高速铁路AT供电系统谐波谐振频率研究

论文摘要

给出了一种简便、直接计算牵引供电系统的谐波谐振频率的方法。通过对AT(autotransformer)供电方式下的单线牵引网进行三导体合并化简和去耦,得到其单位长度阻抗、电容。采用双端口网络对AT供电系统进行等效分析,获得牵引供电系统谐振频率的精确表达式。根据牵引网单位长度阻抗、电容及已知的牵引网长度即可推导出该牵引网的谐振频率。采用Matlab软件进行仿真分析,结果表明:通过该方法计算得到的牵引网谐振频率与仿真得到的谐振频率一致,证明了该方法的正确性。

论文目录

• 1 牵引网模型及参数计算
•   1.1 单线AT牵引网模型
•   1.2 接触网阻抗计算
•   1.3 接触网电容计算
• 2 牵引网谐振机理及谐振频率的确定
• 3 仿真验证
•   3.1 车-网耦合模型的仿真
•   3.2 基于理想电流源的仿真
•   3.3 计算所得谐振频率
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵文胜,罗杰,崔召华,黄军

关键词: 高速铁路,牵引供电系统,谐波,谐振频率,牵引网,双端口网络

来源: 铁道标准设计 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 沪昆铁路客运专线江西有限责任公司,中铁第四勘察设计院集团有限公司,中交机电工程局

分类号: U223

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809050004

页码: 145-150

总页数: 6

文件大小: 1141K

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