基于时空数据的信号交叉口实时排队长度测算

论文摘要

为提高信号交叉口实时排队长度估计精度,判断交叉口实时交通状态,作为交叉口实时信号控制基础。以过饱和交叉口为例,利用磁频检测法,应用车辆到达离散模型及交通波理论研究车辆排队演化过程,实时计算有无专用转向相位两种情况下车辆排队长度,并通过VISSIM和MATLAB仿真软件,验证算法的精度及实用性。结果表明,算法对于工程实用性较强,排队长度实时计算误差在工程应用可接受范围内,左转相位实时排队长度模型相比直行相位排队长度模型而言精度更高。

论文目录

• 0 引言
• 1 检测器布设方法研究
•   1.1 检测器类型选择
•   1.2 检测器功能定位
•   1.3 检测器布设位置
• 2 无专用转向相位进口道排队长度计算模型
•   2.1 模型基本假定
•   2.2 车辆排队、消散过程分析
•   2.3 实时相位排队长度计算
•     2.3.1 两检测器间滞留车辆数实时计算
•     2.3.2 相位实时排队长度计算过程
• 3 有专用转向相位进口道排队长度计算模型
•   3.1 直行触发检测器Ⅰ到停车线距离大于进口展宽段长度
•   3.2 直行触发检测器Ⅰ到停车线距离小于进口展宽段长度
• 4 模型仿真验证
•   4.1 仿真试验设计
•   4.2 仿真结果分析
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 石红云

关键词: 排队长度计算方法,实时交通状态,检测器,专用转向相位

来源: 交通与运输 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海城市交通设计院有限公司

分类号: U491

页码: 28-32

总页数: 5

文件大小: 2183K

下载量: 173