211，弹性部252边缘带有凸起256，凸起256与沟槽211滑移连接，以此实现按钮25的动作。滑套253外还套设有复位弹簧7和锥形卡块28，锥形卡块28呈锥形，且锥形卡块28周侧开设有卡槽281。复位弹簧7一端与卡槽281卡接，另一端与油腔26底部抵紧。按压部251套设在弹性部252顶部，用于供操作人员按压。加固盘254呈圆环形，其边缘覆盖弹性部252和伞形阀21的边缘，且加固盘254上开设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有螺栓255，本实施例利用加固盘254将按钮25的位置固定，同时还起到抵紧弹性部252与伞形阀21的作用，提高了按钮25与伞形阀21之间的密封性。

本实施例在使用时，当发动机正常工作时，燃油经过滤清器1的过滤后从连接管23进入伞形阀21中，燃油的压力推动阀片33移动，直至燃油从锥形孔32进入出油口24中，此时压缩弹簧34被压缩；当连接管23内无燃油时，压缩弹簧34的弹力推动阀片33复位，以此封闭主阀3。

当发动机异常时，需通过手油泵2泵油，此时操作人员只需按压按钮25，当按钮25由滑移柱27向外移动时，油腔26内形成负压，此时燃油从连接管23的侧孔231内流入工作油路232中并经过第一副阀5流入油腔26，复位弹簧7处于舒张状态；当按钮25由外向内移动时，油腔26内的燃油在按钮25的挤压下通过第二副阀6流出，最终通过出油口24进入油管，以此实现发动机的启动，同时，复位弹簧7处于压缩状态，复位弹簧7的弹力促使按钮25复位并再次吸取燃油，以此完成手动泵油。

上述方案中，锥形孔32的设置起到对阀片33复位时的导向作用，减小了阀片33被卡住的可能性；且压缩弹簧34和阀片33的组合不易变形，从而延长了主阀3和手油泵2的使用寿命长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

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