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摘要：随着经济社会的不断发展，使得各地公路工程的建设项目日益增多，但由于公路建设受到地形、地貌、地质等条件限制，在一些特殊路段无法避免的采用了连续长坡的设计，严重影响了行车安全。因此公路连续长下坡路段安全设施的合理设置对行车安全极其重要。本文阐述了公路连续长下坡路段的交通事故特征，对公路连续长下坡路段安全设施、安全措施的合理设置进行了探讨分析。
关键词：公路；连续长下坡路段；交通事故特征；安全设施设置
一、公路连续长下坡路段的交通事故特征分析
以下结合某公路连续长下坡路段的交通事故进行统计分析，得到数据如表1：
根据表1可知连续长下坡路段交通事故的特征主要表现为:
1、连续长下坡路段交通事故次数随里程的增加而增加，这是因为随着下坡里程的增加车辆的重力势能转化为动能所致，一般而言在坡底处车辆容易超速而驾驶员往往未能意识到这点。因而坡底位置的交通安全设施的功能应有所加强，其护栏强度等级应相应地有所提高，以防止车辆过大的冲击力将护栏撞毁而增大风险等级。
2、连续长下坡路段常见的交通事故形态为尾随相撞与撞固定物事故，但是同向刮擦、翻车、侧面碰撞事故也比较常见。尾随相撞事故通常是小型车撞击大型车或大型车撞击路侧护栏等。连续长下坡路段交通事故是安全距离控制不当所引起的，主要原因是车辆制动性能不够或驾驶员操作失误、车辆失控，其中安全距离控制不当是引起尾随相撞事故主要原因。
3、连续长下坡路段的交通事故数与交通量呈正比例关系。某一路段交通量越大其造成的事故数也越多。但也不可一概而论，在夜间0:00-3:00这一时间段尽管交通量较小但事故数反而更大，这是由于大多驾驶员处于疲劳驾驶状态。
4、在冰雪雨天气，高速公路路面摩擦系数降低，再加上经过重力势能转化为动能致使行车速度加大，特别在连续长下坡段又加上小半径平曲线，由于向心力的作用车辆发生侧滑并冲撞。在大雾天气下，驾驶人的可视距离非常有限，前方路况比较模糊，此时车速过高时则难以立即控制车辆而引起追尾事故。
5、在交通拥挤的条件下，为了保持一定的交通能力车辆间距要比小交通密度时的间距小，并不能满足机动车辆停车过程中所需要的最小制动安全距离要求。连续长下坡地段当前面的车因某原因突然紧急刹车，而后面的车辆未能及时掌握路况信息致使刹车不及时或制动失灵的情况下，容易发生尾随碰撞或撞击其他车辆的交通事故。
6、相同条件下坡交通事故要比其他路段的事故更严重，行车安全伤亡率也更高。主要的事故形式为尾随碰撞，并且，货车追尾其他车辆的比例高一些，这对其他汽车造成了很大的影响特别是对小型车，由于小型车质量轻，在受到重型车辆的撞击很可能出现车辆毁坏或人员重伤甚至死亡等严重后果，其危险性比小车因自身原因撞击护栏造成的安全事故更严重。
二、公路连续长下坡路段安全设施的合理设置分析
1、标志
（1）合理设置长度预告与路况标志。连续长下坡长度预告标志能够为司机提供连续长下坡道路的特征和路段的实际长度。即在距离下坡变坡点前1km时，设置“前方1km，长下坡，检查刹车”的预告标志，及时提醒司机在长下坡前对有充分时间对车况进行检查；对于超过3km以上的连续长下坡，在该路段上应逐级设置“下坡剩余长度X公里，禁止空挡行车”的标志，还要结合监控设施进行静动态标志相互配合设置，使司机能够充分掌握长下坡的具体信息。在长下坡结束位置，也可以根据实际需要设置结束标志。此外，在驶入服务区、停车区匝道入口侧，应增置“路况描述标志”，要标出以下信息：所处连续长下坡的具体位置、陡坡及避险车道等设施分布的地点桩号、连续长下坡的总长度以及剩下长度。这样能够让司机有足够时间接收标志所表达的全部信息，并能够事先熟悉路况，以便适时采取正确的操作方式及提前做好预判。（2）合理增设局部路段的限速标志。陡坡、长大下坡路段的线形指标一般采用的是规范中最低值，因此增加了道路通行的危险性，应在陡坡、连续长下坡路段增设限速标志或建议速度标志，以提醒司机注意交通安全并减速慢行。此路况也可通过路段监控设施设置动态标志达到所期效果。（3）合理设置安全检查引导标志。为了引导司机驶入位于连续长下坡路段的服务设施，充分发挥该设施的最大功能，应该结合路侧服务设施预告标志，合理增设安全检查引导标志。
2、标线
振动标线设置技术分析。振动标线主要设置于车道边缘线上，当有车辆从车行道行驶到路肩上时，车辆通过振动标线时产生的噪声和振动向驾驶人发出警示信号，提醒司机采取修正或纠正车辆操作的措施，从而避免偏离道路的交通事故发生。但由于振动标线施工工艺要求高、费用贵，所以建议在重点路段使用。
3、护拦
护栏设置技术分析。结合公路易发事故路段护栏碰撞情况分析，应在现有护栏的基础上加强以下段落的护栏设施。
（1）避险车道两侧如果是波形梁护栏，则应改为钢筋混凝土护栏形式，以增强现有设置护栏的强度，且将防撞轮胎布设在两侧护栏内侧。（2）如连续长下坡坡底设有弯道或连续转弯路段，要将桥梁路侧两端刚柔过渡段护栏改为钢筋混凝土护栏。（3）提高纵坡较大的路侧护栏等级。
三、公路连续长下坡路段安全措施设置技术分析
1、路面薄层铺装技术
路面薄层铺装是以防止打滑、增强车辆运行时的减速效果、路面的彩色化以及从视觉上提高安全性等为目的开发的防滑铺路材料。由于有着鲜艳的颜色，能够使司机防止视觉疲劳，车辆也能够得到比普通路面更好的制动性，还可以有效地缩短刹车距离，减少事故的发生。此材料可结合已实施的车行道减速振动标线，其设置的位置主要包括以下四处，（1）隧道洞口前；（2）连续长下坡路段；（3）陡坡路段；（4）曲线半径小于700m的弯道。它的铺装方式可分为行车道满铺和间隔铺装两种。
2、紧急避险车道设置技术分析
合理设置紧急避险车道是提高连续长坡段行车安全性的重要措施。在恰当位置设置紧急避险车道，既可以使失控车辆从主线中分流，避免对主线其它车辆的干扰，又可以让驶入避险车道的失控车辆安全减速、平稳停车，减少伤亡及车辆的损坏程度。在连续长下坡路段设置的紧急避险车道可有效降低或消除刹车失灵等失控车辆（特别是重载车辆）的事故危险程度，设计中宜考虑在连续长下坡路段右侧山坡的适当位置专为失控车辆设置紧急避险车道，避险车道位置的合理性决定了实际使用效果。
四、结语
综上所述，连续长下坡公路路段在山区较为普遍，该类型路段也是交通事故的频发之处。因此为了保障公路长下坡危险路段的行车安全，需要结合公路连续长下坡路段安全措施设置，合理设置安全设施，从而提高公路连续长下坡路段的行车安全性，减少交通事故的发生。
参考文献
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[2]叶蓉，戚华庭.宝天高速公路长下坡路段安全设施设计的探讨[J].山西建筑，2011(26).