导读:本文包含了主锥总成论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:总成,动态,轴承,测量,尺寸,端面,方差。
主锥总成论文文献综述
陈伟博[1]（2017）在《驱动桥主锥总成可压缩隔套的设计与开发》一文中研究指出可压缩隔套又被称为弹性隔套、波形套,它由低碳钢制成,形状一般为两端是直壁圆管,中间具有波形区的回转体。当它被轴向压缩时,轴向力增加到一定水平后就几乎不随压缩的继续而变化。它主要被用于驱动桥主动锥齿轮总成中,替代普通的间隔衬套和调整垫片,实现圆锥滚子轴承预紧力的无级调整。采用可压缩隔套能够省去重复选垫的过程,提高主动锥齿轮总成的装配效率。本文结合两款驱动桥,首先深入分析了可压缩隔套的工作机理和设计目标,然后通过试验对设计目标进行了实测,并对加工可压缩隔套的材料进行了材料试验,为可压缩隔套的设计奠定了基础。在设计可压缩隔套时,首先提出了一种可压缩隔套几何形状的新形式,并在该形式的基础上采用非线性有限元法对可压缩隔套的压缩过程进行了分析。然后通过试验设计、响应面拟合的方法系统地研究了可压缩隔套几何参数与其性能的关系。结果表明,采用二阶多项式响应面能够精确拟合可调几何参数与性能指标之间的关系。最后,采用多目标遗传算法对可压缩隔套的设计优化问题进行了研究,得到了优化问题的Pareto前端,基于优化结果可以根据实际需要快速获得可压缩隔套的最优设计方案。以上过程形成了一套完整的可压缩隔套的设计与开发流程,具有设计周期短、人工干预少、设计方案优的优点。另一方面,通过可压缩隔套的试制、性能试验、试装配、驱动桥性能试验和市场验证,验证了可压缩隔套的性能可靠。本文的意义在于,提出的可压缩隔套设计方法能够指导可压缩隔套的设计者系统高效地完成设计工作,确保设计方案满足设计要求,而且是最优方案,大大缩短可压缩隔套从设计到应用的周期。(本文来源于《清华大学》期刊2017-05-01）
柳国光[2]（2009）在《汽车主锥总成测量选垫模拟正压力优化试验》一文中研究指出汽车主减速器的质量是影响汽车性能的一个重要因素,主减速器装配过程中的关键问题就是控制主锥总成中一对圆锥滚子轴承的预紧力。目前,一般通过调整垫片的厚度来控制预紧力的大小。由于测量选垫过程中难以完全模拟安装后的状态,因此测量原理、测量机构以及装配零部件的精度等因素都会对选垫结果产生一定的影响,导致测量选垫的精度与稳定性不足,严重影响企业的生产效率。本文在分析测量选垫机的测量原理、测量机构、测量参数、零部件精度等对测量精度影响的基础上,提出了通过优化模拟正压力来改进测量选垫机。在理论分析计算的基础上进行了模拟正压力优化试验,获得了较为理想的模拟正压力值,实现了通过经济、简单、快速的改进方式来显着的提高测量选垫机选垫合格率的目的。本文的研究为提高测量选垫的精度与可靠性提供了一种可行的方法,对提高生产企业的产品质量与生产效率具有重要意义。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2009-03-01）
王淑旺,柳国光,任永强,林巨广[3]（2008）在《汽车主锥总成装配预紧力控制方法》一文中研究指出根据汽车主锥总成对圆锥滚子轴承预紧力的控制要求,分析了装配尺寸链的动态特性,建立了基于动态尺寸链的预紧力控制方法。(本文来源于《机械工程师》期刊2008年09期）
林巨广,王金龙,扬韶明,孙梅,任永强[4]（2007）在《汽车主锥总成跳动矢量测量系统》一文中研究指出完成主动锥齿轮总成装配后,测量凸缘的端面跳动和径向跳动,并记录合成跳动矢量的位置。在汽车总成装配过程将主减凸缘和变速箱输出轴凸缘配对安装,这样测量后配对安装可以有效地提高汽车传动系的传动质量,改善主传动系统的特性,延长主减速器零部件的寿命。(本文来源于《机械工程师》期刊2007年07期）
王金龙[5]（2007）在《基于动态尺寸链的汽车主锥总成装配技术研究》一文中研究指出本文从装配尺寸链的角度对汽车主减速器中的主动锥齿轮装配的关键技术做了研究。传统的装配尺寸链理论只是从静态尺寸链的角度研究装配问题，而文中所提出的动态尺寸链观点则是对原有装配尺寸链原理的进一步深化。首先，文章对传统的尺寸链原理做了介绍，指出了研究尺寸链对提高装配精度，优化装配工艺的重要性，列举了装配过程中常用的解算尺寸链的方法，然后，通过分析装配尺寸链，提出了采用动态装配尺寸链原理分析装配尺寸链的方法。文中详细论述了动态尺寸链原理，给出了动态尺寸链计算的通用公式。通过对通用公式的研究，分析了各种对动态装配尺寸链影响的因素，对装配过程的优化有着指导作用。本文的重点是动态尺寸链在汽车主减速器的主锥装配过程中的应用，主锥装配作为主减速器装配的核心，其装配精度直接影响主减速器甚至驱动桥的性能。通过对主锥装配过程中各种影响装配尺寸链的动态因素分析，得出了影响主锥装配精度的主要因素。通过对各因素的分析计算，得出了主要影响因素与装配封闭环的尺寸误差的关系。最后，介绍了为保证主锥总成装配的装配质量，设计制造了汽车主减速器的主锥总成装配线的关键设备。结合前面的动态尺寸链分析，提出了主锥总成装配线模糊闭环控制的设计构想，为提高主锥装配的精度提出了研究方向。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2007-06-01）
邢刚[6]（2005）在《汽车驱动桥主锥总成选垫分析与应用》一文中研究指出为了保证汽车驱动桥主锥总成装配质量,在总成装配工艺中,要保证预紧刚度在规定的数值范围内。作为一种经济实用方法,多数车型的这个装配工艺要求是通过加减调整垫圈来实现的。调整垫片厚度对圆锥滚子轴承的轴向力分配有很大影响。 本文详细阐述了一种新型汽车驱动桥主锥总成选挚机,该设备应用计算机控制的测量机来智能化测量主锥齿轮轴的轴向间隙,以优化选择合适的隔套垫片,通过垫片来消除驱动桥主齿轮轴轴向间隙并达到设定的预紧力矩,以提高生产效率和产品质量。 然后本文对主齿轴承的预紧从力学角度进行了详细的分析和计算,提出了轴承预紧力的确定原则,同时为调整垫片的选择提供了理论依据;在建立动态测量选挚模型中,充分考虑了系统的柔性化。为消除因方便测量而简化的模型与实际装配工况间所存在的差别,对测量模型进行了分析并给出了补偿值,考虑到不同润滑状况等各因素对测量精度的影响,使测量模型更为合理,从而提高测量精度,本文对系统的主体结构、测量原理和测量过程等方面进行了详细的论述和分析。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2005-12-01）
王雁[7]（2003）在《基于动态连接库技术的汽车驱动桥主锥总成选垫机》一文中研究指出汽车驱动桥主减速器的装配质量是影响驱动桥整体性能的一个关键因素，主减速器装配过程中的一个重要问题就是主动锥齿轮前端的一对圆锥滚子轴承的预紧。本课题所研制的汽车驱动桥主锥总成选垫机是主减速器装配线上的一个关键的检测设备，该设备用于在主动锥齿轮总成装配时选择调整垫片。选垫机采用工业控制机控制、自动化检测驱动桥主锥齿轮轴轴向间隙，并优化选择合适的垫片，通过垫片来消除轴向间隙并调整轴承达到设定的预紧力矩。本文研究了选垫机的测量原理及设计思想，对选垫机的机械结构设计和电气控制原理进行了分析说明，并针对在软件设计方面采取的应用程序与动态连接库相结合的技术作了详细介绍。本产品和装配线上的其它设备的有效利用，全面提高了汽车驱动桥主减速器的装配质量和驱动桥的整体性能。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2003-04-01）
胡绍湘,丁杰雄,蔡重庆[8]（2000）在《汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法》一文中研究指出介绍了一种自行设计制造的专用检测试验机，论述了汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法。试验机模拟了汽车行驶时的工作状况，能自动检测主锥总成的预紧力矩、转动中的发卡和干扰、差速等参数值。以检测到的各项数据为依据，对立锥总成的整体性能作出综合评定，给出了评判结果，并提出工艺改进。(本文来源于《电子科技大学学报》期刊2000年05期）
胡泓,臧建华[9]（1996）在《汽车主锥总成刚度调节研究》一文中研究指出给出了汽车主锥总成圆锥滚子轴承刚度调节的计算和测量模型，得出了刚度调节规律，实现刚度调整垫圈的最优选择。提供的测量模型和一些典型特性曲线具有重要参考价值。(本文来源于《电子科技大学学报》期刊1996年01期）
主锥总成论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车主减速器的质量是影响汽车性能的一个重要因素,主减速器装配过程中的关键问题就是控制主锥总成中一对圆锥滚子轴承的预紧力。目前,一般通过调整垫片的厚度来控制预紧力的大小。由于测量选垫过程中难以完全模拟安装后的状态,因此测量原理、测量机构以及装配零部件的精度等因素都会对选垫结果产生一定的影响,导致测量选垫的精度与稳定性不足,严重影响企业的生产效率。本文在分析测量选垫机的测量原理、测量机构、测量参数、零部件精度等对测量精度影响的基础上,提出了通过优化模拟正压力来改进测量选垫机。在理论分析计算的基础上进行了模拟正压力优化试验,获得了较为理想的模拟正压力值,实现了通过经济、简单、快速的改进方式来显着的提高测量选垫机选垫合格率的目的。本文的研究为提高测量选垫的精度与可靠性提供了一种可行的方法,对提高生产企业的产品质量与生产效率具有重要意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主锥总成论文参考文献
[1].陈伟博.驱动桥主锥总成可压缩隔套的设计与开发[D].清华大学.2017
[2].柳国光.汽车主锥总成测量选垫模拟正压力优化试验[D].合肥工业大学.2009
[3].王淑旺,柳国光,任永强,林巨广.汽车主锥总成装配预紧力控制方法[J].机械工程师.2008
[4].林巨广,王金龙,扬韶明,孙梅,任永强.汽车主锥总成跳动矢量测量系统[J].机械工程师.2007
[5].王金龙.基于动态尺寸链的汽车主锥总成装配技术研究[D].合肥工业大学.2007
[6].邢刚.汽车驱动桥主锥总成选垫分析与应用[D].合肥工业大学.2005
[7].王雁.基于动态连接库技术的汽车驱动桥主锥总成选垫机[D].合肥工业大学.2003
[8].胡绍湘,丁杰雄,蔡重庆.汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法[J].电子科技大学学报.2000
[9].胡泓,臧建华.汽车主锥总成刚度调节研究[J].电子科技大学学报.1996
论文知识图
