基于FLAC3D的高填方涵洞EPS板减荷效应研究

论文摘要

以喀麦隆雅杜高速公路PK4+212.5段高填方涵洞为工程背景,通过涵顶铺设EPS板进行现场原位测试,对不同填土高度时的涵顶垂直土压力进行实时监测,并采用FLAC3D有限差分软件建立相应的计算模型,对填土进行分层施工模拟,得到了涵顶垂直土压力分布.结果表明,通过涵顶EPS板的变形协调,能够降低涵顶受到的垂直土压力,减荷效果明显.以涵洞某截面为例,通过对比模拟结果和现场实测结果可知两者吻合度较高,在施工中采用EPS板减荷措施可以有效降低涵顶垂直土压力.

论文目录

• 0 引言
• 1 土压力理论
•   1.1 马斯顿土压力理论
•   1.2 顾安全弹性理论公式
• 2 工程概况
•   2.1 现场试验方案
•   2.2 监测结果分析
• 3 数值模拟及对比分析
•   3.1 数值模型的建立
•   3.2 填土分层施工模拟
•   3.3 数值与现场实测结果对比分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄笑犬,张谢东,晓夏,刘建平,张志华,罗吕青

关键词: 高填方涵洞,垂直土压力,现场试验

来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 武汉理工大学交通学院,中交第一公路工程局有限公司

基金: 中交一公局科技项目资助(20180920)

分类号: U449

页码: 554-559

总页数: 6

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