全文摘要
本实用新型公开了一种拉链布夹持输送机构，包括大滑盒、导板调节板、燕尾板、下导板、气缸连接板、上导板、压带气缸板、送链气缸连接头、送链气缸和压链气缸，导板调节板与大滑盒背面下端紧固连接，燕尾板端部与导板调节板紧固连接，下导板与燕尾板滑动连接，气缸连接板与下导板卡接，上导板与下导板紧固连接，压带气缸板与上导板紧固连接，送链气缸连接头与气缸连接板卡接，且送链气缸的活塞杆端部与送链气缸连接头紧固连接，压链气缸与压带气缸板紧固连接，实现了拉链布稳定的往前运动，保证了拉链布往前运动距离的稳定性，保证夹具组件夹持可靠，保证自动化生产的连续性。
主设计要求
1.一种拉链布夹持输送机构，其特征在于：包括大滑盒(3-1)、导板调节板(3-8)、燕尾板(3-9)、下导板(3-10)、气缸连接板(3-11)、上导板(3-12)、压带气缸板(3-13)、送链气缸连接头(3-14)、送链气缸(3-16)和压链气缸(3-17)，所述大滑盒(3-1)背面设有直槽一(30)，所述导板调节板(3-8)嵌入直槽一(30)中，且与大滑盒(3-1)背面下端紧固连接，所述导板调节板(3-8)上设有直槽二(31)，所述燕尾板(3-9)端部嵌入直槽二(31)中，且与导板调节板(3-8)紧固连接，所述下导板(3-10)与燕尾板(3-9)滑动连接，所述气缸连接板(3-11)与下导板(3-10)卡接，所述上导板(3-12)与下导板(3-10)紧固连接，所述压带气缸板(3-13)与上导板(3-12)紧固连接，所述送链气缸连接头(3-14)与气缸连接板(3-11)卡接，且送链气缸(3-16)的活塞杆端部与送链气缸连接头(3-14)紧固连接，所述压链气缸(3-17)与压带气缸板(3-13)紧固连接。
设计方案
1.一种拉链布夹持输送机构，其特征在于：包括大滑盒(3-1)、导板调节板(3-8)、燕尾板(3-9)、下导板(3-10)、气缸连接板(3-11)、上导板(3-12)、压带气缸板(3-13)、送链气缸连接头(3-14)、送链气缸(3-16)和压链气缸(3-17)，所述大滑盒(3-1)背面设有直槽一(30)，所述导板调节板(3-8)嵌入直槽一(30)中，且与大滑盒(3-1)背面下端紧固连接，所述导板调节板(3-8)上设有直槽二(31)，所述燕尾板(3-9)端部嵌入直槽二(31)中，且与导板调节板(3-8)紧固连接，所述下导板(3-10)与燕尾板(3-9)滑动连接，所述气缸连接板(3-11)与下导板(3-10)卡接，所述上导板(3-12)与下导板(3-10)紧固连接，所述压带气缸板(3-13)与上导板(3-12)紧固连接，所述送链气缸连接头(3-14)与气缸连接板(3-11)卡接，且送链气缸(3-16)的活塞杆端部与送链气缸连接头(3-14)紧固连接，所述压链气缸(3-17)与压带气缸板(3-13)紧固连接。
2.根据权利要求1所述的一种拉链布夹持输送机构，其特征在于：所述导板调节板(3-8)上设有两个长槽(32)，且螺栓穿过长槽(32)拧合在大滑盒(3-1)背面。
3.根据权利要求1所述的一种拉链布夹持输送机构，其特征在于：所述上导板(3-12)下方设有宽槽(33)，所述下导板(3-10)上方中间设有直槽三(34)。
4.根据权利要求1所述的一种拉链布夹持输送机构，其特征在于：所述下导板(3-10)下方中间设有燕尾槽(35)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于输送机构技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种拉链布夹持输送机构。
背景技术
现在的拉链布穿拉链头设备，在自动化穿拉链头过程中，需要使拉链布能够往前输送一小段，保证夹具组件上的夹持钳子能够夹持住拉链布的端部实现穿拉链头和拉出一定长度，现在的输送机构采用相向转动的一对辊子实现，利用辊子与拉链布之间的摩擦力实现拉链布的往前运动，但是针对不同材质的拉链，对摩擦力的把控比较难，导致拉链布的往前运动距离难以控制，经常导致拉链布伸出的过短或者根本未伸出，造成夹具组件无法夹持，造成自动化生产失败。
实用新型内容
本实用新型提供一种拉链布夹持输送机构，实现了拉链布稳定的往前运动，保证了拉链布往前运动距离的稳定性，保证夹具组件夹持可靠，保证自动化生产的连续性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种拉链布夹持输送机构，包括大滑盒、导板调节板、燕尾板、下导板、气缸连接板、上导板、压带气缸板、送链气缸连接头、送链气缸和压链气缸，所述大滑盒背面设有直槽一，所述导板调节板嵌入直槽一中，且与大滑盒背面下端紧固连接，所述导板调节板上设有直槽二，所述燕尾板端部嵌入直槽二中，且与导板调节板紧固连接，所述下导板与燕尾板滑动连接，所述气缸连接板与下导板卡接，所述上导板与下导板紧固连接，所述压带气缸板与上导板紧固连接，所述送链气缸连接头与气缸连接板卡接，且送链气缸的活塞杆端部与送链气缸连接头紧固连接，所述压链气缸与压带气缸板紧固连接。
优选的，所述导板调节板上设有两个长槽，且螺栓穿过长槽拧合在大滑盒背面。
优选的，所述上导板下方设有宽槽，所述下导板上方中间设有直槽三。
优选的，所述下导板下方中间设有燕尾槽。
采用以上技术方案的有益效果是：该拉链布夹持输送机构，拉链布从下导板和上导板之间穿过，且使拉链布中间从直槽三中运动，拉链布两侧与下导板和上导板之间的间隙运动，当需要往前输送一段拉链布时，先是压链气缸工作，压链气缸的活塞杆伸出压紧在拉链布上，使拉链布牢牢压紧在下导板和上导板之间，因为所述大滑盒背面设有直槽一，所述导板调节板嵌入直槽一中，且与大滑盒背面下端紧固连接，所述导板调节板上设有直槽二，所述燕尾板端部嵌入直槽二中，且与导板调节板紧固连接，所述下导板与燕尾板滑动连接，所述气缸连接板与下导板卡接，所述送链气缸连接头与气缸连接板卡接，且送链气缸的活塞杆端部与送链气缸连接头紧固连接，所以送链气缸的活塞杆伸长，通过送链气缸连接头驱动气缸连接板往前运动，气缸连接板驱动下导板及与下导板紧固连接的上导板、压带气缸板和压链气缸一起往前运动，实现了拉链布的往前运动保证了拉链布往前运动距离的稳定性，保证夹具组件夹持可靠，保证自动化生产的连续性；然后压链气缸的活塞杆收缩，解除对拉链布的压紧，然后送链气缸的活塞杆收缩，通过送链气缸连接头驱动气缸连接板往后运动，气缸连接板驱动下导板及与下导板紧固连接的上导板、压带气缸板和压链气缸往后运动复位，为下一次送拉链布做准备。
所述大滑盒背面设有直槽一，所述导板调节板嵌入直槽一中，且与大滑盒背面下端紧固连接，避免导板调节板与大滑盒连接晃动；所述导板调节板上设有直槽二，所述燕尾板端部嵌入直槽二中，避免燕尾板与导板调节板连接晃动；所述导板调节板上设有两个长槽，且螺栓穿过长槽拧合在大滑盒背面，实现整个输送机构上下位置的调整，以适应夹具组件的高度；所述上导板下方设有宽槽，所述下导板上方中间设有直槽三，保证拉链布在下导板和上导板之间运动时保持平直状态；所述下导板下方中间设有燕尾槽，保证了下导板在前后滑动过程中不会横向浮动或者脱离燕尾板。
附图说明
图1是该拉链布夹持输送机构装配示意图；
图2是该拉链布夹持输送机构爆炸视图；
其中：
3-1、大滑盒；3-8、导板调节板；3-9、燕尾板；3-10、下导板；3-11、气缸连接板；3-12、上导板；3-13、压带气缸板；3-14、送链气缸连接头；3-16、送链气缸；3-17、压链气缸；30、直槽一；31、直槽二；32、长槽；33、宽槽；34、直槽三；35、燕尾槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，本实用新型是一种拉链布夹持输送机构，实现了拉链布稳定的往前运动，保证了拉链布往前运动距离的稳定性，保证夹具组件夹持可靠，保证自动化生产的连续性。
具体的说，如图1至图2所示，包括导板调节板3-8、燕尾板3-9、下导板3-10、气缸连接板3-11、上导板3-12、压带气缸板3-13、送链气缸连接头3-14、送链气缸3-16和压链气缸3-17，所述大滑盒3-1背面设有直槽一30，所述导板调节板3-8嵌入直槽一30中，且与大滑盒3-1背面下端紧固连接，所述导板调节板3-8上设有直槽二31，所述燕尾板3-9端部嵌入直槽二31中，且与导板调节板3-8紧固连接，所述下导板3-10与燕尾板3-9滑动连接，所述气缸连接板3-11与下导板3-10卡接，所述上导板3-12与下导板3-10紧固连接，所述压带气缸板3-13与上导板3-12紧固连接，所述送链气缸连接头3-14与气缸连接板3-11卡接，且送链气缸3-16的活塞杆端部与送链气缸连接头3-14紧固连接，所述压链气缸3-17与压带气缸板3-13紧固连接。
如图2所示，所述导板调节板3-8上设有两个长槽32，且螺栓穿过长槽32拧合在大滑盒3-1背面。
如图2所示，所述上导板3-12下方设有宽槽33，所述下导板3-10上方中间设有直槽三34。
如图2所示，所述下导板3-10下方中间设有燕尾槽35。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
该拉链布夹持输送机构，拉链布从下导板3-10和上导板3-12之间穿过，且使拉链布中间从直槽三34中运动，拉链布两侧与下导板3-10和上导板3-12之间的间隙运动，当需要往前输送一段拉链布时，先是压链气缸3-17工作，压链气缸3-17的活塞杆伸出压紧在拉链布上，使拉链布牢牢压紧在下导板3-10和上导板3-12之间，因为所述大滑盒3-1背面设有直槽一30，所述导板调节板3-8嵌入直槽一30中，且与大滑盒3-1背面下端紧固连接，所述导板调节板3-8上设有直槽二31，所述燕尾板3-9端部嵌入直槽二31中，且与导板调节板3-8紧固连接，所述下导板3-10与燕尾板3-9滑动连接，所述气缸连接板3-11与下导板3-10卡接，所述送链气缸连接头3-14与气缸连接板3-11卡接，且送链气缸3-16的活塞杆端部与送链气缸连接头3-14紧固连接，所以送链气缸3-16的活塞杆伸长，通过送链气缸连接头3-14驱动气缸连接板3-11往前运动，气缸连接板3-11驱动下导板3-10及与下导板3-10紧固连接的上导板3-12、压带气缸板3-13和压链气缸3-17一起往前运动，实现了拉链布的往前运动保证了拉链布往前运动距离的稳定性，保证夹具组件夹持可靠，保证自动化生产的连续性；然后压链气缸3-17的活塞杆收缩，解除对拉链布的压紧，然后送链气缸3-16的活塞杆收缩，通过送链气缸连接头3-14驱动气缸连接板3-11往后运动，气缸连接板3-11驱动下导板3-10及与下导板3-10紧固连接的上导板3-12、压带气缸板3-13和压链气缸3-17往后运动复位，为下一次送拉链布做准备。
实施例2：
在实施例1的基础上，所述大滑盒3-1背面设有直槽一30，所述导板调节板3-8嵌入直槽一30中，且与大滑盒3-1背面下端紧固连接，避免导板调节板3-8与大滑盒3-1连接晃动；所述导板调节板3-8上设有直槽二31，所述燕尾板3-9端部嵌入直槽二31中，避免燕尾板3-9与导板调节板3-8连接晃动；所述导板调节板3-8上设有两个长槽32，且螺栓穿过长槽32拧合在大滑盒3-1背面，实现整个输送机构上下位置的调整，以适应夹具组件的高度；所述上导板3-12下方设有宽槽33，所述下导板3-10上方中间设有直槽三34，保证拉链布在下导板3-10和上导板3-12之间运动时保持平直状态；所述下导板3-10下方中间设有燕尾槽35，保证了下导板3-10在前后滑动过程中不会横向浮动或者脱离燕尾板3-9。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920068510.0
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209651592U
授权时间:20191119
主分类号:B65H 51/18
专利分类号:B65H51/18
范畴分类:34A;
申请人:池州美利达智能装备科技有限公司
第一申请人:池州美利达智能装备科技有限公司
申请人地址:247099 安徽省池州市贵池区经济技术开发区电子信息产业园厂房23号一楼二楼
发明人:季顺庆;魏礼风
第一发明人:季顺庆
当前权利人:池州美利达智能装备科技有限公司
代理人:曾亚容
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计