贵州省兴仁县交通运输局贵州562300
摘要：道路与桥梁的建设是我国建筑工程行业的重要组成部分，交通的便捷对我国社会经济的迅速发展起到了重要的作用。在道路桥梁建设过程中，对施工质量的要求越来越严格，只有保证道路与桥梁过渡段的施工质量，才能更好的保证交通运输的安全进行，发挥道路和桥梁的功能。本文针对道路与桥梁过渡段施工中的质量问题，提出相应的整改措施，从而提高工程质量。
关键词：道路桥梁过渡段;施工质量;整改措施
引言：道路桥梁工程是目前我国交通的重要载体，若道路桥梁的质量存在问题，不仅会影响交通的正常运行，而且在车辆行驶过程中还会存在一定的安全隐患，严重时可引发交通事故。过渡段是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段，是路基不均匀沉降控制的关键，包括路基、路面等结构，每个部分的施工不当都会对工程的整体质量产生影响。我国的道路与桥梁施工过程中存在的问题主要为桥台造成的“跳车”现象和桥梁出现裂缝现象。道路与桥梁过渡段施工质量的优劣直接影响交通安全事故发生的几率，所以，提高路桥过渡段的施工质量是我国交通建设过程中需要格外重视的问题。
一、过渡段存在的质量问题
1、桥头跳车现象
桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝处的沉降差异或伸缩缝破裂导致路面纵坡出现台阶，而引起车辆在行驶时产生跳跃的病害现象。引发跳车现象发生的主要原因是不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等，就城市道路而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台导致的。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构本身重量作用下，桥梁与道路将同时发生沉降，由于二者的沉降量存在很大差异，桥梁的沉降量要远小于道路的沉降量，形成明显错台，导致行车时发生桥头跳车，具体可以分为以下三类：
（1）路基处理问题
路基的处理是道路桥梁施工过程中的关键。在具体施工过程中，首先需要确保路基的承载能力是否满足工程要求，若不能达到相关的标准要求，路基在施工时应当采用夯实、换填等方法处理。如果地基位置比地下水位高，则地基土壤的含水量也会较高，这时会严重影响地基的抗剪强度，车辆在行驶时路基承载力会受到较大的影响，久而久之，地基将会发生沉降。
（2）刚度差异
一般情况下，路面刚度比桥梁刚度小，车辆在行驶时才不会导致桥梁发生变形，才能够保证车辆可以正常行驶。同时，桥梁等构造物与路基的性质完全不同。路基是柔性结构，在投入使用后会不断发生变形，并且发生沉降现象，桥梁虽然因要承受自身重量和外部车辆等多方面因素影响也会发生变形，但是桥梁桩基产生的沉降较小。
（3）施工质量控制不到位
在道路桥梁施工中，施工质量的缺陷也会引起跳车现象发生。一般在施工中出现的质量问题主要有施工方式不合理、压实度不够、施工技术水平与标准要求之间存在差距等。除此之外，地基深度不够或填料选择不当也会引起跳车现象。
2、道路桥梁过渡段断裂
道路桥梁过渡段断裂的原因包括：①设计文件存在缺陷；②施工过程中受到外部因素影响导致混凝土出现裂缝。
（1）过渡段的设计
因为道路路基与桥梁之间刚度存在较大的差距，若二者统一设计考虑不全面，一面会引起道路刚度发生变化，另一面也会导致道路路基与桥台沉降不均匀，特别是路桥过渡段处极容易发生沉降。主要体现在道路和桥梁连接处的不合理设置，因此，在道路与桥梁间需要设置过渡段，最大程度减小道路路基与桥梁的沉降差距，保证车辆行驶的安全性。
（2）外部作用
在道路桥梁过渡段工程施工中需要使用大量的混凝土。若混凝土施工质量不符合标准要求，将给过渡段质量带来严重的危害。混凝土加水搅拌过程中，会释放出一定热量，热量散发后再进行拆模，可避免混凝土结构因内外温差过大产生裂缝。目前，在实际施工中存在热量未完全散发出去就进行拆模工作，导致混凝土出现裂缝。
二、提高道路与桥梁过渡段施工质量的整改措施
1、设计控制
在编制施工组织方案和施工设计过程中，对方案的经济可行性和技术可靠性进行论证，不断对设计内容合理优化，从而使施工组织和设计方案满足相关要求。减小道路与桥梁过渡段沉降差作为过渡段设计的控制因素，在完成桥台结构后，应马上进行过渡段与填土路基的施工工作。在路基压实工序中，需使用同样的压实设备和压实力度完成压实工作。
除此以外，桥梁在设计时选择柔性桥台，降低桥台刚度，从而减小路堤与桥台的刚度差，可通过采取土工格栅和搭板等的措施降低桥台刚度。根据我国的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的规定明确要求在工程施工结束之后道路和桥梁过渡段的最大沉降必须在十公分之内，保证竣工后的工程在一季度的使用内最大沉降小于一公分。我国道路和桥梁过渡段在施工过程中，施工人员对过渡段的沉降程度把握不准，所以在设计阶段，可以根据我国的道路和桥梁过渡段的施工技术标准，对施工环节进行调整，保证施工的沉降度符合实际的施工要求，确保施工质量。
2、路基控制
在道路与桥梁过渡段施工阶段，严格控制路基的不均匀沉降是项目稳定安全运行的关键。设计单位要到施工现场进行实地考察，详细调查项目周边的地质情况和水文环境，根据项目具体情况进行地基设计，确定地基深度，避免发生坍塌等安全事故。
3、施工控制
地基软弱是引起路桥沉降的主要原因。一般在施工期间，为了避免地基软弱引发的路桥沉降问题，在建设地基时可采取复合地基和排水固结的方式。复合地基分为水泥土搅拌桩复合地基、高压喷射注浆桩复合地基、砂桩地基、振冲桩复合地基、土和灰土挤密桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基及夯实水泥土桩复合地基；排水固结主要包括塑料排水板、袋装砂井、真空堆载预压等方式。在施工中要重视台后路基填筑，合理选择施工材料，缩短工程的施工周期，提高工程质量。
通过采取以下防治措施避免混凝土裂缝现象的发生，第一，施工人员要有责任心，对混凝土材质把好关，重视质量检查工作，避免出现混凝土质量不符合规定的现象发生。第二，施工人员应严格按照相关文件要求严格控制混凝土配比，避免水灰比例不协调引起的混凝土裂缝现象。
结论
道路桥梁过渡段的施工质量在两者整体施工质量中发挥着至关重要的作用。目前，我国在道路桥梁过渡段的施工中还存有许多不足，提高工程质量势在必行，最大程度减少道路桥梁过渡段危害的发生。
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