全文摘要
本实用新型公开了一种节温器座，包括出水管和连接法兰，所述的连接法兰一侧设有自其侧面凸起的中空结构的半球形罩体，所述的罩体顶部一侧设有向外弯折并向下延伸的弯管，所述的弯管与所述的出水管衔接连通，且所述出水管相对于所述连接法兰的连接端面一侧倾斜布置，所述的弯管上设有与罩体同侧布置的安装座。本实用新型的节温器座，结构紧凑、体积小，能够有效防止节温器座与驾驶室底板发生干涉的问题，使整机结构布置紧凑、装配质量更佳。
主设计要求
1.一种节温器座，包括出水管(1)和连接法兰(2)，其特征在于，所述的连接法兰(2)一侧设有自其侧面凸起的中空结构的半球形罩体(3)，所述的罩体(3)顶部一侧设有向外弯折并向下延伸的弯管(4)，所述的弯管(4)与所述的出水管(1)衔接连通，且所述出水管(1)相对于所述连接法兰(2)的连接端面一侧倾斜布置，所述的弯管(4)上设有与罩体(3)同侧布置的安装座(5)。
设计方案
1.一种节温器座，包括出水管(1)和连接法兰(2)，其特征在于，所述的连接法兰(2)一侧设有自其侧面凸起的中空结构的半球形罩体(3)，所述的罩体(3)顶部一侧设有向外弯折并向下延伸的弯管(4)，所述的弯管(4)与所述的出水管(1)衔接连通，且所述出水管(1)相对于所述连接法兰(2)的连接端面一侧倾斜布置，所述的弯管(4)上设有与罩体(3)同侧布置的安装座(5)。
2.根据权利要求1所述的一种节温器座，其特征在于，所述出水管(1)的轴心线与所述连接法兰(2)的连接端面之间的夹角A为20°～30°。
3.根据权利要求2所述的一种节温器座，其特征在于，所述出水管(1)的轴心线与所述连接法兰(2)的连接端面之间的夹角A为23°。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种节温器座，其特征在于，所述出水管(1)的末端设有环形凸起(6)。
5.根据权利要求4所述的一种节温器座，其特征在于，所述的出水管(1)、连接法兰(2)、罩体(3)、弯管(4)和安装座(5)为一体成型的结构。
6.根据权利要求1所述的一种节温器座，其特征在于，所述连接法兰(2)的连接端面与罩体(3)的顶端之间的距离为50mm～55mm。
7.根据权利要求1所述的一种节温器座，其特征在于，所述的罩体(3)内壁设有一卡槽(7)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种节温器座。
背景技术
节温器是发动机比装配的零件，发动机出厂前，操作员工需要把节温器安装安装工艺安装在发动机上。现有的节温器，其节温器座是与气缸盖集成设置在一体，该种结构的节温器座，节温器座与驾驶室底板之间没有足够的空间，在驾驶室与节温器座发生相对运动过程中容易发生干涉，使驾驶员操作困难，加快驾驶室底板与节温器座之间的摩擦，零件的合理间隙得不到保证，从而影响到整车的质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、体积小的节温器座，能够有效防止节温器座与驾驶室底板发生干涉的问题，使整机结构布置紧凑、装配质量更佳。
本实用新型采用的技术方案是这样的：一种节温器座，包括出水管和连接法兰，所述的连接法兰一侧设有自其侧面凸起的中空结构的半球形罩体，所述的罩体顶部一侧设有向外弯折并向下延伸的弯管，所述的弯管与所述的出水管衔接连通，且所述出水管相对于所述连接法兰的连接端面一侧倾斜布置，所述的弯管上设有与罩体同侧布置的安装座。
作为进一步地改进，所述出水管的轴心线与所述连接法兰的连接端面之间的夹角A为20°～30°。
进一步地，所述出水管的轴心线与所述连接法兰的连接端面之间的夹角A为23°。
进一步地，所述出水管的末端设有环形凸起。
进一步地，所述的出水管、连接法兰、罩体、弯管和安装座为一体成型的结构。
进一步地，所述连接法兰的连接端面与罩体的顶端之间的距离为50mm～55mm。
进一步地，所述的罩体内壁设有一卡槽。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的节温器座，结构紧凑、体积小，该节温器座可单独与发动机的水路系统连接，使节温器座避开了驾驶室底板，能够有效防止节温器座与驾驶室底板发生干涉的问题，使整机结构布置紧凑，同时便于对节温器的安装，使装配质量更佳。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的局部剖面结构示意图。
其中：1-出水管、2-连接法兰、3-罩体、4-弯管、5-安装座、6-环形凸起、7-卡槽。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4所示，本实用新型的一种节温器座，包括出水管1和连接法兰2，在连接法兰2一侧设有自其侧面凸起的中空结构的半球形罩体3，用于安装节温器，在罩体3顶部一侧设有向外弯折并向下延伸的弯管4，该弯管4与出水管1衔接连通，且出水管1相对于连接法兰2的连接端面一侧倾斜布置，使出水管1向连接法兰2的连接端面弯折延伸，改变了出水管1的走向，有效避免出水管1干涉的问题，在弯管4上设有与罩体3同侧布置的安装座5，用于安装阀体，该安装座5内开始有内螺纹，该内螺纹端面开设有倒角，阀体通过螺纹连接安装在安装座5上，便于安装。
优选的，出水管1的轴心线与连接法兰2的连接端面之间的夹角A为20°～30°，在确保出水管1不干涉的情况下，满足水流体的流量足够和流动顺畅。进一步地，出水管1的轴心线与所述连接法兰2的连接端面之间的夹角A为23°，便于制作和提高整个节温器座的结构强度、连接可靠性。在出水管1的末端设有环形凸起6，便于出水管1安装、连接。其出水管1、连接法兰2、罩体3、弯管4和安装座5为一体成型的结构，便于制作的同时，提高了节温器座的结构强度，有效延长其使用寿命。其连接法兰2的连接端面与罩体3的顶端之间的距离为50mm～55mm，进一步降低节温器座的整体高度，使节温器座与驾驶室底板之间保持足够的空间距离，防止刮碰。在罩体3内壁设有一卡槽7，可对节温器进行定位挤压安装，便于节温器的安装固定。同时，在连接法兰2的连接端面设有密封圈，提高节温器座与水路系统的管道之间密封性，在密封圈外围的连接法兰2上还设有多道环形的凸纹，通过凸纹提高连接法兰2与管道之间的抓附力，防止节温器座与管道之间的径向剪切力对密封圈、紧固螺栓的剪切破坏，提高连接可靠性，有效延长节温器座的使用寿命。
本实用新型的节温器座，结构紧凑、体积小，该节温器座可单独与发动机的水路系统连接，使节温器座避开了驾驶室底板，能够有效防止节温器座与驾驶室底板发生干涉的问题，使整机结构布置紧凑，同时便于对节温器的安装，使装配质量更佳。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920070049.2
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209354235U
授权时间:20190906
主分类号:F01P 7/16
专利分类号:F01P7/16
范畴分类:28A;
申请人:广西玉柴机器股份有限公司
第一申请人:广西玉柴机器股份有限公司
申请人地址:537006 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
发明人:陶勇;罗日勇;王俊;朱柳明
第一发明人:陶勇
当前权利人:广西玉柴机器股份有限公司
代理人:王洪娟
代理机构:44295
代理机构编号:广州市越秀区海心联合专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计