全文摘要
本实用新型公开一防崩花易卸胎的实心胎模具，该模具为上下分片式结构，包括上模和下模，在上模内设有上钢圈、在下模内设有下钢圈，在上模和下模上分别设有螺钉用于固定上钢圈和下钢圈，在下模内距钢圈分型面10‑12mm处设有一个周向凸台，在模具的模口分型面处根据花纹沟的深度设置均匀过度的圆弧倒角。利用本新型公开的实心胎模具可减少实心轮胎在卸胎过程中造成的模口崩花；通过下钢圈处设置的圆周凸台，可增加开模时对成品的阻力，促使实心轮胎开模时粘在下模，便于卸胎。
主设计要求
1.一种防崩花易卸胎的实心胎模具，其特征在于，该模具为上下分片式结构，包括上模（1）和下模（2），在上模（1）内设有上钢圈（3）、在下模（2）内设有下钢圈（4），在上模（1）和下模（2）上分别设有螺钉用于固定上钢圈（3）和下钢圈（4），在下模（2）内距钢圈分型面10-12mm处设有一个周向凸台（5）。
设计方案
1.一种防崩花易卸胎的实心胎模具，其特征在于，该模具为上下分片式结构，包括上模（1）和下模（2），在上模（1）内设有上钢圈（3）、在下模（2）内设有下钢圈（4），在上模（1）和下模（2）上分别设有螺钉用于固定上钢圈（3）和下钢圈（4），在下模（2）内距钢圈分型面10-12mm处设有一个周向凸台（5）。
2.如权利要求1所述的一种防崩花易卸胎的实心胎模具，其特征在于，所述周向凸台（5）的高为1-2 mm，宽为3-5 mm。
3.如权利要求2所述的一种防崩花易卸胎的实心胎模具，其特征在于，在模口分型面（7）处根据花纹沟（8）的深度设置均匀过度的圆弧倒角（6），圆弧倒角（6）的底部水平、两侧端对称。
4.如权利要求3所述的一种防崩花易卸胎的实心胎模具，其特征在于，在上模（1）和下模（2）上位于花纹沟（8）的端部两侧分别设有模具肩部气孔（10）。
5.如权利要求4所述的一种防崩花易卸胎的实心胎模具，其特征在于，所述模具肩部气孔（10）垂直于模口分型面（7）。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于橡胶加工技术领域，具体地涉及一种减少卸胎过程模口崩花且便于卸胎的实心胎模具。
背景技术
实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。实心胎多采用柱式多层平板硫化机硫化，实心轮胎模具采用上、下分片式结构，由于其胎体全部由胶料组成，硫化后收缩小，花纹深，启胎时需要启胎机构才能完成。模具内的启胎部件一般安装在下模。为了便于开模，硫化前需要喷涂脱模剂，如果上下模的脱模剂喷涂不均匀，开模后实心胎成品极易粘附在上模，造成卸胎困难。
且实心胎花纹深，冠部花纹有30°-40°的角度，在硫化后成品启模时，模具对花块阻力很大，锋利的模具分型面棱角常会造成崩花掉块，或是花纹块被刮伤的现象。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种防崩花易卸胎的实心胎模具，可减少卸胎时花纹崩花现象的发生，增加成品粘下模的机率，便于实心胎卸胎。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一防崩花易卸胎的实心胎模具，该模具为上下分片式结构，包括上模和下模，在上模内设有上钢圈、在下模内设有下钢圈，在上模和下模上分别设有螺钉用于固定上钢圈和下钢圈，在下模内距钢圈分型面10-12 mm处设有一个周向凸台。
进一步地，所述周向凸台的高为1-2 mm，宽为3-5 mm。
进一步地，在模具的模口分型面处根据花纹沟的深度设置均匀过度的圆弧倒角，圆弧倒角的底部水平、两侧端对称。
进一步地，在上模和下模上位于花纹沟的端部两侧分别设有模具肩部气孔。
进一步地，所述模具肩部气孔垂直于模口分型面。
本实用新型的有益效果是：
本新型公开提供一种防崩花易卸胎的实心胎模具，针对启膜时成品粘附在下模造成卸胎困难和锋利的模具分型面棱角造成崩花掉块的问题，在原有的实心胎模具基础上进行改进，通过在模具分型面设置均匀过渡的圆弧倒角，减少实心轮胎在卸胎过程中造成的模口崩花；通过下钢圈处设置的凸台，增加开模时对成品的阻力，促使实心轮胎开模时粘下模，便于卸胎。
附图说明
图1为本实用新型公开的一种防崩花易卸胎的实心胎模具的结构示意图；
图2为图1中C部位的放大图；
图3为本实用新型公开的实心胎模具的花纹展开示意图；
图4为图2中模口分型面部位的圆弧倒角示意图。
其中，1-上模，2-下模，3-上钢圈，4-下钢圈，5-周向凸台，6-圆弧倒角，7-模口分型面，8-花纹沟，9-花纹块，10-模具肩部气孔。
具体实施方式
为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-4对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
需要说明的是本实用新型所提供的实施例仅是为了对本实用新型的技术特征进行有效的说明，所述的左侧、右侧、上端、下端等定位词仅是为了对本实用新型实施例进行更好的描述，不能看作是对本实用新型技术方案的限制。
为了解决开模后实心胎成品粘附在上模造成卸胎困难的问题，本新型公开一防崩花易卸胎的实心胎模具，该模具为上下分片式结构，包括上模1和下模2，在上模1内设有上钢圈3、在下模2内设有下钢圈4，在上模1和下模2上分别设有螺钉用于固定上钢圈3和下钢圈4，在下模2内距钢圈分型面10 mm处设有一个周向凸台5，所述周向凸台5的高为1mm，宽为3 mm，模具下钢圈4处增加周向凸台5，开模时由于下钢圈4处凸台的阻力，轮胎会粘附在下模2，在启胎时，启胎器拉的是下模钢圈，并且启胎器的拉力较大，此处周向凸台5高度只有1mm，对实心胎启胎不会造成影响。成品轮胎外观显示钢圈内有一条周向凹沟，不影响轮胎与轮辋的装配。
在模具的模口分型面7处根据花纹沟8的深度设置均匀过度的圆弧倒角6，圆弧倒角6的底部水平、两侧端对称；圆弧倒角花纹的高度是到G4点，圆弧倒角以后到G5点，在附图4中画成两道圆弧是便于模具厂加工时可按照图纸要求加工。其中，从G-G1到G2-G3的位置，圆弧半径R从0-3 mm均匀过渡；从G2-G3到G4-G5，圆弧半径R=3 mm。均匀过渡的圆弧倒角6减少了锋利的模具分型面棱角在成品启模时因模具对花块阻力很大造成的崩花掉块或是花纹块被刮伤的情况。
在上模1和下模2上位于花纹沟8的端部两侧分别设有模具肩部气孔10，所述模具肩部气孔10垂直于模具分型面，减少模具启胎时的阻力。
硫化前按作业指导书对模具喷涂脱模剂，保证喷涂均匀，即可保证顺利卸胎。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。但是以上所述仅为本实用新型的具体实施例，本实用新型的技术特征并不局限于此，故任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式均应涵盖在本实用新型的专利范围之中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920090848.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209409069U
授权时间:20190920
主分类号:B29C 33/42
专利分类号:B29C33/42;B29L30/00
范畴分类:17K;
申请人:徐州徐轮橡胶有限公司
第一申请人:徐州徐轮橡胶有限公司
申请人地址:221011 江苏省徐州市徐州工业园（贾汪）徐轮路1#
发明人:张迎秋;彭广海;孙磊
第一发明人:张迎秋
当前权利人:徐州徐轮橡胶有限公司
代理人:杭行
代理机构:32243
代理机构编号:南京正联知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计