全文摘要
一种减速机箱体，包括底座；所述的底座上设置有箱体外壳；所述箱体外壳内部为容纳空间；所述的箱体外壳表面开设有安装孔，所述安装孔的内侧边缘开设有散热通道；所述的散热通道连通于容纳空间内。本实用新型通过散热通道和散热箱体的设置，使得箱体内的热量散发相比于现有产品更快；由于热气上升较快，配合上抽风机构，热气会首先从散热箱体处释放，而多余的热气则会从散热通道处释放，在两处均设置有散热格栅。
主设计要求
1.一种减速机箱体，包括底座(1)；所述的底座上设置有箱体外壳(2)；所述箱体外壳(2)内部为容纳空间；所述的箱体外壳(2)表面开设有安装孔(3)，其特征在于：所述安装孔(3)的内侧边缘开设有散热通道(4)；所述的散热通道(4)连通于容纳空间内。
设计方案
1.一种减速机箱体，包括底座(1)；所述的底座上设置有箱体外壳(2)；所述箱体外壳(2)内部为容纳空间；所述的箱体外壳(2)表面开设有安装孔(3)，其特征在于：所述安装孔(3)的内侧边缘开设有散热通道(4)；所述的散热通道(4)连通于容纳空间内。
2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述的散热通道(4)分为上下两层；所述散热通道(4)的上层设置有第一散热格栅(5)并与安装孔(3)外侧连通；所述散热通道(4)的下层为连通于箱体外壳(2)内侧的空腔；该空腔与上层散热格栅(5)连通，并通过第一散热格栅(5)连通于箱体外壳(2)外部。
3.根据权利要求2所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述散热格栅(5)由若干散热板组成；所述的散热格栅(5)倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述的箱体外壳(2)顶部边缘环绕开设第二散热格栅(2.1)，并在第二散热格栅(2.1)上部连接散热箱体(6)；散热箱体(6)侧壁套设于第二格栅(2.1)的外围。
5.根据权利要求4所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述的散热箱体(6)底部为开口式；所述的散热箱体(6)顶部设置有出气孔(6.1)。
6.根据权利要求5所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述的出气孔(6.1)内嵌入式设置有抽风机(7)；所述的散热箱体(6)底部内侧与箱体外壳(2)顶部外侧设置有相互匹配的螺纹。
设计说明书
技术领域
本实用新型是一种传动装置部件，特别涉及一种减速机箱体。
背景技术
现有的减速机工作一段时间后，减速机的箱体包括传动系统会处于一个高温状态，一般减速机通过箱体壁进行散热。但是简单的箱体壁结构散热效果不佳，散热效率较低，减速机工作一段时间后，由于热量积存，箱体的温度持续升高，整个箱体包括传动系统都处在高温状态下，进而影响减速机各部件的结构性能的稳定性，降低了减速机的工作寿命和工作效率。
因此，有待进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种减速机箱体，结构简单合理，散热效果明显。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种减速机箱体，包括底座；所述的底座上设置有箱体外壳；所述箱体外壳内部为容纳空间；所述的箱体外壳表面开设有安装孔，所述安装孔的边缘处开设有散热通道；所述的散热通道连通于容纳空间内。
优选的，所述的散热通道分为上下两层；所述散热通道的上层设置有散热格栅并与安装孔外侧连通；所述散热通道的下层为连通于箱体外侧内侧的空腔；该空腔与上层散热格栅连通，并通过散热格栅连通于箱体外部。
优选的，所述的箱体外壳顶部开设第二散热格栅，并在第二散热格栅上部连接散热箱体。
优选的，所述的散热箱体底部为开口式；所述的散热箱体顶部设置有出气孔。
优选的，所述的出气孔内嵌入式设置有抽风机；所述的散热箱体底部内侧与箱体外壳顶部外侧设置有相互匹配的螺纹。
本实用新型通过散热通道和散热箱体的设置，使得箱体内的热量散发相比于现有产品更快；由于热气上升较快，配合上抽风机构，热气会首先从散热箱体处释放，而多余的热气则会从散热通道处释放，在两处均设置有散热格栅。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的侧视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图中，1为底座，2为箱体外壳，2.1为第二散热格栅，3为安装孔，3.1为散热开孔，4为散热通道，5为第一散热格栅，6为散热箱体，7为抽风机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
参见图1-图2，一种减速机箱体，包括底座1；所述的底座上设置有箱体外壳2；所述箱体外壳2内部为容纳空间；所述的箱体外壳2表面开设有安装孔3，所述安装孔3的内侧边缘开设有散热通道4；所述的散热通道4连通于容纳空间内。
进一步的说，在本实施例中，所述的散热通道4分为上下两层；所述散热通道4的上层设置有散热格栅5并与安装孔3外侧连通；所述散热通道4的下层为连通于箱体外侧2内侧的空腔；该空腔与上层散热格栅5连通，并通过散热格栅5连通于箱体2外部。
具体的说，热气自箱体外内内进入散热通道4下层，再向上通过散热格栅5排出箱体外壳2外侧，倾斜设置的散热格栅增大接触面积，增快降温速度。
进一步的说，在本实施例中，所述散热格栅5由若干散热板组成；所述的散热格栅5倾斜设置。
进一步的说，在本实施例中，所述的箱体外壳2顶部边缘环绕开设第二散热格栅2.1，并在第二散热格栅2.1上部连接散热箱体6。
具体的说，热气首先向上聚拢，由第二散热格栅2.1处向外排出，再加上位于散热格栅外围的散热箱体6向上抽风，加快散热速度。
进一步的说，在本实施例中，所述的散热箱体6底部为开口式；所述的散热箱体6顶部设置有出气孔6.1。
进一步的说，在本实施例中，所述的出气孔6.1内嵌入式设置有抽风机7；所述的散热箱体6底部内侧与箱体外壳2顶部外侧设置有相互匹配的螺纹。
抽风装置可采用微型抽风机，连接外部电源或采用蓄电池均可，该技术为已知成熟技术，故不再赘述其具体结构。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033667.X
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209688053U
授权时间:20191126
主分类号:F16H57/04
专利分类号:F16H57/04
范畴分类:27D;
申请人:益阳益橡传动机械有限公司
第一申请人:益阳益橡传动机械有限公司
申请人地址:413000 湖南省益阳市赫山区龙岭工业园紫竹路
发明人:孙超予;孙益民;孙建新;徐绍华;莫莹
第一发明人:孙超予
当前权利人:益阳益橡传动机械有限公司
代理人:王龙生
代理机构:50219
代理机构编号:重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计