全文摘要
本实用新型公开了一种汽车发动机盖的安装机构，包括发动机盖铰链机构以及将发动机盖铰链机构安装在汽车车身骨架上的发动机盖铰链下安装板；汽车车身骨架包括：前轮罩边梁外板、前轮罩边梁内板、A柱下加强板、前轮罩边梁支撑板、空气室连接板；此发动机盖铰链下安装板前部与前轮罩边梁内板、外板焊接，后部与A柱下加强板焊接，侧部与空气室连接板及空气室加强板焊接，下部与前轮罩边梁支撑板焊接；整体焊接结构牢靠，性能优越。通过对发盖铰链端下沉量采集统计得出下沉量均值，在通过对铰链下安装板焊接夹具进行Z向调整，解决发盖铰链端下沉问题。
主设计要求
1.一种汽车发动机盖的安装机构，包括发动机盖铰链机构以及将所述发动机盖铰链机构安装在汽车车身骨架上的发动机盖铰链下安装板；其特征在于，所述的汽车车身骨架包括：前轮罩边梁外板、前轮罩边梁内板、A柱下加强板、前轮罩边梁支撑板、空气室连接板；所述的发动机盖铰链下安装板为长条形，横截面为凹字形，所述的发动机盖铰链下安装板位于该长条形的一端形成焊接边连接所述前轮罩边梁外板和前轮罩边梁内板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该长条形的另一端形成焊接边连接所述A柱下加强板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该凹字形的一个侧面形成焊接边连接所述空气室连接板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该凹字形的另一个侧面形成焊接边连接所述前轮罩下支撑板。
设计方案
1.一种汽车发动机盖的安装机构，包括发动机盖铰链机构以及将所述发动机盖铰链机构安装在汽车车身骨架上的发动机盖铰链下安装板；其特征在于，所述的汽车车身骨架包括：前轮罩边梁外板、前轮罩边梁内板、A柱下加强板、前轮罩边梁支撑板、空气室连接板；
所述的发动机盖铰链下安装板为长条形，横截面为凹字形，所述的发动机盖铰链下安装板位于该长条形的一端形成焊接边连接所述前轮罩边梁外板和前轮罩边梁内板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该长条形的另一端形成焊接边连接所述A柱下加强板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该凹字形的一个侧面形成焊接边连接所述空气室连接板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该凹字形的另一个侧面形成焊接边连接所述前轮罩下支撑板。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的安装机构，其特征在于，所述的发动机盖铰链下安装板设有安装所述发动机盖铰链机构的安装孔。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的安装机构，其特征在于，所述的空气室连接板上安装有空气室加强板。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机盖的安装机构领域，具体涉及一种带焊接边的发动机盖铰链下安装板。
背景技术
在汽车结构中，发动机盖铰链机构起到连接汽车发动机盖与汽车车身骨架的作用，同时提供给汽车发动机盖足够的支撑强度和刚度，实现发动机盖正常的开启及关闭，并且保证发动机盖与翼子板、侧围A柱等零部件的间隙、面差。
在汽车车身的生产过程中，发盖铰链下安装板与车身骨架采用焊接，在焊接过程中容易出现焊接偏差，导致汽车发盖铰链下安装板与设计状态存在偏差；同时发盖铰链在装配发盖后，受发盖及发盖附件重量影响，发盖铰链亦存在Z向下降偏差。
针对目前发盖铰链下安装板与车身焊接偏差及发盖铰链受发盖总成重量导致的Z向下沉偏差，本实用新型设计了一种发动机盖铰链下安装板，通过改变发盖铰链下安装板自身的结构，使其在焊接过程中Z向可调，以便在实际生产过程根据发盖铰链端下沉量，调整发盖铰链下安装板Z向焊接位置，解决发盖铰链端下沉问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有汽车生产过程中存在的发盖铰链端下沉问题，提供了一种汽车发动机盖的安装机构，采用Z向可调的铰链下安装板结构。该铰链下安装板与周边件均采用Y向焊接，焊接边Z向可调。
一种汽车发动机盖的安装机构，包括发动机盖铰链机构(用于连接汽车发动机盖与汽车车身骨架)以及将所述发动机盖铰链机构安装在汽车车身骨架上的发动机盖铰链下安装板；
所述的汽车车身骨架包括：前轮罩边梁外板、前轮罩边梁内板、A柱下加强板、前轮罩边梁支撑板、空气室连接板；
所述的发动机盖铰链下安装板为长条形，横截面为凹字形，所述的发动机盖铰链下安装板位于该长条形的一端形成焊接边连接前轮罩边梁外板和前轮罩边梁内板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该长条形的另一端形成焊接边连接A柱下加强板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该凹字形的一个侧面形成焊接边连接空气室连接板，所述的发动机盖铰链下安装板位于该凹字形的另一个侧面形成焊接边连接前轮罩下支撑板。
所述的发动机盖铰链下安装板的长度方向为X向，深度方向为Y向，宽度方向为Z向。
所述的发动机盖铰链下安装板设有用于安装所述发动机盖铰链机构的安装孔。
所述的空气室连接板上安装有空气室加强板。
此发动机盖铰链下安装板前部与前轮罩边梁内板、外板焊接，后部与A柱下加强板焊接，侧部与空气室连接板及空气室加强板焊接，下部与前轮罩边梁支撑板焊接；整体焊接结构牢靠，性能优越。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型中，发动机盖铰链下安装板焊接边均采用Y向焊接，Z向可调，当汽车生产过程中出现发盖铰链端下沉且现有生产工艺已无法提升的前提下，通过对发盖铰链端下沉量采集统计得出下沉量均值，在通过对铰链下安装板焊接夹具进行Z向调整，解决发盖铰链端下沉问题。
附图说明
图1为本实用新型中发动机盖铰链下安装板的结构示意图。
图2为本实用新型中发动机盖铰链下安装板的侧视图；
图3为本实用新型中发动机盖铰链下安装板与车身骨架的装配视图；
图4为本实用新型中发动机盖铰链下安装板与车身骨架的另一装配视图；
图5为本实用新型中发动机盖铰链下安装板与车身骨架的拆开结构视图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施专利的描述，对本实用新型具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如图1、图2所示，一种发动机盖铰链下安装板23(即汽车发动机盖铰链下安装板)，包括11组Z向焊接边，发动机盖铰链下安装板焊接边如图1、图2所示，均为Z向焊接边，在焊接过程中，发动机盖铰链下安装板可沿Z向进行调整。发动机盖铰链下安装板23包含焊接定位孔、表面加强筋、焊接过孔及焊接边；发动机盖铰链下安装板23所有焊接面均采用Y向焊接，焊接边方向均为Z向。
如图1、2、3、4和5所示，发动机盖铰链下安装板23的长度方向为X向，深度方向为Y向，宽度方向为Z向。焊接边1为与前轮罩边梁外板21连接的Z向焊接边。焊接边2为与空气室连接板27连接的Z向焊接边。焊接边3为与发盖铰链焊接螺母板28连接的Z向焊接边。焊接边4、5、9、10为与A柱加强板24连接的Z向焊接边。焊接边6、7、8为与前轮罩下支撑板25连接的Z向焊接边。焊接边11为与前轮罩边梁内板22连接的Z向焊接边，此处焊接采用二氧化碳保护焊进行焊接。
发动机盖铰链下安装板23用于将发动机盖铰链机构安装在汽车车身骨架上，发动机盖铰链下安装板23带有发盖铰链焊接螺母板28，发盖铰链焊接螺母板28上设有用于安装发动机盖铰链机构的安装孔。
汽车车身骨架包括：前轮罩边梁外板21、前轮罩边梁内板22、A柱下加强板24、前轮罩边梁支撑板25、空气室加强板26、空气室连接板27；
汽车发动机盖铰链下安装板23为长条形，横截面为凹字形，汽车发动机盖铰链下安装板23位于该长条形的一端形成焊接边1连接前轮罩边梁外板21和形成焊接边11连接前轮罩边梁内板22，发动机盖铰链下安装板23位于该长条形的另一端形成焊接边4、5、9、10连接A柱下加强板24，发动机盖铰链下安装板23位于该凹字形的一个侧面形成焊接边2连接空气室连接板27，空气室连接板27上安装有空气室加强板26，发动机盖铰链下安装板23位于该凹字形的另一个侧面形成焊接边6、7、8连接前轮罩下支撑板25。
发动机盖铰链下安装板23前部与前轮罩边梁内板22、前轮罩边梁外板21焊接，后部与A柱下加强板24焊接，侧部与空气室连接板27及空气室加强板26焊接，下部与前轮罩边梁支撑板25焊接；整体焊接结构牢靠，性能优越。
轮罩前边梁外板21、轮罩前边梁内板22及空气室连接板27进行焊接，当实际生产过程中出现发盖铰链端下沉且生产控制无法解决时，可根据统计下沉量，在焊接汽车发动机盖铰链下安装板23时进行Z向调整，根据调整后的位置，汽车发动机盖铰链下安装板23与A柱下加强板24焊接后在与轮罩前边梁外板21、轮罩前边梁内板22及空气室连接板27的焊接总成进行焊接，解决发盖铰链端下沉问题。
以上所述的具体实施方式对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920303040.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209719738U
授权时间:20191203
主分类号:B62D25/12
专利分类号:B62D25/12
范畴分类:32B;27C;
申请人:宜宾同济汽车研究院有限公司
第一申请人:宜宾同济汽车研究院有限公司
申请人地址:644000 四川省宜宾市临港经济开发区临港大道三段17号企业服务中心627室
发明人:丁勇;邹凌华;汪安伟
第一发明人:丁勇
当前权利人:宜宾同济汽车研究院有限公司
代理人:陈升华
代理机构:33200
代理机构编号:杭州求是专利事务所有限公司 33200
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计