汽车冲压件冲压模具冷却装置论文和设计-江辉

全文摘要

本实用新型的目的是提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置,冷水道通过进水管进冷水机内的冷水进行降温,冷却过的水通过出水管进到水箱内,水箱内的水为热水,一部分的热水位于水箱右部,可供生产中需要使用热水的进行使用,一部分热水位于水箱左部,通过抽水管抽水到冷水机内进行冷却再利用,第一温度传感器和第二温度传感器感应温度,温度高时,启动进水泵进水冷却,设置散热风机辅助对上模和下模进行散热降温,整个冷却装置操作方便,可以高效的对模具进行冷却降温,冷却水使用合理有效,适用于生产中。

主设计要求

1.一种汽车冲压件冲压模具冷却装置,包括有上模(1)和下模(2),其特征在于:所述上模(1)和下模(2)内均设置有环形通路的冷却道(3),冷却道(3)右部顶端为进口(4)、底端为出口(5);进口(4)右侧连接有进水管(6),所有的进水管(6)右侧共同连接有冷水机(7),进水管(6)靠近冷水机一端设置有进水泵(8);出口(5)右侧连接有出水管(9),所有的出水管(9)右侧共同连接有水箱(10),水箱(10)内中间设置有隔板(11)将水箱(10)分为左右两部分,隔板(11)底部设置有通孔(12),通孔(12)右侧设置有阀门(13);冷水机(7)底部连接有抽水管(14),抽水管(14)底端连接在水箱(10)左部内底端,抽水管(14)靠近冷水机(7)一端设置有抽水泵(15)。

设计方案

1.一种汽车冲压件冲压模具冷却装置,包括有上模(1)和下模(2),其特征在于:所述上模(1)和下模(2)内均设置有环形通路的冷却道(3),冷却道(3)右部顶端为进口(4)、底端为出口(5);进口(4)右侧连接有进水管(6),所有的进水管(6)右侧共同连接有冷水机(7),进水管(6)靠近冷水机一端设置有进水泵(8);出口(5)右侧连接有出水管(9),所有的出水管(9)右侧共同连接有水箱(10),水箱(10)内中间设置有隔板(11)将水箱(10)分为左右两部分,隔板(11)底部设置有通孔(12),通孔(12)右侧设置有阀门(13);冷水机(7)底部连接有抽水管(14),抽水管(14)底端连接在水箱(10)左部内底端,抽水管(14)靠近冷水机(7)一端设置有抽水泵(15)。

2.如权利要求1所述汽车冲压件冲压模具冷却装置,其特征在于:所述冷却道(3)内靠近进口(4)和出口(5)处均设置有第一温度传感器(16);上模(1)和下模(2)左侧设置有第二温度传感器(17);第一温度传感器(16)和第二温度传感器(17)感应温度,温度高时,启动进水泵(8)进水冷却。

3.如权利要求1所述汽车冲压件冲压模具冷却装置,其特征在于:所述出水管(9)靠近水箱(10)一端设置有出水泵(18)。

4.如权利要求1所述汽车冲压件冲压模具冷却装置,其特征在于:所述冷水机(7)顶部设置有自来水进管(19)。

5.如权利要求1所述汽车冲压件冲压模具冷却装置,其特征在于:所述水箱(10)右侧底部连接有热水出管(20)。

6.如权利要求1所述汽车冲压件冲压模具冷却装置,其特征在于:所述上模(1)和下模(2)左侧设置有纵轨(21),纵轨(21)右侧设置有两个滑行机(22)上模(1)和下模(2),滑行机(22)右侧设置有散热风机(23),散热风机(23)对上模(1)和下模(2)进行冷却。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压件冲压模具领域,尤其涉及一种汽车冲压件冲压模具冷却装置。

背景技术

汽车冲压件,就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中,一部分经冲压后直接成为汽车零部件,另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。冲压需要使用到模具,模具需要进行冷却。但是生产中对于模具冷却装置操作不便,无法满足生产的需要。因此解决这一问题就显得十分必要了。

实用新型内容

为解决上述问题,本实用新型提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置,冷水道通过进水管进冷水机内的冷水进行降温,冷却过的水通过出水管进到水箱内,水箱内的水为热水,一部分的热水位于水箱右部,可供生产中需要使用热水的进行使用,一部分热水位于水箱左部,通过抽水管抽水到冷水机内进行冷却再利用,第一温度传感器和第二温度传感器感应温度,温度高时,启动进水泵进水冷却,设置散热风机辅助对上模和下模进行散热降温,整个冷却装置操作方便,可以高效的对模具进行冷却降温,冷却水使用合理有效,解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置,包括有上模和下模,所述上模和下模内均设置有环形通路的冷却道,冷却道右部顶端为进口、底端为出口;进口右侧连接有进水管,所有的进水管右侧共同连接有冷水机,进水管靠近冷水机一端设置有进水泵;出口右侧连接有出水管,所有的出水管右侧共同连接有水箱,水箱内中间设置有隔板将水箱分为左右两部分,隔板底部设置有通孔,通孔右侧设置有阀门;冷水机底部连接有抽水管,抽水管底端连接在水箱左部内底端,抽水管靠近冷水机一端设置有抽水泵。

进一步改进在于:所述冷却道内靠近进口和出口处均设置有第一温度传感器;上模和下模左侧设置有第二温度传感器;第一温度传感器和第二温度传感器感应温度,温度高时,启动进水泵进水冷却。

进一步改进在于:所述出水管靠近水箱一端设置有出水泵。

进一步改进在于:所述冷水机顶部设置有自来水进管。

进一步改进在于:所述水箱右侧底部连接有热水出管。

进一步改进在于:所述上模和下模左侧设置有纵轨,纵轨右侧设置有两个滑行机上模和下模,滑行机右侧设置有散热风机,散热风机对上模和下模进行冷却。

本实用新型的有益效果:本实用新型冷水道通过进水管进冷水机内的冷水进行降温,冷却过的水通过出水管进到水箱内,水箱内的水为热水,一部分的热水位于水箱右部,可供生产中需要使用热水的进行使用,一部分热水位于水箱左部,通过抽水管抽水到冷水机内进行冷却再利用,第一温度传感器和第二温度传感器感应温度,温度高时,启动进水泵进水冷却,设置散热风机辅助对上模和下模进行散热降温,整个冷却装置操作方便,可以高效的对模具进行冷却降温,冷却水使用合理有效,适用于生产中。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

其中:1-上模,2-下模,3-冷却道,4-进口,5-出口,6-进水管,7-冷水机,8-进水泵,9-出水管,10-水箱,11-隔板,12-通孔,13-阀门,14-抽水管,15-抽水泵,16-第一温度传感器,17-第二温度传感器,18-出水泵,19-自来水进管,20-热水出管,21-纵轨,22-滑行机,23-散热风机。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示,本实施例提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置,包括有上模1和下模2,所述上模1和下模2内均设置有环形通路的冷却道3,冷却道3右部顶端为进口4、底端为出口5;进口4右侧连接有进水管6,所有的进水管6右侧共同连接有冷水机7,进水管6靠近冷水机一端设置有进水泵8;出口5右侧连接有出水管9,所有的出水管9右侧共同连接有水箱10,水箱10内中间设置有隔板11将水箱10分为左右两部分,隔板11底部设置有通孔12,通孔12右侧设置有阀门13;冷水机7底部连接有抽水管14,抽水管14底端连接在水箱10左部内底端,抽水管14靠近冷水机7一端设置有抽水泵15。所述冷却道3内靠近进口4和出口5处均设置有第一温度传感器16;上模1和下模2左侧设置有第二温度传感器17;第一温度传感器16和第二温度传感器17感应温度,温度高时,启动进水泵8进水冷却。所述出水管9靠近水箱10一端设置有出水泵18。所述冷水机7顶部设置有自来水进管19。所述水箱10右侧底部连接有热水出管20。所述上模1和下模2左侧设置有纵轨21,纵轨21右侧设置有两个滑行机22上模1和下模2,滑行机22右侧设置有散热风机23,散热风机23对上模1和下模2进行冷却。

冷水道3通过进水管6进冷水机7内的冷水进行降温,冷却过的水通过出水管9进到水箱10内,水箱10内的水为热水,一部分的热水位于水箱10右部,可供生产中需要使用热水的进行使用,一部分热水位于水箱10左部,通过抽水管14抽水到冷水机7内进行冷却再利用,第一温度传感器16和第二温度传感器17感应温度,温度高时,启动进水泵8进水冷却,设置散热风机23辅助对上模1和下模2进行散热降温,整个冷却装置操作方便,可以高效的对模具进行冷却降温,冷却水使用合理有效,适用于生产中。

设计图

汽车冲压件冲压模具冷却装置论文和设计

相关信息详情

申请码:申请号:CN201920099897.6

申请日:2019-01-22

公开号:公开日:国家:CN

国家/省市:43(湖南)

授权编号:CN209520277U

授权时间:20191022

主分类号:B21D 37/16

专利分类号:B21D37/16

范畴分类:26J;

申请人:湖南容光汽车部件有限公司

第一申请人:湖南容光汽车部件有限公司

申请人地址:411100 湖南省湘潭市九华经开区传奇西路9号创新创业服务中心1号楼1910室

发明人:江辉;郭正宇;王保丰

第一发明人:江辉

当前权利人:湖南容光汽车部件有限公司

代理人:郭俊玲

代理机构:32243

代理机构编号:南京正联知识产权代理有限公司

优先权:关键词:当前状态:审核中

类型名称:外观设计

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