导读:本文包含了动三轴试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应变,应力,砂土,黏土,阻尼,弹性模量,水玻璃。
动三轴试验论文文献综述
于升才,曲树盛,杨立功,曾青,王欢[1]（2019）在《应变控制下的饱和黏性土动叁轴试验研究》一文中研究指出研究目的:应变控制条件下滞回曲线的形状、演化过程和特征描述等,与应力控制存在一定的差异。本文通过建立一种应变控制下的滞回曲线分析方法,对饱和黏性土的滞回环形态特征、动应力松弛、塑性变形及动弹性模量衰减规律进行研究。研究结论:(1)应变控制条件下黏性土的滞回环,随循环次数增加,由梭形逐渐收缩变成S形,且滞回环高度、宽度逐渐变小;(2)土体产生的塑性变形大小随总应变的增大而增大;(3)在动应变幅值不变的情况下,轴向动应力幅值的衰减主要发生在初始阶段,后期逐渐稳定;(4)等应变控制循环荷载下,土体动弹性模量随振动次数增加而迅速降低,并满足幂函数关系;(5)本研究成果可以应用于饱和黏性土地层中隧道结构的抗震及交通荷载影响分析。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年08期）
畅振超,王家全,周圆兀,黄世斌[2]（2019）在《交通动载下砾性土动叁轴试验分析》一文中研究指出为了探讨交通动载下砾性土的动力特性,采用GDS高级动态叁轴测试系统,对级配良好的砾性土进行了大尺寸动态叁轴试验,分析砾性土的应力应变及动模量等参数的变化规律.试验结果表明:循环荷载作用下,砾性土的应力应变关系整体上呈递增的趋势,动应变ε_d≤2.36%时,砾性土动应变随动应力呈线弹性增长;ε_d>2.36%后,土体出现塑性变形,砾性土动应变呈非线性加速发展趋势.砾性土轴向动应变随振动次数逐渐增大,动应变增长率随振次增加而增大.砾性土动弹性模量随着动应变增加整体呈现骤减→略增→减小的趋势,其中在1%<ε_d<3%范围时动弹模出现小幅增长.密实的饱和砾性土在多级短时荷载作用下,产生剪胀变形,对应动孔压随动应变呈局部振荡整体递减的趋势.(本文来源于《广西科技大学学报》期刊2019年02期）
周恩全,王琼,宗之鑫,陆建飞[3]（2019）在《饱和橡胶砂动力特性动叁轴试验研究》一文中研究指出橡胶质轻、耐磨、渗透性好、减振性能优良,橡胶颗粒与砂土混合作为土工填料可被用于边坡、路基和垃圾填埋场中。通过室内动叁轴试验研究了不同橡胶含量混合土的动强度特性及动孔压发展特性。结果表明:橡胶质量含量越高,混合土的抗液化强度越高,且混合土的液化强度曲线符合乘幂函数关系;考虑橡胶质量含量的影响,得到了归一化混合土液化强度曲线;初始应力比和橡胶含量对混合土动孔压比发展具有明显影响,建立了不同试验条件下动孔压比发展模型。试验发现,当初始动应力比超过0.4时,10%橡胶含量的混合土出现明显橡胶颗粒向上迁移现象。基于颗粒细观接触和颗粒运动状态,揭示了橡胶颗粒迁移机制。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年10期）
王鑫,金炜枫,张力友,邓陈艳[4]（2019）在《水玻璃固化可液化砂土的静动叁轴试验研究》一文中研究指出对于固化砂土在试验下的动力、静力特性研究有助于减少地震等灾害带来的影响。本文通过对砂土中间的孔隙的填充,使得不具有粘聚力的砂土能够在硅酸钠及氯化钙的作用下产生粘聚力提高强度并防止液化的发生。通过静叁轴试验结果表明固化砂土试样的c、φ值与硅酸钠及氯化钙的质量比有关;动叁轴试验结果表明孔压随着震动次数的增加而增大并逐渐趋于稳定,但孔压不会与围压相同,即难以达到液化状态。本文固化砂土静、动叁轴试验成果如下:对于静叁轴来说强度、粘聚力都均有提高,对于动叁轴来说达到抗液化的效果。(本文来源于《科技通报》期刊2019年03期）
廖广超,伍钊源,李彰明,岑海津,林若凯[5]（2019）在《管桩高应变试验条件下桩周粉质黏土动叁轴试验研究》一文中研究指出为了研究管桩在高应变试验过程中桩周土的动力学响应,选取桩周典型土质粉质黏土作为研究对象。模拟在锤击作用下,通过动叁轴试验研究不同振动次数、振动频率对不同埋深条件下粉质黏土的动剪应力、阻尼比和动模量的影响。结果表明:动剪应力随着振动次数的增加而逐渐减小,频率较高时动剪应力相应的增加,同时围压的大小对土体强度影响较大;围压在100～400 kPa范围内,粉质黏土的阻尼比ld由0.251逐渐变小为0.082,且阻尼比与围压满足线性关系,即ld=5.628×10~(-4)s~3+0.295;随围压增加动模量均有明显增加,且频率较高动模量越大。试验结果中阻尼系数取值、动剪应力和动模量对实际工程预应力管桩高应变测试中参数的选择具有指导作用和应用价值。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年02期）
马少坤,王博,刘莹,邵羽,王洪刚[6]（2019）在《南宁地铁区域饱和圆砾土大型动叁轴试验研究》一文中研究指出以南宁地铁区域圆砾层土质为研究对象,对饱和状态下的圆砾土开展了一系列大型排水动叁轴试验,分析了相对密实度、动应力幅值和振动次数对饱和圆砾土累积应变、应力–应变滞回圈和孔压的影响。研究表明,饱和圆砾土累积轴向应变?–振动次数N曲线在动应力幅值较小时为稳定型曲线,呈双曲线增长规律,其参数?与初始相对密实度Dr呈线性关系;动应力幅值较大时为破坏型曲线,呈幂函数增长规律。饱和圆砾土应力应变滞回圈形状呈双直线型,其面积在动应力幅值较小时随着振动次数的增加先增大后减小,其割线模量随着振动次数的增加先减小后增大。饱和圆砾土的孔压在动应力幅值较小时随着振动次数的增加先增大再减小,且循环加载后期Dr=0.5试样的孔压大于Dr=0.3和Dr=0.7试样的孔压,这与不同初始相对密实度条件下粗粒土的破碎特性有关。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年01期）
胡永强,汤连生,林沛元[7]（2018）在《华南典型路基红黏土动力学特性动叁轴试验分析》一文中研究指出红黏土是华南地区典型的路基土类之一,其长期循环荷载作用下的动力学特性目前研究不多。利用室内动叁轴试验,对4类重塑红黏土样的动应力应变关系、动应力累积效应、以及循环门槛应力比展开研究。研究结果表明:密实度对红黏土路基强度的影响远大于路基红黏土含水量的影响;正常运营条件下,长期车辆荷载导致的路基竖向变形与加载次数之间呈现稳定型关系,因此不会导致红黏土路基过度变形而诱发路基失稳等病害;华南地区红黏土反复荷载下其循环门槛应力比一般处于40%～50%之间,建议取值为45%。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2018年06期）
郑伟强[8]（2018）在《共振柱及动叁轴试验在地铁工程中的应用分析》一文中研究指出为考虑地铁运营期间,列车动荷载对土层的振动效应,对粉土、砂土和软土分布较广较厚地段选取适当地点布置一定数量的共振柱试验和动叁轴试验,获得典型土层的动弹性模量、动阻尼比。试验结果表明,在特定剪应变值情况下,阻尼比随剪应变值的增大而增大,剪切模量比随剪应变的增大而减小。在同一围压条件下,当γ≤0.005时,阻尼比随剪应变值增加很快,剪切模量比随剪应变增大而减小的幅度大;但当γ>0.005时,阻尼比随剪应变值增加缓慢,后期基本不变,剪切模量比增长缓慢,基本趋于平稳。围压相同时,剪切模量比随剪应变比的增加而减小,当γ/γ_r≤5时,其递减幅度大;而当γ/γ_r>5时,剪切模量比随剪应变的递减幅度小,基本保持不变。(本文来源于《四川建材》期刊2018年10期）
黄宣维,童华炜,李树斌[9]（2018）在《淤泥质砂土抗液化性能的动叁轴试验研究》一文中研究指出通过分别对不同配比的重塑淤泥质砂土试样进行室内动叁轴试验,以进行淤泥质砂土抗液化性能的研究,探究砂颗粒粒径、颗粒级配和淤泥含量对淤泥质砂土抗液化性能的影响。研究结果表明:当粒径单一时,其抗液化性能随粒径的增大而增大;当为两种以上颗粒级配时,颗粒粒径跨度较大的级配不利于抗液化,连续的颗粒级配有利于抗液化;淤泥含量为影响其抗液化性能的重要因素,10%左右淤泥含量时抗液化能力最差,在此基础上增大或减小淤泥含量均增强其抗液化能力。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年18期）
朱凌,裴向军,崔圣华,孟祥瑞[10]（2018）在《基于动叁轴试验的大光包滑坡层间错动带动力特性研究》一文中研究指出大光包滑坡是2008年汶川地震触发的最大规模滑坡,平硐揭示该滑坡滑带形成于糜棱质化、泥化的层间错动带,且地下水从该错动带渗出。为分析强震过程饱水错动带材料动力特性,本文作者在平硐内取不同层位错动带材料C_1(粉粒为主)、C_2(粉黏粒为主)和C_3(砂粒为主),室内进行了系列动叁轴试验,得出如下结论:(1)在设计动荷载(40 kPa、60 kPa和80 kPa)下,C_1、C_2孔压增长缓慢,没有液化;而C_3孔压增长迅速,5%应变时动孔压增长到围压值,试样液化。(2)试样动剪应力值与振动次数关系较大;随着振次增加C_3动剪应力值明显减小,而C_1、C_2动剪应力小幅度减小;(3)在相同动应变下,C_3动应力和动弹性模量最大,动阻尼比最小;而C_2动应力和弹性模量最小,动阻尼比最大。结果表明,大光包层间错动带在地震中可能发生液化,从而导致错动带抗剪强度骤然降低,滑坡快速启动。(本文来源于《工程地质学报》期刊2018年03期）
动三轴试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探讨交通动载下砾性土的动力特性,采用GDS高级动态叁轴测试系统,对级配良好的砾性土进行了大尺寸动态叁轴试验,分析砾性土的应力应变及动模量等参数的变化规律.试验结果表明:循环荷载作用下,砾性土的应力应变关系整体上呈递增的趋势,动应变ε_d≤2.36%时,砾性土动应变随动应力呈线弹性增长;ε_d>2.36%后,土体出现塑性变形,砾性土动应变呈非线性加速发展趋势.砾性土轴向动应变随振动次数逐渐增大,动应变增长率随振次增加而增大.砾性土动弹性模量随着动应变增加整体呈现骤减→略增→减小的趋势,其中在1%<ε_d<3%范围时动弹模出现小幅增长.密实的饱和砾性土在多级短时荷载作用下,产生剪胀变形,对应动孔压随动应变呈局部振荡整体递减的趋势.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动三轴试验论文参考文献
[1].于升才,曲树盛,杨立功,曾青,王欢.应变控制下的饱和黏性土动叁轴试验研究[J].铁道工程学报.2019
[2].畅振超,王家全,周圆兀,黄世斌.交通动载下砾性土动叁轴试验分析[J].广西科技大学学报.2019
[3].周恩全,王琼,宗之鑫,陆建飞.饱和橡胶砂动力特性动叁轴试验研究[J].岩土力学.2019
[4].王鑫,金炜枫,张力友,邓陈艳.水玻璃固化可液化砂土的静动叁轴试验研究[J].科技通报.2019
[5].廖广超,伍钊源,李彰明,岑海津,林若凯.管桩高应变试验条件下桩周粉质黏土动叁轴试验研究[J].广东土木与建筑.2019
[6].马少坤,王博,刘莹,邵羽,王洪刚.南宁地铁区域饱和圆砾土大型动叁轴试验研究[J].岩土工程学报.2019
[7].胡永强,汤连生,林沛元.华南典型路基红黏土动力学特性动叁轴试验分析[J].自然灾害学报.2018
[8].郑伟强.共振柱及动叁轴试验在地铁工程中的应用分析[J].四川建材.2018
[9].黄宣维,童华炜,李树斌.淤泥质砂土抗液化性能的动叁轴试验研究[J].科学技术与工程.2018
[10].朱凌,裴向军,崔圣华,孟祥瑞.基于动叁轴试验的大光包滑坡层间错动带动力特性研究[J].工程地质学报.2018
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