全文摘要
本实用新型公开了一种方向盘位置调节装置，包括支撑总成、方向盘总成，还包括转盘总成，方向盘总成设置在转盘总成的偏心位置，转盘总成可绕其中轴线转动地设置在支撑总成上，且转盘总成与支撑总成配合有定位结构，在方向盘总成随转盘总成转动至所需位置时，对转盘总成进行定位。本实用新型可以通过旋转转盘总成改变方向盘总成的位置，从而适应不同驾驶者的使用习惯，提升驾驶者操作的舒适度。本实用新型调节过程简单，驾驶证可快速掌握调节方法，且调节后可通过所述定位结构对转盘总成进行有效定位，使方向盘总成保持在合适的位置上。
主设计要求
1.一种方向盘位置调节装置，包括支撑总成、方向盘总成，其特征在于：还包括转盘总成，方向盘总成设置在转盘总成的偏心位置，转盘总成可绕其中轴线转动地设置在支撑总成上，且转盘总成与支撑总成配合有定位结构，在方向盘总成随转盘总成转动至所需位置时，对转盘总成进行定位。
设计方案
1.一种方向盘位置调节装置，包括支撑总成、方向盘总成，其特征在于：还包括转盘总成，方向盘总成设置在转盘总成的偏心位置，转盘总成可绕其中轴线转动地设置在支撑总成上，且转盘总成与支撑总成配合有定位结构，在方向盘总成随转盘总成转动至所需位置时，对转盘总成进行定位。
2.根据权利要求1所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述定位结构包括定位柱总成和定位孔组，定位柱总成设置于所述转盘总成和支撑总成中的一个，定位孔组设置于所述转盘总成和支撑总成中的另一个，且定位孔组包括沿方向盘总成的转动方向分布的多个定位孔；在定位柱总成插入任意一个定位孔时，所述转盘总成被定位，在定位柱总成退出定位孔时，所述转盘总成恢复可转动状态。
3.根据权利要求2所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述定位柱总成包括导向套、弹簧和定位柱，导向套设置于所述转盘总成和支架中的一个，定位柱穿设于导向套，且定位柱两端分别伸出导向套外，定位柱一端用于与定位孔插接配合；弹簧套设在定位柱上，且该弹簧两端分别抵设于导向套和定位柱，用于使定位柱保持于与相应的定位孔插接配合的状态。
4.根据权利要求3所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述定位柱另一端设置有第一手柄。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述方向盘总成包括方向盘、电子元件，所述转盘总成包括转盘、顶板、圆形底板，底板转动连接于所述支撑总成，顶板与底板上下相连，转盘固定在顶板上，电子元件固定于顶板底端，并配合在底板的偏心位置，且电子元件的旋转轴向上依次穿过顶板和转盘，并与方向盘连接；所述定位柱总成设置于底板，并穿过转盘，所述定位孔组设置于支撑总成，或者，所述定位柱总成设置于支撑总成，所述定位孔组设置于底板。
6.根据权利要求5所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述支撑总成包括支架、支撑环、耐磨环，支撑环固定在支架上，该支撑环内侧面设有环形台阶，所述底板靠接在该环形台阶上，耐磨环固定在支撑环上，并抵在所述底板顶面；所述定位孔组或定位柱总成设置于支架。
7.根据权利要求5所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述底板上分布有若干支撑柱，各支撑柱顶部分别穿过顶板并旋上螺母；所述底板对应所述电子元件所处的位置处设有供电子元件底部穿过的第一让位孔。
8.根据权利要求5所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述方向盘上连接有第二手柄。
9.根据权利要求6所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述支架上设有允许所述电子元件底部穿过及随所述转盘总成转动的第二让位孔。
10.根据权利要求1所述的方向盘位置调节装置，其特征在于：所述支撑总成设置于工程车辆上，该工程车辆为叉车。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种方向盘机构，特别是涉及一种方向盘位置调节装置。
背景技术
目前，市面上的车辆的方向盘一般是固定的，这对于私家车而言，驾驶者相对固定，可以通过购买符合自身驾驶要求的汽车来选择合适的方向盘；对于工程车辆而言，一辆工程车辆一般会有多个驾驶者，而工程车辆的方向盘固定，导致无法根据不同驾驶者的身材、驾驶习惯等来调整方向盘位置以提高操作的舒适性，这就使得驾驶者只能去适应车辆，操作体验效果差。
实用新型内容
本实用新型提供了一种方向盘位置调节装置，其克服了现有技术的方向盘位置无法调节所存在的不足之处。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种方向盘位置调节装置，包括支撑总成、方向盘总成，还包括转盘总成，方向盘总成设置在转盘总成的偏心位置，转盘总成可绕其中轴线转动地设置在支撑总成上，且转盘总成与支撑总成配合有定位结构，在方向盘总成随转盘总成转动至所需位置时，对转盘总成进行定位。
进一步的，所述定位结构包括定位柱总成和定位孔组，定位柱总成设置于所述转盘总成和支撑总成中的一个，定位孔组设置于所述转盘总成和支撑总成中的另一个，且定位孔组包括沿方向盘总成的转动方向分布的多个定位孔；在定位柱总成插入任意一个定位孔时，所述转盘总成被定位，在定位柱总成退出定位孔时，所述转盘总成恢复可转动状态。
进一步的，所述定位柱总成包括导向套、弹簧和定位柱，导向套设置于所述转盘总成和支架中的一个，定位柱穿设于导向套，且定位柱两端分别伸出导向套外，定位柱一端用于与定位孔插接配合；弹簧套设在定位柱上，且该弹簧两端分别抵设于导向套和定位柱，用于使定位柱保持于与相应的定位孔插接配合的状态。
进一步的，所述定位柱另一端设置有第一手柄。
进一步的，所述方向盘总成包括方向盘、电子元件，所述转盘总成包括转盘、顶板、圆形底板，底板转动连接于所述支撑总成，顶板与底板上下相连，转盘固定在顶板上，电子元件固定于顶板底端，并配合在底板的偏心位置，且电子元件的旋转轴向上依次穿过顶板和转盘，并与方向盘连接；所述定位柱总成设置于底板，并穿过转盘，所述定位孔组设置于支撑总成，或者，所述定位柱总成设置于支撑总成，所述定位孔组设置于底板。
进一步的，所述支撑总成包括支架、支撑环、耐磨环，支撑环固定在支架上，该支撑环内侧面设有环形台阶，所述底板靠接在该环形台阶上，耐磨环固定在支撑环上，并抵在所述底板顶面；所述定位孔组或定位柱总成设置于支架。
进一步的，所述底板上分布有若干支撑柱，各支撑柱顶部分别穿过顶板并旋上螺母；所述底板对应所述电子元件所处的位置处设有供电子元件底部穿过的第一让位孔。
进一步的，所述方向盘上连接有第二手柄。
进一步的，所述支架上设有允许所述电子元件底部穿过及随所述转盘总成转动的第二让位孔。
进一步的，所述支撑总成设置于工程车辆上，该工程车辆为叉车。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
1、由于本实用新型还包括转盘总成，方向盘总成设置在转盘总成的偏心位置，转盘总成可绕其中轴线转动地设置在支撑总成上，且转盘总成与支撑总成配合有定位结构，在方向盘总成随转盘总成转动至所需位置时，对转盘总成进行定位，使得本实用新型可以通过旋转转盘总成改变方向盘总成的位置，从而适应不同驾驶者的使用习惯，提升驾驶者操作的舒适度。本实用新型调节过程简单，驾驶证可快速掌握调节方法，且调节后可通过所述定位结构对转盘总成进行有效定位，使方向盘总成保持在合适的位置上。
2、所述定位结构优选包括所述定位柱总成和定位孔组，具有结构简单、可以实现多挡调节等特点。特别的，所述定位柱总成优选包括所述导向套、弹簧和定位柱，调节方向盘位置时只需拉动、松开定位柱即可，操作非常便捷，且可以避免定位柱总成丢失。
3、由于所述方向盘总成包括所述方向盘、电子元件，所述转盘总成包括所述转盘、顶板、圆形底板，使得本实用新型整体结构紧凑、安装便捷。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种方向盘位置调节装置不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的分解示意图；
图2是本实用新型的转盘总成(局部结构)与电子元件的分解示意图；
图3是本实用新型的转盘总成(局部结构)与定位结构的分解示意图；
图4是本实用新型的转盘总成的局部分解示意图(含电子元件)；
图5是本实用新型的转盘总成与方向盘的分解示意图；
图6是本实用新型的整体结构示意图；
图7是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
实施例，请参见图1-图7所示，本实用新型的一种方向盘位置调节装置，包括支撑总成20、方向盘总成10、转盘总成30，方向盘总成10设置在转盘总成30的偏心位置，转盘总成30可绕其中轴线转动地设置在支撑总成20上，且转盘总成30与支撑总成20配合有定位结构，在方向盘总成10随转盘总成30转动至所需位置时，对转盘总成30进行定位。
本实施例中，所述定位结构包括定位柱总成40和定位孔组，定位柱总成40设置于所述转盘总成30，定位孔组设置于所述支撑总成20，且定位孔组包括沿方向盘总成10的转动方向分布的多个定位孔211；在定位柱总成40插入任意一个定位孔211时，所述转盘总成30被定位，在定位柱总成40退出定位孔211时，所述转盘总成30恢复可转动状态。在其它实施例中，所述定位柱总成40设置于所述支撑总成20，定位孔组设置于所述转盘总成30。
本实施例中，所述定位柱总成40包括导向套43、弹簧42和定位柱41，但不局限于此，在其它实施例中，所述定位柱总成也可以包括定位柱和旋接在定位柱上以限制定位柱脱开的螺母。导向套43设置于所述转盘总成30，定位柱41穿设于导向套43，且定位柱41两端分别伸出导向套43外，定位柱一端用于与定位孔211插接配合。弹簧42套设在定位柱41上，且该弹簧42两端分别抵设于导向套43和定位柱41，用于使定位柱41保持于与相应的定位孔211插接配合的状态。具体，所述导向套43内侧顶部设有台阶面朝下的内台阶，定位柱41侧面设有环形凸台，所述弹簧42的两端即分别抵靠于所述内台阶的台阶面和环形凸台顶面。
本实施例中，所述方向盘总成10包括方向盘12、电子元件11，所述转盘总成30包括转盘33、顶板32、圆形底板31，底板31转动连接于所述支撑总成20，顶板32与底板31上下相连，具体，底板31上分布有若干支撑柱311，各支撑柱311顶部分别穿过顶板32并套上垫片35和旋上螺母34。转盘33通过若干螺栓38配合垫片39锁固在顶板32顶面上，电子元件11通过若干螺栓36配合垫片37锁固于顶板32底端，并配合在底板31的偏心位置，底板31对应所述电子元件11所处的位置处设有供电子元件11底部穿过的第一让位孔312。电子元件11的旋转轴111向上依次穿过顶板32和转盘33，并与方向盘12连接，具体，电子元件11的旋转轴111顶部穿过方向盘12上设置的轴孔并通过键15和防松螺母13与方向盘12固定连接，但电子元件11的旋转轴111与方向盘12的连接方式不局限于此。方向盘12在其轴孔处盖接有盖子14，用于覆盖防松螺母13及旋转轴111顶端。所述定位柱总成40的导向套43设置在底板31，所述定位柱41另一端穿过转盘33，并设置有第一手柄46。所述定位孔211组设置于支撑总成20。
本实施例中，所述支撑总成20包括支架21、支撑环22、耐磨环23，支撑环22固定在支架21上，该支撑环22内侧面设有环形台阶221，所述底板31靠接在该环形台阶221上，耐磨环23固定在支撑环22上，且该耐磨环23抵在所述底板31顶面，以限制底板31上移。具体，耐磨环23、支撑环22、支架21三者通过若干螺栓24配合垫片25锁固在一起。所述定位孔组即设置于支架21，所述支架21上还设有允许所述电子元件11底部穿过及随所述转盘33总成30转动的第二让位孔212。所述方向盘12上通过螺栓16锁固有第二手柄15，该第二手柄15上设有用于覆盖螺栓16头部的盖子17。
本实用新型的一种方向盘位置调节装置，应用于工程车辆，但不局限于此，该工程车辆具体为叉车，但不局限于此。当需要调节方向盘12位置时，操作者只需先向上提起定位柱41的第一手柄46，使定位柱41一端退出相应的定位孔；接着转动转盘33，使整个转盘总成30绕其中轴线转动一定的角度而带动方向盘12运动到合适的位置。转盘总成30转动到位后，操作者放开定位柱41的第一手柄46，使定位柱41在弹簧42的回复力作用下向下移动直至使其一端插入相应的定位孔，从而对转盘总成30进行定位。
本实施例中，所述定位孔组具体包括七个定位孔211，但定位孔211的数量不局限于此。因此，本实用新型可以实现七档调节，将方向盘12调节到合适的位置，从而适应不同驾驶者的使用习惯，提升驾驶者操作的舒适度。本实用新型调节过程简单，驾驶证可快速掌握调节方法，且调节后可通过所述定位结构对转盘总成30进行有效定位，使方向盘12保持在合适的位置上。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种方向盘位置调节装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920092549.6
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209795578U
授权时间:20191217
主分类号:B62D1/04
专利分类号:B62D1/04
范畴分类:32B;27C;
申请人:林德（中国）叉车有限公司
第一申请人:林德（中国）叉车有限公司
申请人地址:361000 福建省厦门市金尚路89号
发明人:李添辉
第一发明人:李添辉
当前权利人:林德（中国）叉车有限公司
代理人:连耀忠;叶碎银
代理机构:35204
代理机构编号:厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计