论文摘要
公路隧道人行横洞是火灾等灾害时逃离或疏散通道,是减少和防止火灾人员伤亡的重要应急设施。高海拔寒冷地区,人员活动能力受气温低、含氧量低等因素影响,火灾等灾害发生规律、驾乘人员反应能力和逃生能力存在不同程度降低。系统分析了公路隧道逃生通道间距与火灾场景中人员的逃离时间、逃生速度关系,基于海拔高度对火灾ASET、RSET及关键参数的影响系数分析,提出了高海拔公路隧道人行横通道间距的计算公式,并参考国内外重大工程经验及技术规范要求,提出了不同高海拔高度公路隧道人行横通道间距取值的推荐表。研究结果表明:在海拔高度3 000 m～5 500 m地区修建公路隧道,人行横通道间距为平原地区的84%～54%不等,对目前世界上海拔最高的公路隧道—米拉山隧道,计算得出人行横通道间距为平原地区的0. 65倍,对高海拔隧道设计有重要指导意义,可供后继类似工程参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张品,郑佳艳,邹宗良,王亚伟
关键词: 高海拔寒区,公路隧道,人行横通道,间距设置,高海拔修正系数
来源: 公路交通技术 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁十二局集团第一工程有限公司,重庆交通大学土木工程学院
基金: 西藏自治区重点科研项目(2016XZ01G31)
分类号: U458.1
DOI: 10.13607/j.cnki.gljt.2019.01.020
页码: 117-122
总页数: 6
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