信号交叉口左转待行区综合效益评估

论文摘要

结合微观交通仿真技术、道路交通事故预测模型(HSM)、尾气排放模型(CMEM)、机动车噪声排放和衰减模型以及道路交通外部成本,实现了对信号交叉口在有左转待行区和无左转待行区条件下的动态交通仿真;从通行效率、燃油消耗、交通安全、空气污染、温室效应以及噪声污染六个方面评价左转待行区对信号交叉口综合效益的影响。最后,将方法应用于广州市典型干路交叉口。结果显示,建设左转待行区后交叉口平均综合成本下降了近25%。左转待行区虽能够有效提高交叉口行车效率,但是会导致该区域的尾气、噪声污染加剧。因此,提出的评价方法可以有效、全面地评估左转待行区,为城市交叉口优化改造提供一定的参考。

论文目录

• 1 基本原理与方法
•   1.1 微观交通仿真模型
•     1.1.1 路网模型
•     1.1.2 综合影响估计模块
•   1.2 基于社会成本的道路交通综合评价体系
•     1.2.1 出行时间成本
•     1.2.2 燃油消耗成本
•     1.2.3 交通事故成本
•     1.2.4 空气污染成本
•     1.2.5 温室效应成本
•     1.2.6 噪声污染成本
•     1.2.7 道路交通综合成本
• 2 实例分析
•   2.1 微观仿真模型
•   2.2 评价结果
•     2.2.1 仿真结果
•     2.2.2 各项成本分析
•     2.2.3 平均综合成本
• 3 总 结

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李静,王占永,蔡铭

关键词: 城市交通,综合评价,社会成本,左转待行区,交通仿真

来源: 中山大学学报(自然科学版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中山大学智能工程学院

基金: 国家自然科学基金(41701552),广州市科技计划项目(201704020142)

分类号: U491.23

DOI: 10.13471/j.cnki.acta.snus.2019.03.014

页码: 110-117

总页数: 8

文件大小: 1056K

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