导读:本文包含了桁梁桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:组合,混凝土,钢管,桥面,螺栓,节点,钱塘江。
桁梁桥论文文献综述
王辉,杜以为[1]（2019）在《钱塘江公铁两用钢桁梁桥建模与动力特性分析》一文中研究指出分别采用MIDAS梁单元模型、MIDAS梁板结合单元模型及ANSYS板单元模型,建立了钱塘江公铁两用钢桁梁桥模型,分析其动力特性。结果表明,采用空间板壳法能更加精确地模拟钢桁梁的结构动力特性。研究结果可为今后钢桁梁桥的模型建立提供参考,并为进一步的静力和动力分析奠定基础。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年23期）
詹文[2]（2019）在《浅谈钢桁梁桥整幅安装安全技术》一文中研究指出随着国家去产能的战略规划,交通运输部大力推进钢结构桥梁建设。一种预应力钢管混凝土桁架梁桥运营而生,但作为科研桥,它的安装技术却有着不小的难度。目前,国内现有架梁设备无法满足钢管桁梁整幅的吊装要求。我公司组织技术攻关,最终设计出目前国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机(JQJ200-4013),全断面整体吊装,减少大量空中焊接及涂装工作,确保了结构整体质量,保证了钢管桁梁桥整幅吊装及后续施工的安全,缩短了工程工期。我们通过实践研究,对吊装的安全技术进行了一些研究总结。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年33期）
马印平,刘永健,刘江[3]（2019）在《基于响应面法的钢管混凝土组合桁梁桥多尺度有限元模型修正》一文中研究指出为建立适用于钢管混凝土桥梁的高效、高精度有限元分析模型,提出一种基于响应面法的全桥多尺度有限元模型修正方法。首先以一座钢管混凝土组合桁梁桥为工程背景建立包含全桥、组合桁梁桥面板以及钢管混凝土桁架杆件3个尺度的ABAQUS全桥多尺度有限元模型。在考虑钢管混凝土结构的特点和施工误差的基础上选取桥面板混凝土弹模、厚度,桁架弦杆内混凝土弹模,钢材弹模以及加载车辆荷载5个影响因素作为待修正参数;根据实桥试验条件选择中跨跨中挠度、下弦空管弦杆应力、墩顶钢管混凝土弦杆应力、墩顶受压腹杆应力以及桥面板顺桥向应力5个目标函数。其次采用中心复合设计方法生成了待修正参数的样本集,并将每组参数样本代入有限元模型进行计算。进而采用响应面法建立待修正结构参数和目标函数的2次多项式函数关系,结合参数显着性分析得到响应面方程。最后结合实桥试验结果对多尺度有限元模型3个尺度上的结构参数进行同步修正。结果表明:修正后的参数变化情况与依托工程的实际施工情况相符;采用修正后的参数建立的多尺度有限元模型计算值与实桥试验结果吻合良好;修正后的有限元模型具有较高的精度,可真实反映实际工程中桥梁结构的受力状态。该修正方法可为桥梁结构运营期间的健康监测、状态评估、损伤检测提供可靠的分析手段。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年11期）
石柱,项超群,上官兴,郭文华[4]（2019）在《钢桁梁桥新型波形钢-RPC组合桥面板非线性有限元分析》一文中研究指出提出了一种能适用于大跨径钢桁梁桥的新型波形钢-RPC组合桥面板,基于Ansys 14.0建立了有限元模型,对Ansys模型参数、桥面板的几何和材料参数进行了计算分析。研究表明:跨中荷载大于820 kN后RPC的材料非线性效应逐渐显现,钢材的材料非线性对组合桥面板承载性能影响尤其明显;Solid65单元剪力传递系数对组合桥面板承载性能影响很小;计算时应考虑Solid65单元形函数附加项的影响;在新型组合桥面板中,波形钢腹板高度和波腹工梁钢底板厚度对结构承载性能影响最大,RPC具有足够的安全富余量,对组合桥面板承载性能影响比波腹工梁小。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
高强,黄天立,陈龙,冯锡良[5]（2019）在《整体节点刚度对钢桁梁桥受力性能的影响》一文中研究指出整体节点技术已广泛应用于钢桁梁桥设计,在对钢桁梁桥进行有限元分析时,通常将整体节点视为简单铰接或刚接,为了考虑整体节点刚度对钢桁梁桥受力性能,特别是对施工阶段受力性能的影响,本文以蒙华铁路跨平汝高速64 m钢桁梁桥为工程背景,分别建立了节点铰接、节点刚接和考虑节点刚度影响的带刚臂空间梁单元叁种有限元模型,对比分析了叁种情况下,该钢桁梁桥在拖拉施工过程中的受力性能。研究表明:在钢桁梁桥拖拉施工过程中,整体节点刚度对施工阶段钢桁梁的杆件轴力和挠度影响不大;对钢桁梁的杆件端部组合应力和杆件端部次弯矩影响很大,其中对受弯构件的影响最为显着。因此,在钢桁梁桥拖拉施工过程中,应充分考虑整体节点刚度对钢桁梁桥受力性能的影响。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2019年05期）
刘彬,刘永健,杨岳华,曹明明,王康宁[6]（2019）在《PBL加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥设计》一文中研究指出高速公路跨线桥黄延桥为(24+40+24)m连续刚构体系PBL加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥。该桥主梁采用矩形钢管桁架和混凝土行车道板构成的组合桁梁;桥墩采用Y形双肢矩形钢管混凝土树状桥墩,下设菱形承台+钻孔灌注桩基础。在负弯矩区下弦杆和Y形桥墩的矩形钢管内设置PBL纵肋并灌注混凝土,形成PBL加劲型矩形钢管混凝土断面,以提高杆件承载力、改善受压钢管局部屈曲性能。为提高该桥PBL加劲型矩形钢管混凝土节点的承载力、改善节点的失效模式,采取主管内灌注混凝土和支管与主管同宽两项优化措施。混凝土桥面板通过上弦闭口PBL开孔预埋钢板连接件与主桁相连。桥墩通过纵、横向呈方格网络集中布置的PBL开孔钢板与承台固结。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年05期）
高强,黄天立,陈龙,冯锡良[7]（2019）在《螺栓超欠拧对钢桁梁桥节点拼接接头受力的影响》一文中研究指出为研究螺栓超欠拧对节点拼接接头各板件受力的影响,以浩吉铁路(原蒙西—华中地区铁路)跨平汝高速64 m钢桁梁桥为工程背景,采用有限元分析软件MIDAS/CIVIL和ANSYS分别建立全桥有限元模型和E4节点的实体有限元模型。在E4节点处,选取下弦顶板上的一组螺栓作为超欠拧对象,并以该组螺栓不同的施拧状态作为研究工况,研究不同工况状态下接头各板件的应力状态,并进行现场试验验证。研究结果表明:当某一螺栓发生超欠拧时,只会对该螺栓附近一定区域的板件应力产生影响,并且离该螺栓越近影响越大;螺栓超欠拧对拼接板应力的影响范围为以超欠拧螺栓为中心1.4倍螺栓中心距之内,对下弦顶板应力的影响范围为以超欠拧螺栓为中心0.8倍螺栓中心距之内;螺栓超欠拧亦会对板件间的摩擦传力产生影响。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
严伟,完海鹰,陈安英,田鹏飞[8]（2019）在《简支钢桁梁桥转体滑移施工及力学分析》一文中研究指出以某96米跨简支钢桁梁桥工程项目为背景,介绍了转体滑移施工的原理,采用力学分析方法对钢桁梁桥支座双支点转体滑移施工过程进行模拟,分析了卸载高差、液压顶推设备启动力两种特殊变量对结构的受力影响,提出相应控制指标。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
周青,戴捷,傅晨曦[9]（2019）在《跨航道公路钢桁梁桥空间受力特性分析》一文中研究指出钢桁梁结构具有建筑高度低、自重轻等优点越来越多的被用于跨航道桥梁。国内对钢桁梁的研究主要集中于铁路桥梁3对公路钢桁梁桥的研究较少。本文以一座102.2m长的跨航道公路钢桁梁桥为研究背景,采用Mdas Civil有限元软件建立叁维空间有限元模型,对其受力特性进行分析,研究了纵梁间距、主桁间距等关键设计参数对公路钢桁梁桥的受力影响并提出了综合考虑结构活载储备系数与用钢量的优选指标通过参数分析对公路钢桁梁桥进行优化比选分析。研究成果可供类似桥梁的设计参考。(本文来源于《广东建材》期刊2019年10期）
王永鹏,贠棋红[10]（2019）在《钢桁梁桥桥面板更换施工关键技术》一文中研究指出重庆牛角沱嘉陵江公路桥正桥为(68+80+88+80+68)m连续钢桁梁桥,桥面行车道板和人行道板均为200级钢筋混凝土结构。大桥运营52年后,检测发现行车道严重网裂,人行道渗水劣化,影响结构耐久性和承载力。维修方案为将原行车道板更换为正交异性钢桥面板,将原人行道板更换为预制C40钢筋混凝土板,人行道纵梁更换为462mm×200mm×8 000mm型钢钢纵梁。维修施工时,分块切割原行车道和人行道板,采用35t汽车吊吊装运走;设置正交异性钢桥面板支座体系(包括钢支座、抗拉拔装置和纵向限位装置);采用汽车吊与架板机配合方式,逐块安装200块正交异性钢桥面板;采用25t汽车吊吊装人行道钢纵梁和人行道板;桥面板安装完后,进行铺装材料施工,实现桥面系整体更新加固,提高桥梁荷载等级。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年05期）
桁梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着国家去产能的战略规划,交通运输部大力推进钢结构桥梁建设。一种预应力钢管混凝土桁架梁桥运营而生,但作为科研桥,它的安装技术却有着不小的难度。目前,国内现有架梁设备无法满足钢管桁梁整幅的吊装要求。我公司组织技术攻关,最终设计出目前国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机(JQJ200-4013),全断面整体吊装,减少大量空中焊接及涂装工作,确保了结构整体质量,保证了钢管桁梁桥整幅吊装及后续施工的安全,缩短了工程工期。我们通过实践研究,对吊装的安全技术进行了一些研究总结。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桁梁桥论文参考文献
[1].王辉,杜以为.钱塘江公铁两用钢桁梁桥建模与动力特性分析[J].工程建设与设计.2019
[2].詹文.浅谈钢桁梁桥整幅安装安全技术[J].建材与装饰.2019
[3].马印平,刘永健,刘江.基于响应面法的钢管混凝土组合桁梁桥多尺度有限元模型修正[J].中国公路学报.2019
[4].石柱,项超群,上官兴,郭文华.钢桁梁桥新型波形钢-RPC组合桥面板非线性有限元分析[J].中外公路.2019
[5].高强,黄天立,陈龙,冯锡良.整体节点刚度对钢桁梁桥受力性能的影响[J].土木工程与管理学报.2019
[6].刘彬,刘永健,杨岳华,曹明明,王康宁.PBL加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥设计[J].桥梁建设.2019
[7].高强,黄天立,陈龙,冯锡良.螺栓超欠拧对钢桁梁桥节点拼接接头受力的影响[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[8].严伟,完海鹰,陈安英,田鹏飞.简支钢桁梁桥转体滑移施工及力学分析[J].工程与建设.2019
[9].周青,戴捷,傅晨曦.跨航道公路钢桁梁桥空间受力特性分析[J].广东建材.2019
[10].王永鹏,贠棋红.钢桁梁桥桥面板更换施工关键技术[J].世界桥梁.2019
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