一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，包括框架柱、蜂窝铝型材骨架、铝型材连接件、橡胶颗粒和聚脲涂层，蜂窝铝型材骨架通过铝型材连接件固定安装于框架柱外侧，蜂窝铝型材骨架由多个单独的蜂窝相互连接所构成的整体式蜂窝结构，蜂窝铝型材骨架中的每个单独蜂窝的边长为6mm‑40mm且铝材的厚度为1.5mm‑6mm，蜂窝铝型材骨架设计为多层功能梯度蜂窝结构，本实用新型可有效避免汽车撞击对原有结构的局部损坏和整体损伤；依据需要可将蜂窝铝做成变厚度的功能梯度结构；作为装配式防撞体系，本实用新型安装方便工程量小；本装置在撞击损坏后易于更换。可应用于现有地下车库框架柱及桥梁桥墩结构汽车防撞，具备良好的撞击防护效果。

主设计要求

1.一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，其特征在于，包括框架柱(1)、蜂窝铝型材骨架(2)、铝型材连接件(3)、橡胶颗粒(4)和聚脲涂层(5)，所述蜂窝铝型材骨架(2)通过铝型材连接件(3)固定安装于框架柱(1)外侧，所述蜂窝铝型材骨架(2)由多个单独的蜂窝相互连接所构成的整体式蜂窝结构，所述蜂窝铝型材骨架(2)中的每个单独蜂窝的边长为6mm-40mm且铝材的厚度为1.5mm-6mm，所述蜂窝铝型材骨架(2)设计为多层功能梯度蜂窝结构，所述铝型材连接件(3)通过螺栓搭接于蜂窝铝型材骨架(2)上，所述橡胶颗粒(4)填充于蜂窝铝型材骨架(2)内的各个蜂窝内，所述聚脲涂层(5)喷涂于框架柱(1)外表面。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，其特征在于，所述橡胶颗粒(4)采用废旧轮胎进行制备且制成颗粒或粉末的形态填充于蜂窝铝型材骨架(2)的蜂窝结构内。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，其特征在于，所述聚脲涂层(5)喷涂于框架柱(1)表面，且所述聚脲涂层(5)的厚度设为为0.2mm-2mm。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，其特征在于，所述铝型材连接件(3)设为与蜂窝铝型材骨架(2)相匹配的蜂窝结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，属于地下车库框架柱或桥墩保护技术领域。

背景技术

近些年，为提高居民生活出行的便利性，居民住宅小区及城镇商住楼项目常常将地下一层、二层依据建筑需要设计为地下车库；其结构形式常为基础顶板之上的框架结构或框架抗震墙结构。依据现有建筑结构设计规范，框架柱常被设计为一定形式的（如600mm×600mm方形）钢筋混凝土结构，该结构可满足上部荷载及一般抗震设防的要求。但地下车库的框架柱结构可能面临汽车的低速（速度为0.25m\/s——3m\/s）撞击作用，当地下车库框架结构遇到突发撞击力作用时，因冲击荷载对混凝土结构作用的瞬时性其冲击能量巨大，可能会导致该地下车库框架柱在局部范围内出现裂缝、发生横向位移或柱墩结构局部破坏的情形；从而危急整体建筑的安全，严重影响人民群众生活质量，甚至有可能造成灾难性的安全事故。因此，建构该地下车库框架柱防撞装置以防止地下车库框架柱在局部范围内遭受汽车撞击破坏或者保证结构的整体安全迫在眉睫。

目前，建筑结构工程中的普遍做法是在设计、施工及使用阶段未进行可能遭受冲击作用框架柱的防护，仅在框架柱局部粘贴交通反光条警示装置，不能起到一定的抗撞击作用；一旦发生汽车撞击，导致框架柱结构出现裂缝或横向位移，常常采用植筋、增大截面等方式进行维修加固设计及施工，修复工程措施复杂、费用较高。

大多桥墩结构，在桥墩外侧设置防撞警示条，未安装撞击防护设施，或者用铁栅栏或灌木进行简单防护，起不到有效的撞击后保护原有桥墩结构的效果。

目前广泛用于建筑物地下车库框架柱主要为钢筋混凝土构件，该构件采用纵筋及箍筋绑扎而成的钢筋骨架通过采用混凝土浇筑而成的钢筋混凝土结构，用于共同抵御竖向及水平地震荷载的作用。该混凝土受到冲击荷载作用后混凝土部分易于出现裂缝，地下车库框架柱易于出现横向位移；对于受压柱墩即便钢筋骨架未失效，因为横向位移的存在可能导致该框架柱易于屈曲，危急结构安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，其特征在于，包括框架柱（或桥墩）、蜂窝铝型材骨架、铝型材连接件、橡胶颗粒和聚脲涂层，所述蜂窝铝型材骨架通过铝型材连接件固定安装于框架柱外侧，所述蜂窝铝型材骨架由多个单独的蜂窝相互连接所构成的整体式蜂窝结构，所述蜂窝铝型材骨架中的每个单独蜂窝的边长为6mm-40mm且铝材的厚度为1.5mm-6mm，所述蜂窝铝型材骨架设计为多层功能梯度蜂窝结构，所述铝型材连接件通过螺栓搭接于蜂窝铝型材骨架上，所述橡胶颗粒填充于蜂窝铝型材骨架内的各个蜂窝内，所述聚脲涂层喷涂于框架柱外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶颗粒采用废旧轮胎进行制备且制成颗粒或粉末的形态填充于蜂窝铝型材骨架的蜂窝结构内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述聚脲涂层喷涂于框架柱表面，且所述聚脲涂层的厚度设为为0.2mm-2mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铝型材连接件设为与蜂窝铝型材骨架相匹配的蜂窝结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置：

（1）蜂窝铝材料具有明显的防撞吸能效果，可有效避免汽车撞击对原有结构的局部损坏和整体损伤；

（2）依据需要可将蜂窝铝做成变厚度的功能梯度结构；

（3）作为装配式防撞体系，本实用新型安装方便工程量小；

（4）本装置在撞击损坏后易于更换。

基于上述特点，本实用新型可应用于现有地下车库框架柱汽车防撞，具备良好的撞击防护效果，转化应用后，可大量节省结构物的撞击加固维修费用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是墩柱为圆形时的本实用新型的俯视图。

图中：1、框架柱；2、蜂窝铝型材骨架；3、铝型材连接件；4、橡胶颗粒；5、聚脲涂层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-2所示，本实用新型一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，其特征在于，包括框架柱1、蜂窝铝型材骨架2、铝型材连接件3、橡胶颗粒4和聚脲涂层5，蜂窝铝型材骨架2通过铝型材连接件3固定安装于框架柱1外侧，蜂窝铝型材骨架2由多个单独的蜂窝相互连接所构成的整体式蜂窝结构，蜂窝铝型材骨架2中的每个单独蜂窝的边长为6mm-40mm且铝材的厚度为1.5mm-6mm，蜂窝铝型材骨架2设计为多层功能梯度蜂窝结构，铝型材连接件3通过螺栓搭接于蜂窝铝型材骨架2上，橡胶颗粒4填充于蜂窝铝型材骨架2内的各个蜂窝内，聚脲涂层5喷涂于框架柱1外表面。

橡胶颗粒4采用废旧轮胎进行制备且制成颗粒或粉末的形态填充于蜂窝铝型材骨架2的蜂窝结构内。聚脲涂层5喷涂于框架柱1表面，且聚脲涂层5的厚度设为为0.2mm-2mm。铝型材连接件3设为与蜂窝铝型材骨架2相匹配的蜂窝结构。

具体的，本实用新型使用时，本实用新型一种地下车库框架柱及桥墩防撞装置，蜂窝铝材料具有明显的防撞吸能效果，可有效避免汽车撞击对原有结构的局部损坏和整体损伤；依据需要可将蜂窝铝做成变厚度的功能梯度结构；作为装配式防撞体系，本实用新型安装方便工程量小；本装置在撞击损坏后易于更换。基于上述特点，本实用新型可应用于现有地下车库框架柱1汽车防撞，具备良好的撞击防护效果，转化应用后，可大量节省结构物的撞击加固维修费用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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