全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车及其电池箱体，包括箱体蒙皮，其中，所述箱体蒙皮的折弯的侧面具有凸筋，所述凸筋连接所述箱体蒙皮的侧面、底面和顶部的法兰面。通过增加凸筋，将箱体蒙皮的侧面、底面和法兰面连接在一起，增加了箱体的侧面和法兰面的平整度和箱体的侧面的强度防止翘曲变形，即提高了电池箱体两侧折弯面的刚度。
主设计要求
1.一种电池箱体，包括箱体蒙皮，其特征在于，所述箱体蒙皮的折弯的侧面具有凸筋，所述凸筋连接所述箱体蒙皮的侧面、底面和顶部的法兰面。
设计方案
1.一种电池箱体，包括箱体蒙皮，其特征在于，所述箱体蒙皮的折弯的侧面具有凸筋，所述凸筋连接所述箱体蒙皮的侧面、底面和顶部的法兰面。
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述箱体蒙皮的折弯的两个侧面均具有凸筋。
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，每个所述侧面均具有三个所述凸筋。
4.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述凸筋与所述侧面为一体冲压成型。
5.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，还包括连接两个所述侧面的承重梁组，所述承重梁组与所述底面的外侧贴合相连。
6.根据权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述承重梁组件包括：
承重梁，所述承重梁连接两个所述侧面，且所述承重梁与所述底面贴合相连，所述承重梁为多个，并沿所述底面均匀布置；
加强梁，所述加强梁连接相邻的所述承重梁，且所述承重梁与所述加强梁垂直布置。
7.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，还包括：
设置在所述底面内侧用于对动力电池的端板进行定位的端板定位支架；
设置在所述侧面内侧用于对动力电池的电芯进行定位的电芯定位支架。
8.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，还包括设置在所述侧面外侧用于固定电池箱体的固定支架和用于吊装电池箱体的吊耳。
9.一种电动汽车，包括电池箱体，其特征在于，所述电池箱体为如权利要求1-8任一项所述的电池箱体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的技术领域，特别涉及一种电动汽车及其电池箱体。
背景技术
动力电池是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，是影响纯电动汽车性能的重要因素之一。电池包的安全性直接影响到整车的安全性，目前，采用电池箱体作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。电池放置电池箱体内部，通过汇流排的方式将各个电芯进行连接，电芯通过箱体进行封装。
现有技术中的钣金箱体的两侧的折弯面为平面，自身强度差，变形量大。在通过两侧加强梁焊接后对两个侧的平面度有很多的影响，难以保证箱体两侧折弯面的平面度。如果钣金箱体两侧折弯面平面度及刚度不够，在与箱体上盖安装的过程中，存在气密性不合格情况。
因此，如何提供一种电池箱体，以提高电池箱体两侧折弯面的刚度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电池箱体，以提高电池箱体两侧折弯面的刚度。本实用新型的另一目的在于提供了一种具有上述电池箱体的电动汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电池箱体，包括箱体蒙皮，其中，所述箱体蒙皮的折弯的侧面具有凸筋，所述凸筋连接所述箱体蒙皮的侧面、底面和顶部的法兰面。
优选的，上述的电池箱体中，所述箱体蒙皮的折弯的两个侧面均具有凸筋。
优选的，上述的电池箱体中，每个所述侧面均具有三个所述凸筋。
优选的，上述的电池箱体中，所述凸筋与所述侧面为一体冲压成型。
优选的，上述的电池箱体中，还包括连接两个所述侧面的承重梁组，所述承重梁组与所述底面的外侧贴合相连。
优选的，上述的电池箱体中，所述承重梁组件包括：
承重梁，所述承重梁连接两个所述侧面，且所述承重梁与所述底面贴合相连，所述承重梁为多个，并沿所述底面均匀布置；
加强梁，所述加强梁连接相邻的所述承重梁，且所述承重梁与所述加强梁垂直布置。
优选的，上述的电池箱体中，还包括：
设置在所述底面内侧用于对动力电池的端板进行定位的端板定位支架；
设置在所述侧面内侧用于对动力电池的电芯进行定位的电芯定位支架。
优选的，上述的电池箱体中，还包括设置在所述侧面外侧用于固定电池箱体的固定支架和用于吊装电池箱体的吊耳。
一种电动汽车，包括电池箱体，其中，所述电池箱体为上述任一项所述的电池箱体。
由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的一种电池箱体，通过增加凸筋，将箱体蒙皮的侧面、底面和法兰面连接在一起，增加了箱体的侧面和法兰面的平整度和箱体的侧面的强度防止翘曲变形，即提高了电池箱体两侧折弯面的刚度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中公开的电池箱体的正面结构示意图；
图2为本实用新型实施例中公开的电池箱体的背面结构示意图；
图3为本实用新型实施例中公开的电池箱体的箱体蒙皮的结构示意图。
具体实施方式
有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种电池箱体，以提高电池箱体两侧折弯面的刚度。本实用新型的另一核心在于提供了一种具有上述电池箱体的电动汽车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-图3所示，本实用新型公开了一种电池箱体，包括箱体蒙皮1，其中，该箱体蒙皮1的折弯的侧面11具有凸筋8，并且凸筋8连接箱体蒙皮1的侧面11、底面9和顶部的法兰面10。本申请中通过增加凸筋8，将箱体蒙皮1的侧面11、底面9和法兰面10连接在一起，增加了箱体的侧面11和法兰面10的平整度和箱体的侧面11的强度防止翘曲变形，即提高了电池箱体两侧折弯面的刚度。
具体的实施例中，在箱体蒙皮1的折弯的两个侧面11均设置有凸筋8，以通过凸筋8上下贯穿，将顶部的法兰面10、底面9和侧面11连接成一个整体，提高侧面的刚度。具体的，该凸筋8位于侧面11的内侧，在实际中，也可位于侧面11的外侧。
优选的，每个侧面11均具有三个凸筋8，在实际中，可根据不同的需要选择凸筋8的个数，且均在保护范围内，对于两个侧面11上的凸筋8，可对称布置。对于凸筋8的尺寸在此不做详细介绍，只要能够满足电池箱体的强度需要即可。
本申请中的凸筋8与侧面11为一体冲压成型，减少零件的个数，还可提高凸筋8与电池箱体的连接稳定性，提高电池箱体的强度。在实际中，也可采用螺钉连接。
进一步的实施例中，该电池箱体还包括连接两个侧面11的承重梁组件，且该承重梁组件与底面9的外侧贴合相连。通过增加承重梁组件，可提高底面9的强度，增加了底面9的平整度并防止翘曲变形。
具体的，本申请中的承重梁组件包括：承重梁4和加强梁5。其中，承重梁4连接两个侧面11，并且承重梁4与底面9贴合相连，在实际中，该承重梁4为多个，并沿底面9均匀布置，以增加两个侧面44以及底面9之间的强度和平整度；此外，上述的加强梁5连接相邻的承重梁4，并且承重梁4与加强梁5垂直布置。加强梁5可增加承重梁4的强度，而且加强梁5和承重梁4垂直布置，进一步提高底面9的强度。
更进一步的实施例中，上述的电池箱体还包括端板定位支架6和电芯定位支架2。本申请中的端板定位支架6用于定位端板，而动力电池固定在端板上；电芯定位支架2用于定位动力电池的电芯。通过上述设置可保证动力电池能够稳定的安装在电池箱体内。具体的，上述的端板定位支架6固定在底板9的内侧，即位于电池箱体内侧，而电芯定位支架2安装在侧面11内侧。
为了实现电池箱体的固定，该电池箱体还包括设置在侧面11外侧用于固定电池箱体的固定支架7和用于吊装电池箱体的吊耳3。对于固定支架7和吊耳3的位置以及尺寸在此不做详细限定。
此外，本申请还公开了一种电动汽车，包括电池箱体，具体的，该电池箱体为上述实施例中公开的电池箱体，因此，具有该电池箱体的电动汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921100815.1
申请日:2019-07-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209786043U
授权时间:20191213
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10
范畴分类:38G;
申请人:中车时代电动汽车股份有限公司
第一申请人:中车时代电动汽车股份有限公司
申请人地址:412007 湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区
发明人:黄河;刘进程;张彪;李启辉
第一发明人:黄河
当前权利人:中车时代电动汽车股份有限公司
代理人:王小清
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司 11227
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计