一种LED组合车灯论文和设计-雷隆伟

全文摘要

本实用新型涉及汽车照明系统附属装置的技术领域，特别是涉及一种LED组合车灯，可在遇到颠簸时，对车灯本体起到良好的缓冲保护，降低汽车产生的震动对车灯本体造成的损伤；可根据不同车型的汽车安装情况对车灯本体的角度进行调节；包括车灯本体、第一固定柱和第二固定柱；还包括第一弧形安装板、第二弧形安装板、第一左连接板、第一右连接板、第二左连接板、第二右连接板、第一左螺栓、第一右螺栓、左螺母、右螺母、三组第一弹簧和三组第二弹簧；还包括底座、蜗轮、蜗杆、左转动杆、右转动杆、左支撑板、右支撑板和转动板，蜗轮顶端中央区域纵向设置有连接孔，左支撑杆和右支撑杆左侧壁中央区域分别横向设置有左转动孔和右转动孔。

主设计要求

1.一种LED组合车灯，包括车灯本体(1)、第一固定柱(2)和第二固定柱(3)；其特征在于，还包括第一弧形安装板(4)、第二弧形安装板(5)、第一左连接板(6)、第一右连接板(7)、第二左连接板(8)、第二右连接板(9)、第一左螺栓(10)、第一右螺栓(11)、左螺母(12)、右螺母(13)、三组第一弹簧(14)和三组第二弹簧(15)，所述第一固定柱(2)底端与第一弧形安装板(4)顶端中央区域连接，所述第二固定柱(3)顶端与第二弧形安装板(5)底端中央区域连接，所述第一左连接板(6)和第一右连接板(7)分别安装在第一弧形安装板(4)左侧和右侧，第一左连接板(6)和第一右连接板(7)顶端中央区域分别纵向设置有第一左螺纹孔和第一右螺纹孔，所述第二左连接板(8)和第二右连接板(9)分别安装在第二弧形安装板(5)左侧和右侧，第二左连接板(8)和第二右连接板(9)顶端中央区域分别纵向设置有第二左螺纹孔和第二右螺纹孔，所述第一左螺纹孔和第一右螺纹孔分别与第二左螺纹孔和第二右螺纹孔对齐，所述第一左螺栓(10)顶端依次穿过第二左螺纹孔和第一左螺纹孔，所述左螺母(12)螺装至第一左螺栓(10)外侧上半区域，所述第一右螺栓(11)顶端依次穿过第二右螺纹孔和第一右螺纹孔，所述右螺母(13)螺装至第一右螺栓(11)外侧上半区域，所述三组第一弹簧(14)顶端分别与第一弧形安装板(4)底端左侧、中部和右侧连接，三组第一弹簧(14)底端均与车灯本体(1)顶端接触，所述三组第二弹簧(15)底端分别与第二弧形安装板(5)顶端左侧、中部和右侧连接，三组第二弹簧(15)顶端均与车灯本体(1)底端接触；还包括底座(16)、蜗轮(17)、蜗杆(18)、左转动杆(19)、右转动杆(20)、左支撑板(21)、右支撑板(22)和转动板(23)，所述底座(16)顶端中央区域设置有转动槽，所述蜗轮(17)顶端中央区域纵向设置有连接孔，第二转动柱底端穿过连接孔并伸入至转动槽内，第二转动柱与连接孔内侧壁固定连接，所述左支撑板(21)和右支撑板(22)底端分别与底座(16)顶端左半区域和右半区域后侧连接，左支撑杆和右支撑杆左侧壁中央区域分别横向设置有左转动孔和右转动孔，所述左转动杆(19)右端穿过左转动孔并与蜗杆(18)左端连接，所述右转动杆(20)左端与蜗杆(18)右端连接，右转动杆(20)右端穿过右转动孔并与转动板(23)左侧壁中央区域连接，蜗轮(17)与蜗杆(18)相啮合。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种LED组合车灯，其特征在于，还包括第一弧形压板(24)和第二弧形压板(25)，三组第一弹簧(14)底端分别与第一弧形压板(24)顶端左侧、中部和右侧连接，三组第二弹簧(15)顶端分别与第二弧形压板(25)底端左侧、中部和右侧连接。

3.如权利要求2所述的一种LED组合车灯，其特征在于，还包括第一防滑垫(26)和第二防滑垫(27)，所述第一防滑垫(26)和第二防滑垫(27)分别安装在第一弧形压板(24)底端和第二弧形压板(25)顶端。

4.如权利要求3所述的一种LED组合车灯，其特征在于，还包括制动板(28)和第二螺栓(29)，左转动杆(19)左端与制动板(28)右侧壁中央区域连接，所述制动板(28)左侧壁下半区域横向设置有贯通孔，所述贯通孔内侧壁设置有与第二螺栓(29)外螺纹相吻合的内螺纹，所述第二螺栓(29)右端螺装穿过贯通孔并顶紧左支撑板(21)。

5.如权利要求4所述的一种LED组合车灯，其特征在于，左转动孔和右转动孔内分别设置有第一左滚珠轴承(30)和第一右滚珠轴承(31)，所述左转动杆(19)和右转动杆(20)分别穿过第一左滚珠轴承(30)和第一右滚珠轴承(31)并分别与第一左滚珠轴承(30)和第一右滚珠轴承(31)键连接。

6.如权利要求5所述的一种LED组合车灯，其特征在于，第二固定柱(3)外侧壁与转动槽内侧壁之间设置有第二滚珠轴承(32)。

7.如权利要求6所述的一种LED组合车灯，其特征在于，转动板(23)外侧壁设置有橡胶软垫(33)。

8.如权利要求7所述的一种LED组合车灯，其特征在于，还包括第一卡位板(34)和第二卡位板(35)，所述第一卡位板(34)和第二卡位板(35)分别安装在第一固定柱(2)顶端和第二固定柱(3)底端，并分别在第一卡位板(34)和第二卡位板(35)上设置有两组安装孔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车照明系统附属装置的技术领域，特别是涉及一种LED组合车灯。

背景技术

众所周知，LED组合车灯是一种用于汽车上，在汽车运行过程中提供照明的辅助装置，其在汽车照明系统的领域中得到了广泛的使用；现有的LED组合车灯包括车灯本体、第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱和第二固定柱分别安装在车灯本体顶端和底端；现有的LED组合车灯使用时车灯本体通过第一固定柱和第二固定柱安装在汽车前部指定区域，车灯本体与汽车电源装置和控制装置电连接，通过控制装置控制车灯本体的开关，实现汽车照明的需要；现有的LED组合车灯使用中发现，汽车运行过程中时常会发生较大的颠簸，颠簸产生的震动容易对车灯本体造成损坏，导致其使用可靠性较差；各种车型的车灯安装使用情况存在差异，由于车灯本体的角度固定，使得车灯本体只可适用于一种车型的安装，导致其使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可在遇到颠簸时，对车灯本体起到良好的缓冲保护，降低汽车产生的震动对车灯本体造成的损伤，提高使用可靠性；可根据不同车型的汽车安装情况对车灯本体的角度进行调节，降低使用局限性的LED组合车灯。

本实用新型的一种LED组合车灯，包括车灯本体、第一固定柱和第二固定柱；还包括第一弧形安装板、第二弧形安装板、第一左连接板、第一右连接板、第二左连接板、第二右连接板、第一左螺栓、第一右螺栓、左螺母、右螺母、三组第一弹簧和三组第二弹簧，所述第一固定柱底端与第一弧形安装板顶端中央区域连接，所述第二固定柱顶端与第二弧形安装板底端中央区域连接，所述第一左连接板和第一右连接板分别安装在第一弧形安装板左侧和右侧，第一左连接板和第一右连接板顶端中央区域分别纵向设置有第一左螺纹孔和第一右螺纹孔，所述第二左连接板和第二右连接板分别安装在第二弧形安装板左侧和右侧，第二左连接板和第二右连接板顶端中央区域分别纵向设置有第二左螺纹孔和第二右螺纹孔，所述第一左螺纹孔和第一右螺纹孔分别与第二左螺纹孔和第二右螺纹孔对齐，所述第一左螺栓顶端依次穿过第二左螺纹孔和第一左螺纹孔，所述左螺母螺装至第一左螺栓外侧上半区域，所述第一右螺栓顶端依次穿过第二右螺纹孔和第一右螺纹孔，所述右螺母螺装至第一右螺栓外侧上半区域，所述三组第一弹簧顶端分别与第一弧形安装板底端左侧、中部和右侧连接，三组第一弹簧底端均与车灯本体顶端接触，所述三组第二弹簧底端分别与第二弧形安装板顶端左侧、中部和右侧连接，三组第二弹簧顶端均与车灯本体底端接触；还包括底座、蜗轮、蜗杆、左转动杆、右转动杆、左支撑板、右支撑板和转动板，所述底座顶端中央区域设置有转动槽，所述蜗轮顶端中央区域纵向设置有连接孔，第二转动柱底端穿过连接孔并伸入至转动槽内，第二转动柱与连接孔内侧壁固定连接，所述左支撑板和右支撑板底端分别与底座顶端左半区域和右半区域后侧连接，左支撑杆和右支撑杆左侧壁中央区域分别横向设置有左转动孔和右转动孔，所述左转动杆右端穿过左转动孔并与蜗杆左端连接，所述右转动杆左端与蜗杆右端连接，右转动杆右端穿过右转动孔并与转动板左侧壁中央区域连接，蜗轮与蜗杆相啮合。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括第一弧形压板和第二弧形压板，三组第一弹簧底端分别与第一弧形压板顶端左侧、中部和右侧连接，三组第二弹簧顶端分别与第二弧形压板底端左侧、中部和右侧连接。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括第一防滑垫和第二防滑垫，所述第一防滑垫和第二防滑垫分别安装在第一弧形压板底端和第二弧形压板顶端。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括制动板和第二螺栓，左转动杆左端与制动板右侧壁中央区域连接，所述制动板左侧壁下半区域横向设置有贯通孔，所述贯通孔内侧壁设置有与第二螺栓外螺纹相吻合的内螺纹，所述第二螺栓右端螺装穿过贯通孔并顶紧左支撑板。

本实用新型的一种LED组合车灯，左转动孔和右转动孔内分别设置有第一左滚珠轴承和第一右滚珠轴承，所述左转动杆和右转动杆分别穿过第一左滚珠轴承和第一右滚珠轴承并分别与第一左滚珠轴承和第一右滚珠轴承键连接。

本实用新型的一种LED组合车灯，第二固定柱外侧壁与转动槽内侧壁之间设置有第二滚珠轴承。

本实用新型的一种LED组合车灯，转动板外侧壁设置有橡胶软垫。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括第一卡位板和第二卡位板，所述第一卡位板和第二卡位板分别安装在第一固定柱顶端和第二固定柱底端，并分别在第一卡位板和第二卡位板上设置有两组安装孔。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：第一左连接板和第一右连接板底端分别与第二左连接板和第二右连接板顶端接触，第一左连接板和第二左连接板通过第一左螺栓和第一左螺母进行固定，第一右连接板和第二右连接板通过第一右螺栓和第二右螺栓进行固定，使得第一弧形安装板和第二弧形安装板对车灯本体进行安装固定，三组第一弹簧底端均与车灯本体顶端接触，三组第二弹簧顶端均与车灯本体底端接触，由于三组第一弹簧和三组第二弹簧的弹性特性，可以对车灯本体起到软支撑的作用，在汽车运行过程中出现颠簸震动时，可以对汽车产生的震动进行缓冲，降低震动多车灯本体造成的损伤，提高使用可靠性；根据不同车型的车灯安装情况不同，在对车灯进行安装时，通过旋转转动板，转动板带动左转动杆、右转动杆和蜗杆一起转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，使得蜗杆转动的同时带动蜗轮转动，蜗轮转动的同时带动第二固定柱在转动槽内转动，由于第二固定柱顶端与第二弧形安装板底端中央区域连接，且第一弧形安装板和第二弧形安装板固定柱车灯本体，进而使得车灯本体随第二固定柱一起左右转动，由于各车型的汽车之间的车距不是很大，进而对车灯本体的角度的调节范围同样不会很大，调节角度小于90度，通过对车灯本体的角度进行调节，使得车灯本体适用于多种车型的车灯安装使用，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是蜗轮和蜗杆的啮合示意俯视图；

图3是图1中A的局部放大图；

图4是图1中B的局部放大图；

附图中标记：1、车灯本体；2、第一固定柱；3、第二固定柱；4、第一弧形安装板；5、第二弧形安装板；6、第一左连接板；7、第一右连接板；8、第二左连接板；9、第二右连接板；10、第一左螺栓；11、第一右螺栓；12、左螺母；13、右螺母；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、底座；17、蜗轮；18、蜗杆；19、左转动杆；20、右转动杆；21、左支撑板；22、右支撑板；23、转动板；24、第一弧形压板；25、第二弧形压板；26、第一防滑垫；27、第二防滑垫；28、制动板；29、第二螺栓；30、第一左滚珠轴承；31、第一右滚珠轴承；32、第二滚珠轴承；33、橡胶软垫；34、第一卡位板；35、第二卡位板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种LED组合车灯，包括车灯本体1、第一固定柱2和第二固定柱3；还包括第一弧形安装板4、第二弧形安装板5、第一左连接板6、第一右连接板7、第二左连接板8、第二右连接板9、第一左螺栓10、第一右螺栓11、左螺母12、右螺母13、三组第一弹簧14和三组第二弹簧15，第一固定柱2底端与第一弧形安装板4顶端中央区域连接，第二固定柱3顶端与第二弧形安装板5底端中央区域连接，第一左连接板6和第一右连接板7分别安装在第一弧形安装板4左侧和右侧，第一左连接板6和第一右连接板7顶端中央区域分别纵向设置有第一左螺纹孔和第一右螺纹孔，第二左连接板8和第二右连接板9分别安装在第二弧形安装板5左侧和右侧，第二左连接板8和第二右连接板9顶端中央区域分别纵向设置有第二左螺纹孔和第二右螺纹孔，第一左螺纹孔和第一右螺纹孔分别与第二左螺纹孔和第二右螺纹孔对齐，第一左螺栓10顶端依次穿过第二左螺纹孔和第一左螺纹孔，左螺母12螺装至第一左螺栓10外侧上半区域，第一右螺栓11顶端依次穿过第二右螺纹孔和第一右螺纹孔，右螺母13螺装至第一右螺栓11外侧上半区域，三组第一弹簧14顶端分别与第一弧形安装板4底端左侧、中部和右侧连接，三组第一弹簧14底端均与车灯本体1顶端接触，三组第二弹簧15底端分别与第二弧形安装板5顶端左侧、中部和右侧连接，三组第二弹簧15顶端均与车灯本体1底端接触；还包括底座16、蜗轮17、蜗杆18、左转动杆19、右转动杆20、左支撑板21、右支撑板22和转动板23，底座16顶端中央区域设置有转动槽，蜗轮17顶端中央区域纵向设置有连接孔，第二转动柱底端穿过连接孔并伸入至转动槽内，第二转动柱与连接孔内侧壁固定连接，左支撑板21和右支撑板22底端分别与底座16顶端左半区域和右半区域后侧连接，左支撑杆和右支撑杆左侧壁中央区域分别横向设置有左转动孔和右转动孔，左转动杆19右端穿过左转动孔并与蜗杆18左端连接，右转动杆20左端与蜗杆18右端连接，右转动杆20右端穿过右转动孔并与转动板23左侧壁中央区域连接，蜗轮17与蜗杆18相啮合；第一左连接板和第一右连接板底端分别与第二左连接板和第二右连接板顶端接触，第一左连接板和第二左连接板通过第一左螺栓和第一左螺母进行固定，第一右连接板和第二右连接板通过第一右螺栓和第二右螺栓进行固定，使得第一弧形安装板和第二弧形安装板对车灯本体进行安装固定，三组第一弹簧底端均与车灯本体顶端接触，三组第二弹簧顶端均与车灯本体底端接触，由于三组第一弹簧和三组第二弹簧的弹性特性，可以对车灯本体起到软支撑的作用，在汽车运行过程中出现颠簸震动时，可以对汽车产生的震动进行缓冲，降低震动多车灯本体造成的损伤，提高使用可靠性；根据不同车型的车灯安装情况不同，在对车灯进行安装时，通过旋转转动板，转动板带动左转动杆、右转动杆和蜗杆一起转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，使得蜗杆转动的同时带动蜗轮转动，蜗轮转动的同时带动第二固定柱在转动槽内转动，由于第二固定柱顶端与第二弧形安装板底端中央区域连接，且第一弧形安装板和第二弧形安装板固定柱车灯本体，进而使得车灯本体随第二固定柱一起左右转动，由于各车型的汽车之间的车距不是很大，进而对车灯本体的角度的调节范围同样不会很大，调节角度小于90度，通过对车灯本体的角度进行调节，使得车灯本体适用于多种车型的车灯安装使用，降低使用局限性。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括第一弧形压板24和第二弧形压板25，三组第一弹簧14底端分别与第一弧形压板24顶端左侧、中部和右侧连接，三组第二弹簧15顶端分别与第二弧形压板25底端左侧、中部和右侧连接；通过第一弧形压板和第二弧形压板可使得对车灯本体的压紧固定更加牢固，提高使用可靠性。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括第一防滑垫26和第二防滑垫27，第一防滑垫26和第二防滑垫27分别安装在第一弧形压板24底端和第二弧形压板25顶端；第一防滑垫和第二防滑垫可以分别增大第一弧形压板和第二弧形压板与车灯本体之间的摩擦阻力，防止第一弧形压板和第二弧形压板与车灯本体之间发生相对滑动，提高使用稳定性。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括制动板28和第二螺栓29，左转动杆19左端与制动板28右侧壁中央区域连接，制动板28左侧壁下半区域横向设置有贯通孔，贯通孔内侧壁设置有与第二螺栓29外螺纹相吻合的内螺纹，第二螺栓29右端螺装穿过贯通孔并顶紧左支撑板21；把车灯本体的角度调节好之后，通过转动第二螺栓，使第二螺栓右端顶紧左支撑板左侧壁，可以对车灯本体的角度进行固定，防止蜗轮和蜗杆之间发生转动。

本实用新型的一种LED组合车灯，左转动孔和右转动孔内分别设置有第一左滚珠轴承30和第一右滚珠轴承31，左转动杆19和右转动杆20分别穿过第一左滚珠轴承30和第一右滚珠轴承31并分别与第一左滚珠轴承30和第一右滚珠轴承31键连接；第一左滚珠轴承和第一右滚珠轴承可以分别减小左转动杆和右转动杆转动时所产生的摩擦阻力，提高使用平顺性。

本实用新型的一种LED组合车灯，第二固定柱3外侧壁与转动槽内侧壁之间设置有第二滚珠轴承32；通过第二滚珠轴承可以减小第二固定柱转动时所产生的摩擦阻力，提高使用平顺性。

本实用新型的一种LED组合车灯，转动板23外侧壁设置有橡胶软垫33；橡胶垫可以在旋转转动板时，对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性。

本实用新型的一种LED组合车灯，还包括第一卡位板34和第二卡位板35，第一卡位板34和第二卡位板35分别安装在第一固定柱2顶端和第二固定柱3底端，并分别在第一卡位板34和第二卡位板35上设置有两组安装孔；通过上卡位板和下卡位板可便于把车灯本体安装在汽车上的指定区域，提高使用便利性。

本实用新型的一种LED组合车灯，其在工作时，第一左连接板和第一右连接板底端分别与第二左连接板和第二右连接板顶端接触，第一左连接板和第二左连接板通过第一左螺栓和第一左螺母进行固定，第一右连接板和第二右连接板通过第一右螺栓和第二右螺栓进行固定，使得第一弧形安装板和第二弧形安装板对车灯本体进行安装固定，三组第一弹簧底端均与车灯本体顶端接触，三组第二弹簧顶端均与车灯本体底端接触，由于三组第一弹簧和三组第二弹簧的弹性特性，可以对车灯本体起到软支撑的作用，在汽车运行过程中出现颠簸震动时，可以对汽车产生的震动进行缓冲，降低震动多车灯本体造成的损伤，提高使用可靠性；根据不同车型的车灯安装情况不同，在对车灯进行安装时，通过旋转转动板，转动板带动左转动杆、右转动杆和蜗杆一起转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，使得蜗杆转动的同时带动蜗轮转动，蜗轮转动的同时带动第二固定柱在转动槽内转动，由于第二固定柱顶端与第二弧形安装板底端中央区域连接，且第一弧形安装板和第二弧形安装板固定柱车灯本体，进而使得车灯本体随第二固定柱一起左右转动，由于各车型的汽车之间的车距不是很大，进而对车灯本体的角度的调节范围同样不会很大，调节角度小于90度，通过对车灯本体的角度进行调节，使得车灯本体适用于多种车型的车灯安装使用，降低使用局限性；通过第一弧形压板和第二弧形压板可使得对车灯本体的压紧固定更加牢固，提高使用可靠性；第一防滑垫和第二防滑垫可以分别增大第一弧形压板和第二弧形压板与车灯本体之间的摩擦阻力，防止第一弧形压板和第二弧形压板与车灯本体之间发生相对滑动，提高使用稳定性；把车灯本体的角度调节好之后，通过转动第二螺栓，使第二螺栓右端顶紧左支撑板左侧壁，可以对车灯本体的角度进行固定，防止蜗轮和蜗杆之间发生转动；第一左滚珠轴承和第一右滚珠轴承可以分别减小左转动杆和右转动杆转动时所产生的摩擦阻力，提高使用平顺性；通过第二滚珠轴承可以减小第二固定柱转动时所产生的摩擦阻力，提高使用平顺性；橡胶垫可以在旋转转动板时，对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性；通过上卡位板和下卡位板可便于把车灯本体安装在汽车上的指定区域，提高使用便利性。

本实用新型的一种LED组合车灯，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本实用新型的一种LED组合车灯，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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