低碳经济下基于班轮联盟舱位互租的航线配船模型

论文摘要

为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。

论文目录

• 0 引言
• 1 问题描述与假设
•   1.1 问题描述
•   1.2 模型假设
• 2 模型建立
•   2.1 参数定义
•   2.2 决策变量
•   2.3 班轮配船模型
• 3 案例分析
•   3.1 基本数据
•   3.2 模型求解
•   3.3 碳交易制度对航线配船总成本的影响
•   3.4 碳交易价格对航线配船总成本影响
•   3.5 碳排放限制对航线配船总成本的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵红梅,韩晓龙

关键词: 低碳经济,班轮运输,舱位互租,航线配船

来源: 上海海事大学学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海海事大学经济管理学院,上海海事大学物流科学与工程研究院

基金: 国家自然科学基金(71471110),上海市科学技术委员会工程中心能力提升项目(14DZ2280200)

分类号: U692.33

DOI: 10.13340/j.jsmu.2019.02.002

页码: 6-11+61

总页数: 7

文件大小: 136K

下载量: 251