论文摘要
住房市场化与较高住房需求带来住房价格的迅速提升,进而引发住房可负担性下降等问题,租赁住房逐步成为居民的另一主要择居方式。城市交通作为重要因素之一,对住宅租赁价格的影响仍需深入探讨。论文以北京市为例,运用交通网络中心性指标,研究道路网络及公共交通网络对住宅租赁价格影响的空间差异。结果表明:①以出行时间为基础构建交通网络,公交网络总体拟合程度高于道路网络;公交网络中邻近中心性即相对可达性拟合程度最高,而道路网络中介中心性即中转功能拟合程度最高;②城市中心-城市中部-城市外围的环状结构中,中心性影响程度存在空间差异,道路邻近中心性及公交各类中心性对城市中心及中部具有重要影响,城市外围主要受道路邻近中心性及介中心性影响;③基于拟合程度最高的公交网络邻近中心性的影响模式分析,综合交通枢纽、轨道交通换乘站点、轨道交通站点、重要地面公交站点等在城市中心及中部对租赁价格影响较高,而城市外围仅轨道交通站点及换乘站点影响较高;④道路设施网络与公交组织网络结构特性导向下的驱动力差异、交通网络各功能空间效应的区位指向、城市不同空间重要基础设施建设的外部效应差异促进了道路与公交网络中心性对租赁价格影响的空间分异。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杜超,王姣娥,刘斌全,黄鼎曦
关键词: 交通网络,租赁价格,空间格局,影响模式,北京
来源: 地理科学进展 2019年12期
年度: 2019
分类: 基础科学,经济与管理科学
专业: 宏观经济管理与可持续发展,交通运输经济
单位: 广东省城乡规划设计研究院,中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,中国科学院大学资源与环境学院
基金: 国家自然科学基金项目(41722103),住房和城乡建设部科技计划项目(2018-R4-004)~~
分类号: F572.88;F299.23
页码: 1831-1842
总页数: 12
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