全文摘要
本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其为一种加强型汽车保险杠，包括框架，框架上中央位置设有衔接块，框架上设有两个位置对称的支撑件，支撑件包括两个连杆，位于一侧的连杆内开设有插孔，插孔的孔壁上开设有环形槽，两个连杆的外端均紧密焊接有螺纹杆，位于一侧的连杆上紧密焊接有插杆，插杆与插孔之间插接配合，插杆上紧密焊接有环形凸起，环形凸起的两侧均固定连接有复位弹簧，环形凸起嵌设于环形槽内，两个连杆的正对端面上均紧密粘接有橡胶垫，本实用新型通过在该保险杠上设置的衔接块和支撑件，从而可实现对该保险杠进行加强稳定性且减震的效果，避免了该保险杠稳定性不够或减震效率不佳而晃动的情况发生。
主设计要求
1.一种加强型汽车保险杠，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)上中央位置设有衔接块(2)，所述框架(1)上设有两个位置对称的支撑件(3)；所述框架(1)上开设有透风槽(11)，所述框架(1)上开设有两个位置对称的灯孔(12)，所述框架(1)上开设有两个位置对称的第一螺纹孔(13)，所述框架(1)上中央位置开设有若干个卡槽(14)，所述框架(1)上中央位置开设有两排第二螺纹孔(15)；所述衔接块(2)上开设有两排通孔(21)，所述通孔(21)与第二螺纹孔(15)之间位置互相对应，所述衔接块(2)的侧壁上紧密粘接有若干个卡块(22)，所述通孔(21)内贯穿设有锁紧螺栓(23)，所述锁紧螺栓(23)与第二螺纹孔(15)之间螺纹连接；所述支撑件(3)包括两个连杆(31)，位于一侧的所述连杆(31)内开设有插孔(311)，所述插孔(311)的孔壁上开设有环形槽(312)，两个所述连杆(31)的外端均紧密焊接有螺纹杆(32)，位于另一侧的所述连杆(31)上的螺纹杆(32)与第一螺纹孔(13)之间螺纹连接，位于一侧的所述连杆(31)上紧密焊接有插杆(33)，所述插杆(33)与插孔(311)之间插接配合，所述插杆(33)上紧密焊接有环形凸起(331)，所述环形凸起(331)的两侧均固定连接有复位弹簧(34)，所述环形凸起(331)嵌设于环形槽(312)内，两个所述连杆(31)的正对端面上均紧密粘接有橡胶垫(35)。
设计方案
1.一种加强型汽车保险杠，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)上中央位置设有衔接块(2)，所述框架(1)上设有两个位置对称的支撑件(3)；
所述框架(1)上开设有透风槽(11)，所述框架(1)上开设有两个位置对称的灯孔(12)，所述框架(1)上开设有两个位置对称的第一螺纹孔(13)，所述框架(1)上中央位置开设有若干个卡槽(14)，所述框架(1)上中央位置开设有两排第二螺纹孔(15)；
所述衔接块(2)上开设有两排通孔(21)，所述通孔(21)与第二螺纹孔(15)之间位置互相对应，所述衔接块(2)的侧壁上紧密粘接有若干个卡块(22)，所述通孔(21)内贯穿设有锁紧螺栓(23)，所述锁紧螺栓(23)与第二螺纹孔(15)之间螺纹连接；
所述支撑件(3)包括两个连杆(31)，位于一侧的所述连杆(31)内开设有插孔(311)，所述插孔(311)的孔壁上开设有环形槽(312)，两个所述连杆(31)的外端均紧密焊接有螺纹杆(32)，位于另一侧的所述连杆(31)上的螺纹杆(32)与第一螺纹孔(13)之间螺纹连接，位于一侧的所述连杆(31)上紧密焊接有插杆(33)，所述插杆(33)与插孔(311)之间插接配合，所述插杆(33)上紧密焊接有环形凸起(331)，所述环形凸起(331)的两侧均固定连接有复位弹簧(34)，所述环形凸起(331)嵌设于环形槽(312)内，两个所述连杆(31)的正对端面上均紧密粘接有橡胶垫(35)。
2.根据权利要求1所述的加强型汽车保险杠，其特征在于：所述卡块(22)与卡槽(14)之间相互卡接配合。
3.根据权利要求1所述的加强型汽车保险杠，其特征在于：所述锁紧螺栓(23)的长度大于衔接块(2)的厚度。
4.根据权利要求1所述的加强型汽车保险杠，其特征在于：所述卡块(22)共设有五个，且所述卡块(22)呈线性等距排列。
5.根据权利要求1所述的加强型汽车保险杠，其特征在于：所述环形凸起(331)的外环直径小于插孔(311)的孔径。
6.根据权利要求1所述的加强型汽车保险杠，其特征在于：所述插孔(311)的深度大于插杆(33)的长度。
7.根据权利要求1所述的加强型汽车保险杠，其特征在于：所述复位弹簧(34)的两端分别与环形槽(312)的槽壁以及环形凸起(331)之间紧密粘接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种加强型汽车保险杠。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全部件，但是现有的保险杠在缓冲减震上效果不佳，往往一味追求材质的塑造，成本高昂，鉴于此，我们提出一种加强型汽车保险杠。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种加强型汽车保险杠，包括框架，所述框架上中央位置设有衔接块，所述框架上设有两个位置对称的支撑件；
所述框架上开设有透风槽，所述框架上开设有两个位置对称的灯孔，所述框架上开设有两个位置对称的第一螺纹孔，所述框架上中央位置开设有若干个卡槽，所述框架上中央位置开设有两排第二螺纹孔；
所述衔接块上开设有两排通孔，所述通孔与第二螺纹孔之间位置互相对应，所述衔接块的侧壁上紧密粘接有若干个卡块，所述通孔内贯穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与第二螺纹孔之间螺纹连接；
所述支撑件包括两个连杆，位于一侧的所述连杆内开设有插孔，所述插孔的孔壁上开设有环形槽，两个所述连杆的外端均紧密焊接有螺纹杆，位于另一侧的所述连杆上的螺纹杆与第一螺纹孔之间螺纹连接，位于一侧的所述连杆上紧密焊接有插杆，所述插杆与插孔之间插接配合，所述插杆上紧密焊接有环形凸起，所述环形凸起的两侧均固定连接有复位弹簧，所述环形凸起嵌设于环形槽内，两个所述连杆的正对端面上均紧密粘接有橡胶垫。
优选的，所述卡块与卡槽之间相互卡接配合。
优选的，所述锁紧螺栓的长度大于衔接块的厚度。
优选的，所述卡块共设有五个，且所述卡块呈线性等距列排列。
优选的，所述环形凸起的外环直径小于插孔的孔径。
优选的，所述插孔的深度大于插杆的长度。
优选的，所述复位弹簧的两端分别与环形槽的槽壁以及环形凸起之间紧密粘接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过在该保险杠上设置的衔接块和支撑件，从而可实现对该保险杠进行加强稳定性且减震的效果，避免了该保险杠稳定性不够或减震效率不佳而晃动的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中框架的结构图；
图3为本实用新型中衔接块的结构图；
图4为本实用新型中支撑件的结构图。
图中：框架1、透风槽11、灯孔12、第一螺纹孔13、卡槽14、第二螺纹孔15、衔接块2、通孔21、卡块22、锁紧螺栓23、支撑件3、连杆31、插孔311、环形槽312、螺纹杆32、插杆33、环形凸起331、复位弹簧34、橡胶垫35。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种加强型汽车保险杠，如图1所示，包括框架1，框架1上中央位置设有衔接块2，框架1上设有两个位置对称的支撑件3。
如图2所示，框架1上开设有透风槽11，框架1上开设有两个位置对称的灯孔12，框架1上开设有两个位置对称的第一螺纹孔13，框架1上中央位置开设有若干个卡槽14，框架1上中央位置开设有两排第二螺纹孔15。
如图3所示，衔接块2上开设有两排通孔21，通孔21与第二螺纹孔15之间位置互相对应，衔接块2的侧壁上紧密粘接有若干个卡块22，通孔21内贯穿设有锁紧螺栓23，锁紧螺栓23与第二螺纹孔15之间螺纹连接。
本实施例中，卡块22共设有五个，卡块22呈线性等距排列，且卡块22采用的材质为橡胶材质，卡块22与卡槽14之间相互卡接配合，从而实现了对框架1中央部位进行巩固加强的效果，提升框架1的韧性。
本实施例中，锁紧螺栓23的长度大于衔接块2的厚度，从而可实现锁紧螺栓23贯穿通孔21并螺进第二螺纹孔15内的效果，使衔接块2固定在框架1的内侧。
如图4所示，支撑件3包括两个连杆31，位于一侧的连杆31内开设有插孔311，插孔311的孔壁上开设有环形槽312，两个连杆31的外端均紧密焊接有螺纹杆32，位于另一侧的连杆31上的螺纹杆32与第一螺纹孔13之间螺纹连接，位于一侧的连杆31上紧密焊接有插杆33，插杆33与插孔311之间插接配合，插杆33上紧密焊接有环形凸起331，环形凸起331的两侧均固定连接有复位弹簧34，环形凸起331嵌设于环形槽312内，两个连杆31的正对端面上均紧密粘接有橡胶垫35。
本实施例中，环形凸起331的外环直径小于插孔311的孔径，从而可避免插杆33脱离插孔311内的情况发生。
本实施例中，插孔311的深度大于插杆33的长度，从而实现插杆33在插孔311内来回移动的效果。
本实施例中，复位弹簧34的两端分别与环形槽312的槽壁以及环形凸起331之间紧密粘接，由于复位弹簧34的设置，从而可实现对两个连杆31进行相对移动时进行缓冲的效果。
本实施例中，由于两个连杆31的正对端面上均紧密粘接有橡胶垫35，从而当两个连杆31的端面相碰时，可实现对两个连杆31进行减震的同时，避免碰撞产生噪声的情况发生。
本实施例的加强型汽车保险杠在使用时，由于该框架1上设置的衔接块2，衔接块2上的六个锁紧螺栓23均贯穿通孔21并螺进第二螺纹孔15内，从而将衔接块2固定在框架1的中央位置，而卡块22均嵌设于卡槽14内，从而提升了框架1中央部位的强度，两个支撑件3上的两侧螺纹杆32分别螺进第一螺纹孔13以及汽车前支架上，从而将框架1固定在汽车前侧，当两个连杆31之间的插杆33在插孔311内相对移动时，不断的拉伸或者挤压两侧的复位弹簧34，从而可实现对两个连杆31进行缓冲减震的效果，另外在连杆31的端面上紧密粘接有橡胶垫35，进可避免两个连杆31相互碰撞产生噪声的情况发生。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920096207.1
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209366082U
授权时间:20190910
主分类号:B60R 19/02
专利分类号:B60R19/02
范畴分类:32B;33B;
申请人:重庆大佛塑料有限公司
第一申请人:重庆大佛塑料有限公司
申请人地址:402660 重庆市潼南区工业园区金潼东路(西南灯饰城旁)
发明人:李浩明
第一发明人:李浩明
当前权利人:重庆大佛塑料有限公司
代理人:朱浩
代理机构:50236
代理机构编号:重庆鼎慧峰合知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计