全文摘要
本实用新型公开了一种可加热的多功能自行车车把，针对现有的自行车车把工作效果不佳的问题，现提出如下方案，其包括连接块，所述连接块的内壁开设有横向设置的安装槽，所述安装槽的内部活动套接有横向设置的车把，所述安装槽两侧的内壁开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的内部滑动连接有横向设置的滑板，所述滑板一侧的外壁焊接有竖向设置的限位块，所述限位块为梯形结构，所述限位块远离滑板的一端与车把的外壁相接触。本实用新型结构合理，可高效便捷的对自行车的车把进行加热，安全性能高，可简单方便的对车把的加热部件进行拆装，灵活度高，实用性强，适合推广。
主设计要求
1.一种可加热的多功能自行车车把，包括连接块(1)，其特征在于，所述连接块(1)的内壁开设有横向设置的安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部活动套接有横向设置的车把(3)，所述安装槽(2)两侧的内壁开设有第一容纳槽(4)，所述第一容纳槽(4)的内部滑动连接有横向设置的滑板(5)，所述滑板(5)一侧的外壁焊接有竖向设置的限位块(6)，所述限位块(6)为梯形结构，所述限位块(6)远离滑板(5)的一端与车把(3)的外壁相接触，所述安装槽(2)的内壁焊接有竖向设置的挡板(7)，所述挡板(7)远离车把(3)一侧的外壁设有竖向设置的蓄电池(8)，所述连接块(1)的内壁开设有第二容纳槽(9)，所述第二容纳槽(9)的内部设有电热丝(10)，所述电热丝(10)与蓄电池(8)电性连接。
设计方案
1.一种可加热的多功能自行车车把，包括连接块(1)，其特征在于，所述连接块(1)的内壁开设有横向设置的安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部活动套接有横向设置的车把(3)，所述安装槽(2)两侧的内壁开设有第一容纳槽(4)，所述第一容纳槽(4)的内部滑动连接有横向设置的滑板(5)，所述滑板(5)一侧的外壁焊接有竖向设置的限位块(6)，所述限位块(6)为梯形结构，所述限位块(6)远离滑板(5)的一端与车把(3)的外壁相接触，所述安装槽(2)的内壁焊接有竖向设置的挡板(7)，所述挡板(7)远离车把(3)一侧的外壁设有竖向设置的蓄电池(8)，所述连接块(1)的内壁开设有第二容纳槽(9)，所述第二容纳槽(9)的内部设有电热丝(10)，所述电热丝(10)与蓄电池(8)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种可加热的多功能自行车车把，其特征在于，所述连接块(1)的内壁开设有连通槽(11)，所述电热丝(10)活动套接在连通槽(11)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可加热的多功能自行车车把，其特征在于，所述连接块(1)的一侧设有控制开关(12)，所述控制开关(12)与蓄电池(8)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种可加热的多功能自行车车把，其特征在于，所述第一容纳槽(4)的内部设有多个竖向设置的弹簧(13)，弹簧(13)的一端与第一容纳槽(4)的内壁焊接，弹簧(13)的另一端与滑板(5)的外壁焊接。
5.根据权利要求1所述的一种可加热的多功能自行车车把，其特征在于，所述第二容纳槽(9)为环形槽，所述电热丝(10)沿周向设置在第二容纳槽(9)的内部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种可加热的多功能自行车车把。
背景技术
自行车是我们日常生活中常见的代步工具，具有轻便灵巧，无污染的特点，在提倡环保的现代社会中，有着良好的应用前景。
现有的自行车虽然可以为使用者进行代步，但是当使用者在冬天进行骑行时，由于天气严寒可能导致使用者的手部被外界所冻僵，导致使用者无法灵活的控制自行车车把，甚至有可能无法掌握自行车刹车，安全隐患极大，为此我们提出了一种可加热的多功能自行车车把。
实用新型内容
本实用新型提出的一种可加热的多功能自行车车把，解决了自行车车把工作效果不佳的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可加热的多功能自行车车把，包括连接块，所述连接块的内壁开设有横向设置的安装槽，所述安装槽的内部活动套接有横向设置的车把，所述安装槽两侧的内壁开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的内部滑动连接有横向设置的滑板，所述滑板一侧的外壁焊接有竖向设置的限位块，所述限位块为梯形结构，所述限位块远离滑板的一端与车把的外壁相接触，所述安装槽的内壁焊接有竖向设置的挡板，所述挡板远离车把一侧的外壁设有竖向设置的蓄电池，所述连接块的内壁开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽的内部设有电热丝，所述电热丝与蓄电池电性连接。
优选的，所述连接块的内壁开设有连通槽，所述电热丝活动套接在连通槽的内部。
优选的，所述连接块的一侧设有控制开关，所述控制开关与蓄电池电性连接。
优选的，所述第一容纳槽的内部设有多个竖向设置的弹簧，弹簧的一端与第一容纳槽的内壁焊接，弹簧的另一端与滑板的外壁焊接。
优选的，所述第二容纳槽为环形槽，所述电热丝沿周向设置在第二容纳槽的内部。
本实用新型中：
通过连接块、安装槽、车把、第一容纳槽、滑板、限位块、挡板、蓄电池、第二容纳槽、电热丝、连通槽、控制开关和弹簧的配合工作，一方面可高效便捷的对自行车的车把进行加热，避免使用者的手部受到严寒天气的侵袭，保证使用者灵活的操纵自行车，安全性能高；另一方面可简单方便的对车把的加热部件进行拆装，避免车把的加热部件长期暴露在外界，受到损害，灵活度高。
综上所述，本实用新型结构合理，可高效便捷的对自行车的车把进行加热，安全性能高，可简单方便的对车把的加热部件进行拆装，灵活度高，实用性强，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图中标号：1连接块、2安装槽、3车把、4第一容纳槽、5滑板、6限位块、7挡板、8蓄电池、9第二容纳槽、10电热丝、11连通槽、12控制开关、13弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参见附图，一种可加热的多功能自行车车把，包括连接块1，连接块1的内壁开设有横向设置的安装槽2，安装槽2的内部活动套接有横向设置的车把3，安装槽2两侧的内壁开设有第一容纳槽4，第一容纳槽4的内部滑动连接有横向设置的滑板5，滑板5一侧的外壁焊接有竖向设置的限位块6，限位块6为梯形结构，限位块6远离滑板5的一端与车把3的外壁相接触，安装槽2的内壁焊接有竖向设置的挡板7，挡板7远离车把3一侧的外壁设有竖向设置的蓄电池8，连接块1的内壁开设有第二容纳槽9，第二容纳槽9的内部设有电热丝10，电热丝10与蓄电池8电性连接，连接块1的内壁开设有连通槽11，电热丝10活动套接在连通槽11的内部，连接块1的一侧设有控制开关12，控制开关12与蓄电池8电性连接，第一容纳槽4的内部设有多个竖向设置的弹簧13，弹簧13的一端与第一容纳槽4的内壁焊接，弹簧13的另一端与滑板5的外壁焊接，第二容纳槽9为环形槽，电热丝10沿周向设置在第二容纳槽9的内部。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
工作原理：当使用者在冬天骑行自行车时，通过弹簧13的弹性和限位块6的梯形结构，将车把3直接放置入安装槽2的内部，当车把3的一端与挡板7的外壁相接触时，此时弹簧13将推动两块限位块6进行相向运动，此时两块限位块6将车把3固定在安装槽2的内部，通过电热丝10与蓄电池8的电性连接，通过控制开关10与蓄电池8的电性连接，使用者可按动控制开关12，带动电热丝10进行运行，此时电热丝10将对连接块1进行加热，此时使用者可握住连接块1进行骑行，通过发热的连接块1对骑行者的手部进行加热，避免使用者在骑行的过程中，手部受到外界环境的侵袭，帮助使用者灵活的操控自行车，当使用者需要使用自行车时，可直接将连接块1抽离安装槽2的内部，此时使用者可对连接块1进行收纳，等待下次骑行的时候使用。本实用新型结构合理，可高效便捷的对自行车的车把进行加热，安全性能高，可简单方便的对车把的加热部件进行拆装，灵活度高，实用性强，适合推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005965.8
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209795719U
授权时间:20191217
主分类号:B62K21/12
专利分类号:B62K21/12;B62J33/00
范畴分类:32C;
申请人:天津路骋自行车制造有限公司
第一申请人:天津路骋自行车制造有限公司
申请人地址:300400 天津市北辰区大张庄镇北麻疸村（文利鱼馆北侧）
发明人:高健
第一发明人:高健
当前权利人:天津路骋自行车制造有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计