一种减震性能好的高原制氧机用运输装置论文和设计-杨世荣

全文摘要

本实用新型公开了一种减震性能好的高原制氧机用运输装置，包括有箱体，整个箱体安装在带有减震缓冲系统的车架上；在箱体中安装有夹紧机构，夹紧机构包括有驱动装置和夹紧装置；夹紧装置包括有挤压板、挤压弹簧、夹板和滑动座，滑动座与驱动装置连接成可左右滑动结构。本实用新型通过双轴电机、传动机构、挤压弹簧及挤压板等机构的相互配合，能够对高原制氧机形成夹紧；而通过减震弹簧、活动板及车轴等机构的相互配合，使得在运输过程中能够实现减震缓冲，如此通过两者配合可避免遇到不平整路面时会产生剧烈晃动而造成高原制氧机内部零件损坏，给使用者造成经济损失的问题。通过设置单轴电机、蜗杆和蜗轮，能够实现自行移动，更为方便省力。

主设计要求

1.一种减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：包括有用于放置高原制氧机的箱体，整个箱体安装在带有减震缓冲系统的车架上，车架安装有车轮；在箱体中安装有对高原制氧机起夹紧作用的夹紧机构，夹紧机构包括有驱动装置和夹紧装置，夹紧装置连接驱动装置；夹紧装置包括有左右对称设置在箱体中的挤压板、挤压弹簧、夹板和滑动座，滑动座与驱动装置连接成可左右滑动结构，夹板固定在同一侧的两滑动座之间形成可随滑动座滑动的结构，挤压弹簧一端固定在夹板的内侧表面，挤压板固定在挤压弹簧的另一端；左右两侧的挤压板相向伸出，使两挤压板之间形成用于放置高原制氧机的容置腔，高原制氧机放置在容置腔中后，由驱动装置驱动滑动座滑动带动两夹板相向运动以使两挤压板配合夹紧高原制氧机。

设计方案

2.根据权利要求1所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：所述驱动装置包括有双轴电机，双轴电机的两传动轴各安装有第一锥齿轮，两第一锥齿轮各啮合有第二锥齿轮，两第二锥齿轮各连接有第一螺杆，两第一螺杆各连接有第二螺杆；第一螺杆与第二螺杆上的螺纹方向相反，两第一螺杆和两第二螺杆上各设置有螺纹套，所述滑动座与各自对应的螺纹套连接固定而形成可左右滑动的结构。

3.根据权利要求1所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：在箱体内沿滑动座的滑动方向设置有分别靠近正面和背面的两道隔板，隔板的两端分别与箱体的内壁连接固定，通过两隔板与两挤压板一起围成用于放置高原制氧机的容置腔。

4.根据权利要求3所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：在隔板的顶端开设有导向槽，四个滑动座的底部分别嵌入在导向槽内形成滑动导向结构。

5.根据权利要求2所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：在箱体的左侧或右侧设置有一固定箱，双轴电机、第一锥齿轮及第二锥齿轮分别设置在该固定箱中，第一螺杆穿过箱体的侧壁与第二螺杆连接。

6.根据权利要求1所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：所述车架包括有车轴、活动板、减震弹簧和固定套，车轮安装于车轴的两端，活动板的底端安装于车轴上，固定套固定于箱体的正面和背面，减震弹簧设置在固定套中，活动板的上端插入于固定套内与减震弹簧对接形成减震缓冲结构。

7.根据权利要求6所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：在前轮或后轮的车轴上安装有蜗轮，蜗轮连接有蜗杆，蜗杆连接有单轴电机，通过单轴电机形成对车轮的自动驱动结构。

8.根据权利要求1所述的减震性能好的高原制氧机用运输装置，其特征在于：在箱体的左侧或右侧固定有一推杆，推杆倾斜向上形成用于推动整个装置移动的结构，并在其上端的握手部设置有防滑纹。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及制氧设备配件技术领域，具体涉及一种装运高原制氧机的装置。

背景技术

高原上空气稀薄、氧气较少，造成人类的正常呼吸受到较大的影响，使得高原制氧设备对于生活在高原的人们具有重大的现实意义。这是因为，高原空气稀薄，一般只有平原的50～70%的密度，平原用制氧机上到高原基本难以制取医疗用氧，高海拔制氧机是对制氧机制造厂商技术的综合挑战。高原制氧机需要专用的运输装置进行运输，但现有的高原制氧机运输装置结构简单，不具有减震的功能，遇到不平整路面时会产生剧烈晃动，容易造成高原制氧机内部零件的损坏，从而给使用者造成经济损失和使用上的麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的缺点，提供一种结构简单、设计更合理、具有良好的减震效果、使高原制氧机不会产生剧烈晃动、从而有利于保护高原制氧机内部零件的运输装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种减震性能好的高原制氧机运输装置，其特征在于：包括有用于放置高原制氧机的箱体，整个箱体安装在带有减震缓冲系统的车架上，车架安装有车轮；在箱体中安装有对高原制氧机起夹紧作用的夹紧机构，夹紧机构包括有驱动装置和夹紧装置，夹紧装置连接驱动装置；夹紧装置包括有左右对称设置在箱体中的挤压板、挤压弹簧、夹板和滑动座，滑动座与驱动装置连接成可左右滑动结构，夹板固定在同一侧的两滑动座之间形成可随滑动座滑动的结构，挤压弹簧一端固定在夹板的内侧表面，挤压板固定在挤压弹簧的另一端；左右两侧的挤压板相向伸出，使两挤压板之间形成用于放置高原制氧机的容置腔，高原制氧机放置在容置腔中后，由驱动装置驱动滑动座滑动带动两夹板相向运动以使两挤压板配合夹紧高原制氧机。

进一步地，所述驱动装置包括有双轴电机，双轴电机的两传动轴各安装有第一锥齿轮，两第一锥齿轮各啮合有第二锥齿轮，两第二锥齿轮各连接有第一螺杆，两第一螺杆各连接有第二螺杆；第一螺杆与第二螺杆上的螺纹方向相反，两第一螺杆和两第二螺杆上各设置有螺纹套，所述滑动座与各自对应的螺纹套连接固定而形成可左右滑动的结构。双轴电机工作驱动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮，第二锥齿轮带动第一螺杆，第一螺杆带动第二螺杆，由于第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反，使得螺纹套的移动方向相反，从而使滑动座相向运动以实现夹紧制氧机。

进一步地，在箱体内沿滑动座的滑动方向设置有分别靠近正面和背面的两道隔板，隔板的两端分别与箱体的内壁连接固定，通过两隔板与两挤压板一起围成用于放置高原制氧机的容置腔，通过隔板防止制氧机朝正面或背面滑动。

进一步地，在隔板的顶端开设有导向槽，四个滑动座的底部分别嵌入在导向槽内形成滑动导向结构，使挤压夹紧过程更为平缓顺畅，防止损伤制氧机。

进一步地，在箱体的左侧或右侧设置有一固定箱，双轴电机、第一锥齿轮及第二锥齿轮分别设置在该固定箱中，第一螺杆穿过箱体的侧壁与第二螺杆连接，使各零件不会外露，更为美观。

进一步地，所述车架包括有车轴、活动板、减震弹簧和固定套，车轮安装于车轴的两端，活动板的底端安装于车轴上，固定套固定于箱体的正面和背面，减震弹簧设置在固定套中，活动板的上端插入于固定套内与减震弹簧对接形成减震缓冲结构，防止在道路不平整的地面产生大的震动而损坏制氧机。

进一步地，在前轮或后轮的车轴上安装有蜗轮，蜗轮连接有蜗杆，蜗杆连接有单轴电机，通过单轴电机形成对车轮的自动驱动结构，单轴电机驱动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动车轴（整个控制方式为现有技术），从而实现电动驱动，在上坡或长距离运输时更为节省体力。

进一步地，在箱体的左侧或右侧固定有一推杆，推杆倾斜向上形成用于推动整个装置移动的结构，并在其上端的握手部设置有防滑纹，便于用手握紧。

本实用新型通过双轴电机、传动机构、挤压弹簧及挤压板等机构的相互配合，能够对高原制氧机形成夹紧；而通过减震弹簧、活动板及车轴等机构的相互配合，使得在运输过程中能够实现减震缓冲，如此通过两者配合可避免高原制氧机在不平整的路面运输时产生剧烈晃动，从而实现对制氧机的保护，解决现有高原制氧机运输装置结构简单，不具有减震功能，遇到不平整路面时会产生剧烈晃动而造成高原制氧机内部零件损坏，给使用者造成经济损失的问题。

另外，通过设置单轴电机、蜗杆和蜗轮，能够使车轴旋转，转杆带动车轮旋转，能够驱动运输装置自行移动，通过设置推杆，便于使用者推动推杆带动箱体移动，更为方便省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图（俯视）；

图3为本实用新型车架的结构示意图；

图4为活动板、减震弹簧与固定套的配合示意图。

图中，1为箱体、2为固定套、3为减震弹簧、4为活动板、5为车轴、6为车轮、7为夹紧机构、8为固定箱、9为隔板、10为导向槽、11为双轴电机、12为第一锥齿轮、13为第一螺杆、14为第二螺杆、15为第二锥齿轮、16为螺纹套、17为滑动座、18为夹板、19为挤压弹簧、20为挤压板、21为单轴电机、22为蜗杆、23为蜗轮、24为推杆、25为容置腔。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述减震性能好的高原制氧机运输装置，包括有用于放置高原制氧机的箱体1，整个箱体1安装在带有减震缓冲系统的车架上，车架安装有车轮6；在箱体1中安装有对高原制氧机起夹紧作用的夹紧机构7，夹紧机构7包括有驱动装置和夹紧装置，夹紧装置连接驱动装置；夹紧装置包括有左右对称设置在箱体1中的挤压板20、挤压弹簧19、夹板18和滑动座17，滑动座17与驱动装置连接成可左右滑动结构，夹板18固定在同一侧的两滑动座17之间形成可随滑动座17滑动的结构，挤压弹簧19一端固定在夹板18的内侧表面，挤压板20固定在挤压弹簧19的另一端；左右两侧的挤压板20相向伸出，使两挤压板20之间形成用于放置高原制氧机的容置腔25，高原制氧机放置在容置腔25中后，由驱动装置驱动滑动座17滑动带动两夹板18相向运动，以使两挤压板20配合夹紧高原制氧机。

所述驱动装置包括有双轴电机11，双轴电机11的两传动轴各安装有第一锥齿轮12，两第一锥齿轮12各啮合有第二锥齿轮15，两第二锥齿轮15各连接有第一螺杆13，两第一螺杆13各连接有第二螺杆14；第一螺杆13与第二螺杆14上的螺纹方向相反，两第一螺杆13和两第二螺杆14上各设置有螺纹套16，所述滑动座17与各自对应的螺纹套16连接固定而形成可左右滑动的结构。双轴电机11工作驱动第一锥齿轮12旋转，第一锥齿轮12带动第二锥齿轮15，第二锥齿轮15带动第一螺杆13，第一螺杆13带动第二螺杆14，由于第一螺杆13和第二螺杆14的螺纹方向相反，使得螺纹套16的移动方向相反，从而使滑动座17相向运动以实现夹紧制氧机。

在箱体1内沿滑动座17的滑动方向设置有分别靠近正面和背面的两道隔板9，隔板9的两端分别与箱体1的内壁连接固定，通过两隔板9与两挤压板20一起围成用于放置高原制氧机的容置腔25，通过隔板9防止制氧机朝正面或背面滑动。

在隔板9的顶端开设有导向槽10，四个滑动座17的底部分别嵌入在导向槽10内形成滑动导向结构，使挤压夹紧过程更为平缓顺畅，防止损伤制氧机。

在箱体1的左侧或右侧设置有一固定箱8，双轴电机11、第一锥齿轮12及第二锥齿轮15分别设置在该固定箱8中，第一螺杆13穿过箱体1的侧壁与第二螺杆14连接，使各零件不会外露，更为美观。

所述车架包括有车轴5、活动板4、减震弹簧3和固定套2，车轮6安装于车轴5的两端，活动板4的底端安装于车轴5上，固定套2固定于箱体1的正面和背面，减震弹簧3设置在固定套2中，活动板4的上端插入于固定套2内与减震弹簧3对接形成减震缓冲结构，防止在道路不平整的地面产生大的震动而损坏制氧机。

在前轮（或后轮）的车轴5上安装有蜗轮23，蜗轮23连接有蜗杆22，蜗杆22连接有单轴电机21，通过单轴电机21形成对车轮6的自动驱动结构，单轴电机21驱动蜗杆22，蜗杆22带动蜗轮23，蜗轮23带动车轴5，从而实现电动驱动，在上坡或长距离运输时更为节省体力。

在箱体1的右侧（或左侧）固定有一推杆24，推杆24倾斜向上形成用于推动整个装置移动的结构，并在其上端的握手部设置有防滑纹，便于用手握紧。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

设计图

一种减震性能好的高原制氧机用运输装置论文和设计

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主设计要求

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