全文摘要
本实用新型提供电动搬运车用电池组，它包括有车架，车架底部安装有车轮，车架底部安装有动力总成，动力总成内设有电池组，车架顶部一侧设有控制器，电池组包括有外保护壳、磷酸铁锂电池，其中，外保护壳采用塑料制成的长方形箱体，箱体内安装有磷酸铁锂电池，箱体内腔顶部固定有弹片，每个弹片上安装有一个电流传感器，箱体内腔两端各安装一个温度传感器，电流传感器、温度传感器均与CAN模块连接，CAN模块与控制器内的BMS模块相连接，控制器一侧设有报警器，报警器由BMS模块控制。采用本方案后具有体积能量密度高，重量小，使用寿命高的特点。
主设计要求
1.电动搬运车用电池组，它包括有车架（1），车架（1）底部安装有车轮（2），车架（1）底部安装有动力总成（4），车轮（2）由动力总成（4）带动行走，动力总成（4）内设有电池组（3），车架（1）顶部一侧设有控制器（5），其特征在于：电池组（3）包括有外保护壳（7）、磷酸铁锂电池（6），其中，外保护壳（7）采用塑料制成的长方形箱体，箱体两侧开口，其开口处通过侧板密封，箱体内安装有排成两列的磷酸铁锂电池（6），箱体内腔顶部固定有与磷酸铁锂电池（6）数量对应的弹片（14），弹片（14）与磷酸铁锂电池（6）正极接触限位，每个弹片（14）上安装有一个电流传感器（8），箱体内腔两端各安装一个温度传感器（9），电流传感器（8）、温度传感器（9）均与CAN模块（10）连接，CAN模块（10）与控制器（5）内的BMS模块（11）相连接，控制器（5）一侧设有报警器（12），报警器（12）由BMS模块（11）控制。
设计方案
1.电动搬运车用电池组，它包括有车架（1），车架（1）底部安装有车轮（2），车架（1）底部安装有动力总成（4），车轮（2）由动力总成（4）带动行走，动力总成（4）内设有电池组（3），车架（1）顶部一侧设有控制器（5），其特征在于：电池组（3）包括有外保护壳（7）、磷酸铁锂电池（6），其中，外保护壳（7）采用塑料制成的长方形箱体，箱体两侧开口，其开口处通过侧板密封，箱体内安装有排成两列的磷酸铁锂电池（6），箱体内腔顶部固定有与磷酸铁锂电池（6）数量对应的弹片（14），弹片（14）与磷酸铁锂电池（6）正极接触限位，每个弹片（14）上安装有一个电流传感器（8），箱体内腔两端各安装一个温度传感器（9），电流传感器（8）、温度传感器（9）均与CAN模块（10）连接，CAN模块（10）与控制器（5）内的BMS模块（11）相连接，控制器（5）一侧设有报警器（12），报警器（12）由BMS模块（11）控制。
2.根据权利要求1所述的电动搬运车用电池组，其特征在于：BMS模块（11）上连接有电流\/功率开关（13），电流\/功率开关（13）控制电池组（3）的输出。
3.根据权利要求1所述的电动搬运车用电池组，其特征在于：每一列的磷酸铁锂电池（6）数量最少为三个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池组技术领域，尤其是指电动搬运车用电池组。
背景技术
传统铅酸电池性价比高、可靠性好，但过于笨重，产品体积受限，难以适应部分叉车续航里程高的要求。同时现在人们都对人机交互界面，实时了解电池组续航时间、电池组健康状态等也有了新的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动搬运车用的体积能量密度高、重量小、使用寿命高的电池组。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：电动搬运车用电池组，它包括有车架，车架底部安装有车轮，车架底部安装有动力总成，车轮由动力总成带动行走，动力总成内设有电池组，车架顶部一侧设有控制器，电池组包括有外保护壳、磷酸铁锂电池，其中，外保护壳采用塑料制成的长方形箱体，箱体两侧开口，其开口处通过侧板密封，箱体内安装有排成两列的磷酸铁锂电池，箱体内腔顶部固定有与磷酸铁锂电池数量对应的弹片，弹片与磷酸铁锂电池正极接触限位，每个弹片上安装有一个电流传感器，箱体内腔两端各安装一个温度传感器，电流传感器、温度传感器均与CAN模块连接，CAN模块与控制器内的BMS模块相连接，控制器一侧设有报警器，报警器由BMS模块控制。
所述的BMS模块上连接有电流\/功率开关，电流\/功率开关控制电池组的输出。
所述的每一列的磷酸铁锂电池数量最少为三个。
本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规技术，报警器、电流传感器、温度传感器、CAN模块、BMS模块等部位为外购，通过本方案有效组合后，通过CAN通讯实现和上位机软件的交互，客户能够有效识别电池组内部的实时状态，根据控制器主机直接读取电池内部电量、温度、电压等信息，具有智能化的特点同时，内置的BMS具有二级报警装置，当电池组温度、电流、电压等参数接近于人为设置的临界条件，并有可能导致电池组失控和危险状态时，BMS可以通过电流\/功率开关来实现降功率和切断电流的方式来避免危险的发生：同时采用磷酸铁锂电池相比传统铅酸电池，具有体积能量密度高，重量小，使用寿命高的特点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的电池组结构示意图。
图3为本实用新型的电池组控制原理图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的电动搬运车用电池组包括有车架1，车架1底部安装有车轮2，车架1底部安装有动力总成4，车轮2由动力总成4带动行走，动力总成4内设有电池组3，车架1顶部一侧设有控制器5，电池组3包括有外保护壳7、磷酸铁锂电池6，其中，外保护壳7采用塑料制成的长方形箱体，箱体两侧开口，其开口处通过侧板密封，箱体内安装有排成两列的磷酸铁锂电池6，每一列的磷酸铁锂电池6数量最少为三个，箱体内腔顶部固定有与磷酸铁锂电池6数量对应的弹片14，弹片14与磷酸铁锂电池6正极接触限位，每个弹片14上安装有一个电流传感器8，箱体内腔两端各安装一个温度传感器9，电流传感器8、温度传感器9均与CAN模块10连接，CAN模块10与控制器5内的BMS模块11相连接，控制器5一侧设有报警器12，报警器12由BMS模块11控制，BMS模块11上连接有电流\/功率开关13，电流\/功率开关13控制控制电池组3的输出。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规技术，报警器、电流传感器、温度传感器、CAN模块、BMS模块等部位为外购，通过本方案有效组合后，通过CAN通讯实现和上位机软件的交互，客户能够有效识别电池组内部的实时状态，根据控制器主机直接读取电池内部电量、温度、电压等信息，具有智能化的特点同时，内置的BMS具有二级报警装置，当电池组温度、电流、电压等参数接近于人为设置的临界条件，并有可能导致电池组失控和危险状态时，BMS可以通过电流\/功率开关来实现降功率和切断电流的方式来避免危险的发生：同时采用磷酸铁锂电池相比传统铅酸电池，具有体积能量密度高，重量小，使用寿命高的特点。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920093275.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209592235U
授权时间:20191105
主分类号:H01M 10/42
专利分类号:H01M10/42;H01M10/48;H01M10/44;B62B5/00
范畴分类:38G;
申请人:浙江兴海能源科技股份有限公司
第一申请人:浙江兴海能源科技股份有限公司
申请人地址:313000 浙江省湖州市长兴县经济开发区内
发明人:徐云;陈春明;朱纯江;陈志明;吴晓潭;杨萍;吴俊杰;王枭烽;张新
第一发明人:徐云
当前权利人:浙江兴海能源科技股份有限公司
代理人:董芙蓉
代理机构:11385
代理机构编号:北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计