智能冷链物流车论文和设计-王磊

全文摘要

本实用新型公开了一种智能冷链物流车，涉及冷链物流设施领域，其包括车体以及由车体承载的冷冻箱，所述冷冻箱包括固定在车体顶端的箱底、箱顶和箱门，所述车体内设置有长分隔板和短分隔板，所述短分隔板垂直长分隔板设置，且长分隔板和短分隔板将冷冻箱分隔成若干的腔室；箱门的数量为若干，对每个腔室进行密封。本实用新型具有减少打开车门时与冷冻箱与外界的温度交换，减少车厢制冷的功耗的效果。

主设计要求

1.一种智能冷链物流车，包括车体（1）以及由车体（1）承载的冷冻箱（2），所述冷冻箱（2）包括固定在车体（1）顶端的箱底（21）、箱顶（23）和箱门（26），其特征在于：所述车体（1）内设置有长分隔板（24）和短分隔板（25），所述短分隔板（25）垂直长分隔板（24）设置，且长分隔板（24）和短分隔板（25）将冷冻箱（2）分隔成若干的腔室；箱门（26）的数量为若干，对每个腔室进行密封。

设计方案

2.根据权利要求1所述的智能冷链物流车，其特征在于：所述长分隔板（24）和短分隔板（25）与箱底（21）和箱顶（23）之间为插接，所述长分隔板（24）和短分隔板（25）的两端均固定有T形块（241），所述箱底（21）和箱顶（23）上开设有供T形块（241）插入的T形槽（211）。

3.根据权利要求2所述的智能冷链物流车，其特征在于：所述箱顶（23）顶端的两侧固定有放置架（231）。

4.根据权利要求2所述的智能冷链物流车，其特征在于：所述T形块（241）上开设有通孔（2411），所述箱底（21）上螺纹连接有穿过通孔（2411）的螺栓（243）。

5.根据权利要求4所述的智能冷链物流车，其特征在于：所述螺栓（243）为沉头螺栓。

6.根据权利要求1所述的智能冷链物流车，其特征在于：所述箱门（26）上固定有固定槽（261）。

7.根据权利要求1所述的智能冷链物流车，其特征在于：所述长分隔板（24）的侧边开设有供短分隔板（25）插入的插入槽（242）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及冷链物流设施领域，尤其是涉及一种智能冷链物流车。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。在食品、化工、低温物流、医疗应用、啤酒、冷藏等众多行业中，普遍利用制冷机来对环境或储藏需要的特定温度进行恒温。

现有技术中，授权公告号为CN205971023U的中国实用新型专利公布了一种冷链物流车由固定安装在车身上的车厢组成，其中，所述车厢包括相变制冷箱体、门板、密封门框、半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器、电源和半导体制冷罩；所述半导体制冷罩通过螺钉可拆卸地与相变制冷箱体的前面板互接，在半导体制冷罩内由上到下依次安装有半导体制散热冷系统、半导体制冷控制器和电源；所述相变制冷箱体的前面板的中上部设有安装窗口，半导体制冷散热系统的中部通过安装窗口固定在相变制冷箱体上；所述相变制冷箱体的两侧装有密封门框，门板通过铰链安装在密封门框上。

但是这种冷链物流车效用单一，当运输不同类型的物品时，不同的物品可能会在多个地点进行卸货，卸货时需要将车厢的车门打开，这时车厢内外会发生温度交换，提高车厢内的温度，增加车厢内制冷的功耗，需要卸货的次数地点越多，增加的功耗越多。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能冷链物流车，能够增加车厢的数量，减少打开车门时与冷冻箱与外界的温度交换，从而减少车厢制冷的功耗。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种智能冷链物流车，包括车体以及由车体承载的冷冻箱，所述冷冻箱包括固定在车体顶端的箱底、箱顶和箱门，所述车体内设置有长分隔板和短分隔板，所述短分隔板垂直长分隔板设置，且长分隔板和短分隔板将冷冻箱分隔成若干的腔室；箱门的数量为若干，对每个腔室进行密封。

通过采用上述技术方案，长分隔板和短分隔板将冷冻箱分隔成若干的腔室，每个腔室内能够放置不同的货物，需要进行多次卸货时，只打开需要卸货的腔室的箱门，由于只是单个小腔室而不是整个冷冻箱与外界发生温度交换，从而减少冷冻箱内温度的散失，减少车厢制冷的功耗。

本实用新型进一步设置为：所述长分隔板和短分隔板与箱底和箱顶之间为插接，所述长分隔板和短分隔板的两端均固定有T形块，所述箱底和箱顶上开设有供T形块插入的T形槽。

通过采用上述技术方案，T形块插入T形槽内，能够增加长分隔板和短分隔板插入箱底和箱顶后的稳定性，从而增加冷冻箱的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述箱顶顶端的两侧固定有放置架。

通过采用上述技术方案，不需要将冷冻箱分为多个腔室时，放置架能够对取下长分隔板进行固定，便于分隔板的放置。

本实用新型进一步设置为：所述T形块上开设有通孔，箱底上螺纹连接有穿过通孔的螺栓。

通过采用上述技术方案，螺栓对插入后的长分隔板和短分隔板进行固定，能够进一步增加插入后的长分隔板和短分隔板的稳定性，从而保持每个腔室的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓为沉头螺栓。

通过采用上述技术方案，沉头螺栓顶端的高度不高于箱底顶端的高度，从而维持箱底表面的平整，不影响货物的放置。

本实用新型进一步设置为：所述箱门上固定有固定槽。

通过采用上述技术方案，固定槽内能够固定用于表示单个空腔内装有物品的标签纸，便于在卸货时对号入座，减少无意义的箱门打开，减少冷冻箱内温度的散失，减少车厢制冷的功耗。

本实用新型进一步设置为：所述长分隔板的侧边开设有供短分隔板插入的插入槽。

通过采用上述技术方案，短分隔板插入到插入槽内，能够进一步增加短分隔板放置的稳定性，从而保持每个腔室的稳定。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1. 长分隔板和短分隔板将冷冻箱分隔成若干的腔室，每个腔室内能够放置不同的货物，需要进行多次卸货时，只打开需要卸货的腔室的箱门，由于只是单个小腔室而不是整个冷冻箱与外界发生温度交换，从而减少冷冻箱内温度的散失，减少车厢制冷的功耗；

2. 不需要将冷冻箱分为多个腔室时，放置架能够对取下长分隔板进行固定，便于分隔板的放置；

3. 固定槽内能够固定用于表示单个空腔内装有物品的标签纸，便于在卸货时对号入座，减少无意义的箱门打开，减少冷冻箱内温度的散失，减少车厢制冷的功耗。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为体现冷冻箱的结构示意图；

图3为长分隔板的结构示意图；

图4为图2的A部放大图。

图中：1、车体；2、冷冻箱；21、箱底；211、T形槽；22、支架；23、箱顶；231、放置架；24、长分隔板；241、T形块；2411、通孔；242、插入槽；243、螺栓；25、短分隔板；26、箱门；261、固定槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种智能冷链物流车，参见图1，包括车体1以及由车体1承载的冷冻箱2。

参见图1和图2，冷冻箱2包括固定在车体1顶端的箱底21、垂直固定在箱底21顶端的支架22、固定在支架22顶端的箱顶23、插接在箱底21和箱顶23之间的长分隔板24和短分隔板25以及与箱顶23铰接的箱门26。

箱顶23的顶端固定有放置架231，放置架231设置在箱顶23的两侧，并且能够对长分隔板24进行固定。长分隔板24沿车体1前进的方向插入冷冻箱2内，且长分隔板24从箱底21的中间位置处插入进箱底21内，长分隔板24将冷冻箱2均分为两个腔室。短分隔板25垂直设置在长分隔板24的两侧，与长分隔板24一同将冷冻箱2分为若干个小腔室。箱门26铰接在冷冻箱2的两侧和远离车体1车头的一端，其中铰接在冷冻箱2侧边的箱门的数量为多个，与短分隔板25分割出的腔室的数量相关。长分隔板24和短分隔板25的顶端和底端均固定有T形块241，箱底21的顶端和箱顶23的顶端均开设有供T形块241插入的T形槽211。长分隔板24和短分隔板25的表面上均可以固定由海绵或者橡胶等软性材料制成的柔性垫，以减缓车体在行驶过程中冷冻箱2内的物体与长分隔板24和短分隔板25发生碰撞。箱门26的外侧固定有固定槽261，固定槽261对标签进行固定，便于了解不同腔室内的装有的货物。

参见图3和图4，长分隔板24的侧壁开设有插入槽242，插入槽242供短分隔板25插入，增加长分隔板24和短分隔板25插接的稳定性。T形块241上开设有通孔2411，通孔2411供螺栓243插入。螺栓243与箱底21螺纹连接，对插入后的长分隔板24和短分隔板25进行固定，且螺栓243为沉头螺栓，当螺栓243将长分隔板24或短分隔板25与箱底21进行固定后，螺栓243的顶端不高于箱底21的顶端。

使用方法：需要对多种物品或者需要进行多次卸货时，需要将长分隔板24和短分隔板25插入到冷冻箱2内，将冷冻箱2分隔成多个腔室。将长分隔板24和短分隔板25插入T形槽211内后，并通过螺栓243对其进行固定，完成多个腔室的分隔。

不需要对多种物品或者进行单次卸货时，长分隔板24固定到放置架231上，便于后期的寻找使用。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

设计图

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