全文摘要
本实用新型公开了一种公路边坡结构，包括基座和流槽，所述基座的右端外表面开设有置物槽，且置物槽的右端固定有挡板，所述置物槽的下侧开设有预留槽，且预留槽的内部固定有支撑柱，同时支撑柱的外围包裹有支撑弹簧，所述流槽开设在基座的左端内部，且流槽的上侧左右两端分别安装有上活动板和下活动板，所述上活动板和下活动板的上表面均开设有凹槽，且凹槽的底部均固定有滤网，所述下活动板的下部左右两端均通过连接块和连接柱与基座相互连接，且连接柱的外围均包裹有连接弹簧，所述流槽的中部设置有载物盒。该公路边坡结构，不仅可以避免滑坡现象的发生，同时可以增加装置整体对雨水的引导。
主设计要求
1.一种公路边坡结构，包括基座(1)和流槽(7)，其特征在于：所述基座(1)的右端外表面开设有置物槽(2)，且置物槽(2)的右端固定有挡板(3)，所述置物槽(2)的下侧开设有预留槽(4)，且预留槽(4)的内部固定有支撑柱(5)，同时支撑柱(5)的外围包裹有支撑弹簧(6)，所述流槽(7)开设在基座(1)的左端内部，且流槽(7)的上侧左右两端分别安装有上活动板(8)和下活动板(9)，所述上活动板(8)和下活动板(9)的上表面均开设有凹槽(10)，且凹槽(10)的底部均固定有滤网(11)，所述下活动板(9)的下部左右两端均通过连接块(12)和连接柱(13)与基座(1)相互连接，且连接柱(13)的外围均包裹有连接弹簧(14)，所述流槽(7)的中部设置有载物盒(15)，且载物盒(15)的左右两端均通过凸块(17)和卡槽(16)与基座(1)相互连接，同时载物盒(15)的下侧设置有下水口(18)。
设计方案
1.一种公路边坡结构，包括基座(1)和流槽(7)，其特征在于：所述基座(1)的右端外表面开设有置物槽(2)，且置物槽(2)的右端固定有挡板(3)，所述置物槽(2)的下侧开设有预留槽(4)，且预留槽(4)的内部固定有支撑柱(5)，同时支撑柱(5)的外围包裹有支撑弹簧(6)，所述流槽(7)开设在基座(1)的左端内部，且流槽(7)的上侧左右两端分别安装有上活动板(8)和下活动板(9)，所述上活动板(8)和下活动板(9)的上表面均开设有凹槽(10)，且凹槽(10)的底部均固定有滤网(11)，所述下活动板(9)的下部左右两端均通过连接块(12)和连接柱(13)与基座(1)相互连接，且连接柱(13)的外围均包裹有连接弹簧(14)，所述流槽(7)的中部设置有载物盒(15)，且载物盒(15)的左右两端均通过凸块(17)和卡槽(16)与基座(1)相互连接，同时载物盒(15)的下侧设置有下水口(18)。
2.根据权利要求1所述的公路边坡结构，其特征在于：所述基座(1)的纵截面呈直角三角形结构，且该直角三角形结构的斜边面向公路。
3.根据权利要求1所述的公路边坡结构，其特征在于：所述置物槽(2)在基座(1)的右表面等间距开设有五个，且置物槽(2)的纵截面均呈直角三角形结构。
4.根据权利要求1所述的公路边坡结构，其特征在于：所述预留槽(4)通过支撑柱(5)和支撑弹簧(6)与基座(1)构成减震装置，且支撑弹簧(6)的初始长度等于支撑柱(5)的长度。
5.根据权利要求1所述的公路边坡结构，其特征在于：所述上活动板(8)和下活动板(9)均与基座(1)翻转连接，且上活动板(8)和下活动板(9)的覆盖面积等于流槽(7)的上端开口面积。
6.根据权利要求1所述的公路边坡结构，其特征在于：所述连接柱(13)为伸缩结构，且连接柱(13)的最大长度等于连接弹簧(14)的初始长度，同时连接柱(13)关于下活动板(9)的垂直轴线对称分布有两个。
7.根据权利要求1所述的公路边坡结构，其特征在于：所述载物盒(15)通过卡槽(16)和凸块(17)与基座(1)卡合连接，且凸块(17)关于载物盒(15)的垂直轴线对称分布有两个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及市政设施技术领域，具体为一种公路边坡结构。
背景技术
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，边坡不仅可以保证路基的稳定，也可以增加绿化带面积，增加城市整体的美观，使城市建设需要重视的一项工程。
但是随着城市的建设，老化的边坡常常因为雨水的冲刷导致根基不稳，对雨水和杂物没有清除和收集功能，导致边坡出现滑坡现象，对道路交通造成影响，同时不利于城市美观和城市排水系统。针对上述问题，在原有公路边坡结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路边坡结构，解决了边坡对雨水和杂物没有清除和收集功能，导致边坡出现滑坡现象，对道路交通造成影响，同时不利于城市美观和城市排水系统的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路边坡结构，包括基座和流槽，所述基座的右端外表面开设有置物槽，且置物槽的右端固定有挡板，所述置物槽的下侧开设有预留槽，且预留槽的内部固定有支撑柱，同时支撑柱的外围包裹有支撑弹簧，所述流槽开设在基座的左端内部，且流槽的上侧左右两端分别安装有上活动板和下活动板，所述上活动板和下活动板的上表面均开设有凹槽，且凹槽的底部均固定有滤网，所述下活动板的下部左右两端均通过连接块和连接柱与基座相互连接，且连接柱的外围均包裹有连接弹簧，所述流槽的中部设置有载物盒，且载物盒的左右两端均通过凸块和卡槽与基座相互连接，同时载物盒的下侧设置有下水口。
优选的，所述基座的纵截面呈直角三角形结构，且该直角三角形结构的斜边面向公路。
优选的，所述置物槽在基座的右表面等间距开设有五个，且置物槽的纵截面均呈直角三角形结构。
优选的，所述预留槽通过支撑柱和支撑弹簧与基座构成减震装置，且支撑弹簧的初始长度等于支撑柱的长度。
优选的，所述上活动板和下活动板均与基座翻转连接，且上活动板和下活动板的覆盖面积等于流槽的上端开口面积。
优选的，所述连接柱为伸缩结构，且连接柱的最大长度等于连接弹簧的初始长度，同时连接柱关于下活动板的垂直轴线对称分布有两个。
优选的，所述载物盒通过卡槽和凸块与基座卡合连接，且凸块关于载物盒的垂直轴线对称分布有两个。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路边坡结构。具备以下有益效果：
(1)、该公路边坡结构，基座的结构使装置整体的稳固性得到提高，便于对边坡上端的压力进行承受，减少滑坡现象的发生，置物槽的分布便于使用者对绿化带的建设，提高装置整体的美观度，预留槽与基座构成的减震装置便于对公路产生的震动进行减缓，提高装置整体的稳固性。
(2)、该公路边坡结构，上活动板和下活动板的翻转结构便于对雨水或者较大杂质进行过滤，提高装置整体的除杂效率，连接柱的伸缩结构便于带动下活动板向上翻转，使下活动板与上活动板对流槽进行封闭，使装置整体的过滤效率得到提高，卡槽与载物盒的卡合连接便于使用者定期对载物盒进行清理和更换，使装置整体的稳定性得到提高。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。
图中：1、基座；2、置物槽；3、挡板；4、预留槽；5、支撑柱；6、支撑弹簧；7、流槽；8、上活动板；9、下活动板；10、凹槽；11、滤网；12、连接块；13、连接柱；14、连接弹簧；15、载物盒；16、卡槽；17、凸块； 18、下水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路边坡结构，包括基座1、置物槽2、挡板3、预留槽4、支撑柱5、支撑弹簧6、流槽7、上活动板8、下活动板9、凹槽10、滤网11、连接块12、连接柱13、连接弹簧 14、载物盒15、卡槽16、凸块17和下水口18，基座1的右端外表面开设有置物槽2，且置物槽2的右端固定有挡板3，置物槽2的下侧开设有预留槽4，且预留槽4的内部固定有支撑柱5，同时支撑柱5的外围包裹有支撑弹簧6，流槽7开设在基座1的左端内部，且流槽7的上侧左右两端分别安装有上活动板8和下活动板9，上活动板8和下活动板9的上表面均开设有凹槽10，且凹槽10的底部均固定有滤网11，下活动板9的下部左右两端均通过连接块 12和连接柱13与基座1相互连接，且连接柱13的外围均包裹有连接弹簧14，流槽7的中部设置有载物盒15，且载物盒15的左右两端均通过凸块17和卡槽16与基座1相互连接，同时载物盒15的下侧设置有下水口18；
基座1的纵截面呈直角三角形结构，且该直角三角形结构的斜边面向公路，基座1的结构使装置整体的稳固性得到提高，便于对边坡上端的压力进行承受，减少滑坡现象的发生；
置物槽2在基座1的右表面等间距开设有五个，且置物槽2的纵截面均呈直角三角形结构，置物槽2的分布便于使用者对绿化带的建设，提高装置整体的美观度；
预留槽4通过支撑柱5和支撑弹簧6与基座1构成减震装置，且支撑弹簧6的初始长度等于支撑柱5的长度，预留槽4与基座1构成的减震装置便于对公路产生的震动进行减缓，提高装置整体的稳固性；
上活动板8和下活动板9均与基座1翻转连接，且上活动板8和下活动板9的覆盖面积等于流槽7的上端开口面积，上活动板8和下活动板9的翻转结构便于对雨水或者较大杂质进行过滤，提高装置整体的除杂效率；
连接柱13为伸缩结构，且连接柱13的最大长度等于连接弹簧14的初始长度，同时连接柱13关于下活动板9的垂直轴线对称分布有两个，连接柱13 的伸缩结构便于带动下活动板9向上翻转，使下活动板9与上活动板8对流槽7进行封闭，使装置整体的过滤效率得到提高；
载物盒15通过卡槽16和凸块17与基座1卡合连接，且凸块17关于载物盒15的垂直轴线对称分布有两个，卡槽16与载物盒15的卡合连接便于使用者定期对载物盒15进行清理和更换，使装置整体的稳定性得到提高。
使用时，首先将基座1下端的下水口18对准下水道，使基座1的斜边面向公路，将基座1安装与公路两旁，同时在置物槽2中放置绿化植物，增加装置整体的美观度，使装置整体为城市的绿化提供帮助，此时完成了装置整体与地面的放置工作，当公路上有汽车经过时，汽车移动产生的震动使预留槽4和支撑柱5处于压缩状态，并且处于压缩状态的支撑弹簧6给与支撑柱5 和预留槽4向上的弹力，对装置整体受到的震动进行减缓，避免震动使装置整体内部出现松动和滑坡现象的发生，提高装置整体的安全性和使用寿命，当阴雨天气时，雨水夹杂着杂物从装置整体上部向下流动，此时上活动板8 和下活动板9通过凹槽10和滤网11对杂物进行过滤，使雨水向流槽7下端流动，并且经过载物盒15通过下水口18流入下水道，当杂物对凹槽10和滤网11造成堵塞时，重力使下活动板9向下翻转，此时杂物和雨水因重力作用向下掉落至载物盒15的内部，载物盒15底部的网状结构对杂物进行过滤，使雨水继续向下流动入下水口18，此时下活动板9受到处于压缩状态的连接弹簧14向上的推力，通过连接柱13向上翻转，对流槽7的上端开口进行封闭，继续对雨水进行过滤，这就是该公路边坡结构的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
综上可得，该公路边坡结构，基座1的结构使装置整体的稳固性得到提高，便于对边坡上端的压力进行承受，减少滑坡现象的发生，置物槽2的分布便于使用者对绿化带的建设，提高装置整体的美观度，预留槽4与基座1 构成的减震装置便于对公路产生的震动进行减缓，提高装置整体的稳固性，并且上活动板8和下活动板9的翻转结构便于对雨水或者较大杂质进行过滤，提高装置整体的除杂效率，连接柱13的伸缩结构便于带动下活动板9向上翻转，使下活动板9与上活动板8对流槽7进行封闭，使装置整体的过滤效率得到提高，卡槽16与载物盒15的卡合连接便于使用者定期对载物盒15进行清理和更换，使装置整体的稳定性得到提高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920018524.1
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209468772U
授权时间:20191008
主分类号:E02D 17/20
专利分类号:E02D17/20;E03F1/00;B01D29/03
范畴分类:36C;36E;
申请人:齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司;山东公路技师学院
第一申请人:齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司
申请人地址:250101 山东省济南市龙奥西路1号银丰财富广场
发明人:赵冉;崔梦璇
第一发明人:赵冉
当前权利人:齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司;山东公路技师学院
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计