全文摘要
本实用新型提供了一种散热效率高的电动车辆控制器，属于电动车配件技术领域，包括控制器、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器内部，散热结构设置于控制器两侧，送风结构包括散热扇、出风孔、安装座、导风斗和散热管道，安装座安装固定于控制器侧面一端，散热扇内嵌固定于安装座内部，导风斗固定安装于安装座内部，散热管道焊接固定于导风斗风口处，出风孔开设于散热管道表面。该装置中通过设置导风斗和散热管道，由于导风斗固定套装于散热风扇内侧，使得导风斗将风聚集后通过散热管道能够对内部电路元件进行近距离的散热降温，避免单独散热扇散热效率低的问题，适用于散热效率高的电动车辆控制器的生产和使用。
主设计要求
1.一种散热效率高的电动车辆控制器，包括控制器(1)、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器(1)内部，散热结构设置于控制器(1)两侧；其特征在于：送风结构包括散热扇(2)、出风孔(4)、安装座(6)、导风斗(7)和散热管道(8)，安装座(6)安装固定于控制器(1)侧面一端，散热扇(2)内嵌固定于安装座(6)内部，导风斗(7)固定安装于安装座(6)内部，散热管道(8)焊接固定于导风斗(7)风口处，出风孔(4)开设于散热管道(8)表面；散热结构包括散热侧槽(3)和散热片(5)，散热侧槽(3)开设固定于控制器(1)前后端壳体表面，散热片(5)内置安装于控制器(1)内部；控制器(1)包括电线口(9)和电路板(10)，电线口(9)开设于控制器(1)侧面另一端，电路板(10)内置安装电性连接于控制器(1)。
设计方案
1.一种散热效率高的电动车辆控制器，包括控制器(1)、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器(1)内部，散热结构设置于控制器(1)两侧；
其特征在于：送风结构包括散热扇(2)、出风孔(4)、安装座(6)、导风斗(7)和散热管道(8)，安装座(6)安装固定于控制器(1)侧面一端，散热扇(2)内嵌固定于安装座(6)内部，导风斗(7)固定安装于安装座(6)内部，散热管道(8)焊接固定于导风斗(7)风口处，出风孔(4)开设于散热管道(8)表面；
散热结构包括散热侧槽(3)和散热片(5)，散热侧槽(3)开设固定于控制器(1)前后端壳体表面，散热片(5)内置安装于控制器(1)内部；
控制器(1)包括电线口(9)和电路板(10)，电线口(9)开设于控制器(1)侧面另一端，电路板(10)内置安装电性连接于控制器(1)。
2.根据权利要求1所述的散热效率高的电动车辆控制器，其特征在于：所述散热扇(2)贯通安装于控制器(1)侧面与电线口(9)对立的一端。
3.根据权利要求1所述的散热效率高的电动车辆控制器，其特征在于：所述散热片(5)内部设置安装有绝缘面板，且散热片(5)均竖向排列固定于绝缘面板表面并固定抵接于电路板(10)。
4.根据权利要求1或3所述的散热效率高的电动车辆控制器，其特征在于：所述散热片(5)由散热侧槽(3)槽体缝隙中从内部延伸出去。
5.根据权利要求1所述的散热效率高的电动车辆控制器，其特征在于：所述散热管道(8)呈S形盘旋排列设置，且散热管道(8)底部表面排列贯通设置有出风孔(4)。
6.根据权利要求1所述的散热效率高的电动车辆控制器，其特征在于：所述散热管道(8)设置于电路板(10)与电路结构的上端2-3cm处。
7.根据权利要求1所述的散热效率高的电动车辆控制器，其特征在于：所述导风斗(7)紧密套装连接于安装座(6)内部外表面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种控制器。
背景技术
电动车控制器电线口承载着较大电流的流通，其工作产生的热量全部通过焊接在电路板上的铜片传递到电路板上，结构单一，散热效率低，电路板的温度过高时，铜片和电路板焊接处的焊锡融化，铜片与电路板脱离，导致铜片和电路板接触不良，降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障或者失效，因此需要在现有电动车控制器的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足，提供一种散热效率高的电动车辆控制器。
实用新型内容
本实用新型的旨在于解决现有电动车控制器散热效率低，降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障的技术问题，提供一种散热效率高的电动车辆控制器，该装置中通过设置导风斗和散热管道，由于导风斗固定套装于散热风扇内侧，使得导风斗将风聚集后通过散热管道能够对内部电路元件进行近距离的散热降温，避免单独散热扇散热效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效率高的电动车辆控制器，包括控制器、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器内部，散热结构设置于控制器两侧；
送风结构包括散热扇、出风孔、安装座、导风斗和散热管道，安装座安装固定于控制器侧面一端，散热扇内嵌固定于安装座内部，导风斗固定安装于安装座内部，散热管道焊接固定于导风斗风口处，出风孔开设于散热管道表面；
散热结构包括散热侧槽和散热片，散热侧槽开设固定于控制器前后端壳体表面，散热片内置安装于控制器内部；
控制器包括电线口和电路板，电线口开设于控制器侧面另一端，电路板内置安装电性连接于控制器。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热扇贯通安装于控制器侧面与电线口对立的一端。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热片内部设置安装有绝缘面板，且散热片均竖向排列固定于绝缘面板表面并固定抵接于电路板。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热片由散热侧槽槽体缝隙中从内部延伸出去。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热管道呈S形盘旋排列设置，且散热管道底部表面排列贯通设置有出风孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热管道设置于电路板与电路结构的上端2-3cm处。
作为本实用新型进一步的方案：所述导风斗紧密套装连接于安装座内部外表面。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型中设置导风斗，由于导风斗内部紧密套装连接于散热扇内部安装座，使得散热扇所输送进的风能够得到统一路径的收集，避免输送进入的风力分散，使得散热降温效果大打折扣；
2、该种散热效率高的电动车辆控制器的优点在于设置有散热片，通过将散热片延伸至控制器外部，使得与电路板抵接的散热片能够将电路板产生的热量进行向外交换冷却，避免电路板的发热时间过长导致发生危险；
3、该种散热效率高的电动车辆控制器设置有散热管道，通过将呈S形盘旋排列设置的散热管道设置于电路结构的上端，使得散热管道能够将外部散热风通过底部表面的出风孔进行散出，可以近距离的对电路板及电线结构出风，散热效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的侧剖面结构示意图。
图1-2中：1-控制器，2-散热扇，3-散热侧槽，4-出风孔，5-散热片，6- 安装座，7-导风斗，8-散热管道，9-电线口，10-电路板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型中使用的散热扇、散热片均可以通过市场购买或私人订制所得。
实施例：
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种散热效率高的电动车辆控制器，包括控制器1、送风结构和散热结构，送风结构安装于控制器1内部，散热结构设置于控制器1两侧；
送风结构包括散热扇2、出风孔4、安装座6、导风斗7和散热管道8，安装座6安装固定于控制器1侧面一端，散热扇2内嵌固定于安装座6内部，散热扇2贯通安装于控制器1侧面与电线口9对立的一端，导风斗7固定安装于安装座6内部，导风斗7紧密套装连接于安装座6内部外表面，由于导风斗7内部紧密套装连接于散热扇内部安装座，使得散热扇2所输送进的风能够得到统一路径的收集，避免输送进入的风力分散，使得散热降温效果大打折扣，散热管道8焊接固定于导风斗7风口处，散热管道8呈S形盘旋排列设置，且散热管道8底部表面排列贯通设置有出风孔4，散热管道8设置于电路板10与电路结构的上端2-3cm处，通过将呈S形盘旋排列设置的散热管道8设置于电路结构的上端，使得散热管道8能够将外部散热风通过底部表面的出风孔4进行散出，可以近距离的对电路板10及电线结构出风，散热效果更好，出风孔4开设于散热管道8表面；
散热结构包括散热侧槽3和散热片5，散热侧槽3开设固定于控制器1前后端壳体表面，散热片5内置安装于控制器1内部，散热片5内部设置安装有绝缘面板，且散热片5均竖向排列固定于绝缘面板表面并固定抵接于电路板10，散热片5由散热侧槽3槽体缝隙中从内部延伸出去，通过将散热片5 延伸至控制器外部，使得与电路板10抵接的散热片5能够将电路板10产生的热量进行向外交换冷却，避免电路板10的发热时间过长导致发生危险；
控制器1包括电线口9和电路板10，电线口9开设于控制器1侧面另一端，电路板10内置安装电性连接于控制器1。
工作原理：
在使用本实用新型一种散热效率高的电动车辆控制器时，首先，连接电源在控制器1启动后开启散热扇2，散热扇2通过套装于安装座6内部的导风斗7将风聚集起来，并且输送至散热管道8内进行对控制器1内部的散热，由散热管道8底部表面贯通的出风孔4将风向下散出起到对电路板10及内部线路的冷却，并且冷却风将内部热量从散热侧槽3中排出，完成冷热空气的交换，对内部降温，且从散热侧槽3两侧延伸出的散热片5也可以进行辅助散热，散热片5与控制器1内壁钉接，使得内部电路板10的热量能够进行传送至外部进行降温，降低控制器1工作时的温度，减少了其产生故障的可能性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920299033.9
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:89(沈阳)
授权编号:CN209861436U
授权时间:20191227
主分类号:H05K7/20
专利分类号:H05K7/20
范畴分类:39D;
申请人:沈阳兴业机电有限公司
第一申请人:沈阳兴业机电有限公司
申请人地址:110000 辽宁省沈阳市东陵区营南街8号
发明人:王晓晶;徐洋
第一发明人:王晓晶
当前权利人:沈阳兴业机电有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计