论文摘要
基床作为路基结构的重要组成部分,其填料的质量对路基、轨道、列车的动力响应影响显著。在实际工程中,基床填料通常可根据设计规范取为A、B组填料,但考虑到经济因素、力学性能等,也可采用既有填料或改良的既有填料。为了研究红层泥岩,A、B组填料,石灰改良红层泥岩分别作为基床填料时对路基动力响应的影响,进行了不同基床填料的现场激振试验。通过对动应力、加速度及沉降等数据的对比分析,得到以下结论:红层泥岩作为基床填料时,动应力与路基沉降在加载激振次数内可满足设计要求;与红层泥岩相比,当基床填料为A、B组填料与石灰改良红层泥岩时,路基表面的动应力与加速度分布更加均匀,因而此时路基的整体承载性能更优越。除此之外,后两种填料时路基内部动应力与加速度的衰减相对前者更显著,并且路基的沉降变形更小,特别是为石灰改良红层泥岩时。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 徐鹏,蒋关鲁,任世杰,田鸿程,王智猛
关键词: 路基,动力响应,动应力,加速度,沉降
来源: 岩土力学 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室,中铁二院工程集团有限责任公司
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(No.2014G003-C),铁道部科技研究发展计划项目(No.2005K004-C(G))~~
分类号: U213.1
DOI: 10.16285/j.rsm.2017.1571
页码: 678-683+692
总页数: 7
文件大小: 262K
下载量: 376
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