全文摘要
本实用新型公开了一种用于增程器的冷却循环系统，包括发电机总成（1）、带水泵总成（2）的右曲轴箱盖（3）和带有气缸头组合（4）的气缸体组合（5），所述冷却循环系统还包括水冷器总成（6），在所述气缸头组合（4）、气缸体组合（5）和发电机总成（1）内均设置有冷却水道，所述水冷器总成（6）内的冷却水道、水泵总成（2）、发电机总成（1）内的冷却水道、气缸体组合（5）内的冷却水道和气缸头组合（4）内的冷却水道依次通过水管连接形成冷却循环水路。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得增程器整机及发电机部分得到充分冷却，提高了增程器的可靠性。
主设计要求
1.一种用于增程器的冷却循环系统，包括发电机总成（1）、带水泵总成（2）的右曲轴箱盖（3）和带有气缸头组合（4）的气缸体组合（5），其特征是：所述冷却循环系统还包括水冷器总成（6），在所述气缸头组合（4）、气缸体组合（5）和发电机总成（1）内均设置有冷却水道，所述水冷器总成（6）内的冷却水道、水泵总成（2）、发电机总成（1）内的冷却水道、气缸体组合（5）内的冷却水道和气缸头组合（4）内的冷却水道依次通过水管连接形成冷却循环水路。
设计方案
1.一种用于增程器的冷却循环系统，包括发电机总成（1）、带水泵总成（2）的右曲轴箱盖（3）和带有气缸头组合（4）的气缸体组合（5），其特征是：所述冷却循环系统还包括水冷器总成（6），在所述气缸头组合（4）、气缸体组合（5）和发电机总成（1）内均设置有冷却水道，所述水冷器总成（6）内的冷却水道、水泵总成（2）、发电机总成（1）内的冷却水道、气缸体组合（5）内的冷却水道和气缸头组合（4）内的冷却水道依次通过水管连接形成冷却循环水路。
2.如权利要求1所述的用于增程器的冷却循环系统，其特征是：所述冷却水道包括位于气缸头组合（4）内的水道A（7）、位于气缸体组合（5）内的水道B（8）和位于发电机总成（1）内的水道C（9）；所述水道A（7）的一端通过水管与水冷器总成（6）连接，另一端与水道B（8）的一端连通，所述水道B（8）的另一端通过管道与水道C（9）的一端连接，所述水道C（9）的另一端通过管道与水泵总成（2）连接。
3.如权利要求2所述的用于增程器的冷却循环系统，其特征是：所述水道C（9）为环形水道，所述环形水道由多个呈S状的分支水道（10）构成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种增程器，特别是一种用于增程器的冷却循环系统。
背景技术
目前，新能源汽车已得到广泛认可，但由于受限于续航里程，纯电动汽车的市场表现并不理想，为此，增程式电动汽车在这样的需求下应运而生。
增程技术，简而言之就是给电动汽车增加行驶里程，可以形象地比喻为给电动汽车带上“充电宝”。近年来，随着各大车企纷纷入局探索增程器的发展潜力，我国增程技术得到快速发展，而目前大多仍处于持续探索期。增程式电动车技术已然成为新能源车技术的一大流派，而在电动车发展中，增程技术正呈现出更多可能。
现阶段电动车上的增程器发动机在运行过程中，其发动机和发电机均会产生较大的热量，由于受到散热和冷却问题的限制，这样会导致发动机和发电机并不在高效工作区，从而影响车辆的运行和输出功率的利用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种能有效冷却增程器整机和发电机部分的用于增程器的冷却循环系统。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于增程器的冷却循环系统，包括发电机总成、带水泵总成的右曲轴箱盖和带有气缸头组合的气缸体组合，所述冷却循环系统还包括水冷器总成，在所述气缸头组合、气缸体组合和发电机总成内均设置有冷却水道，所述水冷器总成内的冷却水道、水泵总成、发电机总成内的冷却水道、气缸体组合内的冷却水道和气缸头组合内的冷却水道依次通过水管连接形成冷却循环水路。
其中，所述冷却水道包括位于气缸头组合内的水道A、位于气缸体组合内的水道B和位于发电机总成内的水道C；所述水道A的一端通过水管与水冷器总成连接，另一端与水道B的一端连通，所述水道B的另一端通过管道与水道C的一端连接，所述水道C的另一端通过管道与水泵总成连接。
为了使得水道中的水能够对发电机总成进行全面冷却，所述水道C为环形水道，所述环形水道由多个呈S状的分支水道构成。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得增程器整机及发电机部分得到充分冷却，提高了增程器的可靠性。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的水道结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1所示，一种用于增程器的冷却循环系统，包括发电机总成1、带水泵总成2的右曲轴箱盖3和带有气缸头组合4的气缸体组合5，其特征是：所述冷却循环系统还包括水冷器总成6，在所述气缸头组合4、气缸体组合5和发电机总成1内均设置有冷却水道，所述水冷器总成6内的冷却水道、水泵总成2、发电机总成1内的冷却水道、气缸体组合5内的冷却水道和气缸头组合4内的冷却水道依次通过水管连接形成冷却循环水路。
如图2所示，所述冷却水道包括位于气缸头组合4内的水道A7、位于气缸体组合5内的水道B8和位于发电机总成1内的水道C9；所述水道A7的一端通过水管与水冷器总成6连接，另一端与水道B8的一端连通，所述水道B8的另一端通过管道与水道C9的一端连接，所述水道C9的另一端通过管道与水泵总成2连接。
在本实用新型中，为了对发电机总成的冷却更加全面，达到更好的冷却效果，所述水道C9为环形水道，所述环形水道由多个呈S状的分支水道10构成。
本实用新型是这样工作的：增程器正常运转后，通过固定在右曲轴箱盖3上的水泵总成2开始工作，冷却水开始循环。冷却水从水冷器总成6经过水管进入水泵总成2，然后经过水管进入发电机总成1内的水道C9内，再经过与气缸体组合5连接的水管后，进入气缸体组合5内的水道B8内，再进入气缸头组合4内的水道A7内，最后经过与出水嘴连接的水管后，冷却水重新回到水冷器总成6，实现整个冷却系统的循环。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300834.2
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209557091U
授权时间:20191029
主分类号:F01P 11/04
专利分类号:F01P11/04;F01P11/00;F01P5/10;F02B63/04
范畴分类:28A;
申请人:重庆宗申发动机制造有限公司
第一申请人:重庆宗申发动机制造有限公司
申请人地址:400054 重庆市巴南区宗申工业园
发明人:李文灿;王顺;吴斌
第一发明人:李文灿
当前权利人:重庆宗申发动机制造有限公司
代理人:熊雄
代理机构:50209
代理机构编号:重庆弘旭专利代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计