油门控制电压输出装置论文和设计-李瑞泉

全文摘要

一种油门控制电压输出装置，在第一安装板上安装有双层电位器，在所述双层电位器的转轴上固定设置有从动齿轮，与所述从动齿轮啮合有齿轮传动装置，所述齿轮传动装置上安装有手柄，所述手柄位于所述第一安装板外部；在所述齿轮传动装置一侧设置有用于限定所述齿轮传动装置转动位置的限定机构；所述双层电位器通过继电器可与外部油门控制器的两路电路连接。通过齿轮机械传动实现电位器的调节进行电压输出。通过机械结构替代电子元器件的电子模式，提高了输出电压的稳定性，实现了油门控制的精确度。且该输出电压装置结构简单，制作方便，加工成本低。

主设计要求

1.一种油门控制电压输出装置，其特征在于在第一安装板上安装有双层电位器，在所述双层电位器的转轴上固定设置有从动齿轮，与所述从动齿轮啮合有齿轮传动装置，所述齿轮传动装置上安装有手柄，所述手柄位于所述第一安装板外部；在所述齿轮传动装置一侧设置有用于限定所述齿轮传动装置转动位置的限定机构；所述双层电位器通过继电器可与外部油门控制器的两路电路连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的油门控制电压输出装置，其特征在于所述齿轮传动装置包括与电位器从动齿轮啮合的主动齿轮，所述主动齿轮固定安装在传动轮上，所述手柄安装在所述传动轮上；在所述第一安装板上安装有可转动的主转动轴，所述主动齿轮及所述传动轮固定安装在所述主转动轴上；所述限定机构位于所述传动轮的一侧限定所述传动轮转动位置。

3.根据权利要求2所述的油门控制电压输出装置，其特征在于在所述传动轮的下面固定有控制板，在所述控制板的两侧前端分别设置有限位凸块，所述限定机构位于所述控制板的一侧，用于限定所述控制板的转动位置。

4.根据权利要求3所述的油门控制电压输出装置，其特征在于所述控制板靠近所述限定机构一侧的端面为圆弧形端面，所述限位凸块位于所述圆弧形端面的两端；所述限定机构为压轮机构，所述压轮机构的压轮压紧在所述控制板的圆弧形端面上。

5.根据权利要求4所述的油门控制电压输出装置，其特征在于所述压轮机构包括所述压轮及压杆；所述压轮安装在所述压杆的一端，所述压杆的另一端固定在所述第一安装板上。

6.根据权利要求4所述的油门控制电压输出装置，其特征在于所述控制板的圆弧形端面上设置有阻尼结构。

7.根据权利要求1所述的油门控制电压输出装置，其特征在于在靠近所述手柄一侧的第一安装板上安装有固定板。

8.根据权利要求2至7任一所述的油门控制电压输出装置，其特征在于在所述第一安装板一侧间隔平行安装有第二安装板；所述齿轮传动装置的主转动轴及所述双层电位器的转轴分别通过轴承安装在所述第一安装板与所述第二安装板之间。

9.根据权利要求2至6任一所述的油门控制电压输出装置，其特征在于所述传动轮、所述主动齿轮、从动齿轮分别位于所述第一安装板与第二安装板之间。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及机车、工程作业车油门控制器，尤其是指油门控制电压信号的电压输出装置。

背景技术

在机车、工程作业车油门控制时，一般通过电压信号进行油门大小控制。目前机车、工程作业车的油门控制电压信号通过各类电子元器件组成的模拟电路控制调节输出电压的大小，实现控制油门大小。但是由于电子元器件的性能参数受工作环境的影响比较大，导致电压输出稳定性不够。当电压输出稳定性不够时，输出电压会忽高忽低，导致油门控制不够精准。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油门控制电压输出装置，纯粹通过机械方式控制调节电压输出大小，其可以提高油门控制电压的精度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种油门控制电压输出装置，其特征在于在第一安装板上安装有双层电位器，在所述双层电位器的转轴上固定设置有从动齿轮，与所述从动齿轮啮合有齿轮传动装置，所述齿轮传动装置上安装有手柄，所述手柄位于所述第一安装板外部；在所述齿轮传动装置一侧设置有用于限定所述齿轮传动装置转动位置的限定机构；所述双层电位器通过继电器可与外部油门控制器的两路电路连接。

所述齿轮传动装置包括与电位器从动齿轮啮合的主动齿轮，所述主动齿轮固定安装在传动板上，所述手柄安装在所述传动轮上；在所述第一安装板上安装有可转动的主转动轴，所述主动齿轮及所述传动轮固定安装在所述主转动轴上；所述限定机构位于所述传动轮的一侧限定所述传动轮转动位置。

在所述传动轮的下面固定有控制板，在所述控制板的两侧前端分别设置有所述限位凸块，所述限定机构位于所述控制板的一侧，用于限定所述控制板限位凸块的转动位置。

所述控制板靠近所述限定机构一侧的端面为圆弧形端面，所述限位凸块位于所述圆弧形端面的两端；所述限定机构为压轮机构，所述压轮机构的压轮压紧在所述控制板的圆弧形端面上。所述压轮机构包括所述压轮及压杆；所述压轮安装在所述压杆的一端，所述压杆的另一端固定在所述第一安装板上；

所述控制板的圆弧形端面上设置有阻尼结构。

在靠近所述手柄一侧的第一安装板上安装有固定板。

在所述第一安装板一侧间隔平行安装有第二安装板；所述齿轮传动装置的主转动轴及所述双层电位器的转轴分别通过轴承安装在所述第一安装板与所述第二安装板之间。

所述传动轮、所述主动齿轮、从动齿轮分别位于所述第一安装板与第二安装板之间。

本实用新型的油门控制电压输出装置，通过齿轮机械传动实现电位器的调节进行电压输出。通过机械结构替代电子元器件的电子模式，提高了输出电压的稳定性，实现了油门控制的精确度。且该输出电压装置结构简单，制作方便，加工成本低。

附图说明

图1，去掉第一安装板的结构示意图。

图2，去掉第二安装板的结构示意图。

图3，侧视结构示意图。

具体实施方式

针对上述技术方案，现举较佳实施例并结合图示进行具体说明。参看图1至图3，其中：

第二安装板1，为平板结构。在第二安装板1上面间隔一定距离设置有第一安装板2，第一安装板与第二安装板之间通过支柱支撑。在第二安装板和第一安装板上相对应的位置处设置有轴承，在轴承上安装有主转动轴32，在主转动轴上固定安装有传动轮3，传动轮3为半圆弧形板结构，传动轮的圆弧形部分位于靠近第二安装板边缘一侧，在该圆弧形部分安装有手柄31。在主转动轴上的第一安装板上固定安装有主动齿轮4。主动齿轮4部分凸出于传动轮位于主转动轴处一端。主动齿轮4为半圆形的半齿轮结构，如此结构，可以在齿轮啮合传动时，控制啮合后齿轮转动的最大角度。

在主转动轴一侧的第一安装板上安装有电位器5，在本实施例中，电位器为双层电位器。电位器的转轴52的轴端位于第二安装板的轴承上。在电位器位于第二安装板与第一安装板之间的电位器转轴上固定安装有从动齿轮51。主动齿轮与从动齿轮相互啮合。在传动轮安装主动齿轮相对的另一面上固定安装有控制板6，控制板固定安装在传动轮的主转动轴位置处一端，控制板大部分位于主转动轴一侧。控制板上开设有与主转动轴同圆心的圆弧形槽61，电位器上的转轴穿设在控制板的圆弧形槽中。控制板通过圆弧形槽进行定位，防止其摇摆。控制板远离主传动轴的一端面为圆弧形面62，在该圆弧形面的两端分别设置有凸出圆弧形端面的限位凸块63。在圆弧形面62的端面设置为阻尼面，该阻尼面可以是数条间隔平行的凸棱组成。在控制板的圆弧形面一端在第二安装板上固定安装有压轮机构。压轮机构包括安装在第二安装板和第一安装板间的压杆71，在压杆的端部安装有可转动的压轮72，压轮压紧在控制板的圆弧形面上。在压杆的固定一端上下面出分别设置有弹簧，用于微调压杆在第二安装板与第一安装板间的位置，以适应第一安装板位置。同时通过压轮的上下边缘对控制板的支撑，以稳定控制板的平稳转动。在控制板随着传动板转动到最大或最小位置时，控制板的限位凸块会抵靠在压轮上，对控制板转动位置进行限定。同时，由于控制板的圆弧形端面上设置为阻尼面，或阻尼凸棱，当传动板带动控制板转到所需位置时，松开手柄，此时，压轮抵靠在控制板的圆弧形端面上，由于阻尼力作用，在无外力作用时，控制板停止静止不动。因此，通过控制板的阻尼面也可以实现防止控制板随意位移，限定主动齿轮与从动齿轮之间的啮合位置。

上述的传动轮、控制板、主动齿轮、主转动轴等构成了齿轮传动装置，通过齿轮传动装置与电位器的从动齿轮啮合，实现电位器的调节。

在靠近手柄一侧的第一安装板上设置有固定板8，在固定板8上开设有用于固定的螺孔。通过固定板可将油门控制电压输出装置固定在机车上。

在电位器一侧的第一安装板上安装有继电器9，电位器输出线与继电器连接，继电器向外输出两路倍数的电压信号，分别为油门控制器的两路控制电压信号提供电压信号。

电位器与继电器连接，通过继电器控制电路的连通。由于电位器为两个，两个电位器分别与一路电路通过继电器连接，其中一路电路通过分压电阻R进行分压，未进行分压的电路电压为分压电阻R分压后的电路电压的倍数。

设计图

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