一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片论文和设计-张银华

全文摘要

本实用新型涉及一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，所属摩擦片技术领域，包括制动器壳体，制动器壳体内设有输入齿轮轴，输入齿轮轴上设有摩擦制动刹车组件。摩擦制动刹车组件包括摩擦制动刹车壳，摩擦制动刹车壳内设有若干铜基喷撒片，相邻铜基喷撒片间设有摩擦钢片，铜基喷撒片侧边设有制动刹车摩擦盘，制动刹车摩擦盘上设有若干电动气缸，电动气缸与制动刹车摩擦盘间设有气缸推板环。具有结构紧凑、磨损率低、摩擦系数高、工作噪音低、制动均匀、接合平稳、产品性能稳定，耐热性能良好和能量吸收能力高的特点。达到了静、动摩擦系数比接近，可有效消除摩擦噪音和摩擦震颤，提高了制动换挡时柔和与平顺的舒适感受。

主设计要求

1.一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：包括制动器壳体（2），所述的制动器壳体（2）内设有与制动器壳体（2）相轴承式套接的输入齿轮轴（6），所述的输入齿轮轴（6）上设有与输入齿轮轴（6）相活动式触接的摩擦制动刹车组件（5）；所述的摩擦制动刹车组件（5）包括摩擦制动刹车壳（9），所述的摩擦制动刹车壳（9）内设有若干与输入齿轮轴（6）相限位啮合的铜基喷撒片（12），相邻铜基喷撒片（12）间设有摩擦钢片（13），所述的铜基喷撒片（12）侧边设有与铜基喷撒片（12）相位移式触接的制动刹车摩擦盘（11），所述的制动刹车摩擦盘（11）上设有若干与制动刹车摩擦盘（11）相活动式触接的电动气缸（7），所述的电动气缸（7）与制动刹车摩擦盘（11）间设有与电动气缸（7）呈一体化的气缸推板环（8）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的铜基喷撒片（12）包括芯板（14），所述的芯板（14）中部设有安装孔（19），所述的安装孔（19）边缘设有若干与芯板（14）呈一体化的装配齿（20），所述的芯板（14）两端面上设有呈环状的铜基层（15）。

3.根据权利要求2所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的铜基层（15）上设有螺旋槽（16），所述的螺旋槽（16）上设有若干径向槽（17）。

4.根据权利要求2或3所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的铜基层（15）与安装孔（19）间设有若干呈环形均匀分布的过油孔（18）。

5.根据权利要求3所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的径向槽（17）呈长短交替等间距均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的摩擦钢片（13）包括钢片体（21），所述的钢片体（21）外围设有若干呈环形均匀分布的半圆凸缘（22）。

7.根据权利要求1所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的气缸推板环（8）与制动刹车摩擦盘（11）间设有若干呈镜像对称分布的碟簧（10）。

8.根据权利要求1所述的一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其特征在于：所述的制动器壳体（2）内设有与输入齿轮轴（6）相齿轮传动的输出齿轮轴（1），所述的输入齿轮轴（6）上设有与制动器壳体（2）相轴承式套接的一级传动齿轮轴（4），所述的输出齿轮轴（1）上设有与制动器壳体（2）相轴承式套接的二级传动齿轮轴（3），所述的二级传动齿轮轴（3）与一级传动齿轮轴（4）相斜齿轮式啮合。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体涉及一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片。

背景技术

目前，中国叉车市场上国产品品牌占据着主导地位，进口产品虽然品质优良，但关税和运输等成本较高，妨碍了其进一步扩大市场份额。世界经济复苏和我国国内经济持续向好有力推动全球运输业的发展。随着国内外经济增长，海运贸易和内河运输量大幅增长，世界叉车需求稳定、旺盛。叉车离合器和制动器作为叉车动力系统的关键部件，其行业发展与叉车制造业息息相关，对于制造业有着举足轻重的影响，港口叉车是应用十分广泛的流动方式装卸机械，是港口必不可少的运输方式，它是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

经济的发展和社会的进步，对叉车使用范围极其广泛，用户层次多样，而且很多场合排放，噪音要求高。因此进口及独资产品能够在一定领域、范围内得到市场拓展。其次，物流热和港口加大叉车需求，随着国内从政府到企业对物流的重视，物流业的逐步升温，对叉车市场的需求也有较大的刺激作用。物流配送现代化对叉车的需求量较大，尤其是企业对物流作业效率越来越重视，以及中国港口物品搬运的集装运输的迅速发展，必将进一步刺激叉车市场的需求。

对港口叉车的制动系统的设计是一个关键性着重考虑的问题，它关系到驾驶员的人身安全，通过对停车，行车制动，前倾自锁，下降限速等基本安全措施的设计，提高整车的安全可靠性，改善部件的易接近性，以及尽可能减少需维修的项目。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在产品单一、耐热性能差、摩擦系数低、稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，其结构紧凑、磨损率低、摩擦系数高、工作噪音低、制动均匀、接合平稳、产品性能稳定，耐热性能良好和能量吸收能力高的特点。达到了静、动摩擦系数比接近，可有效消除摩擦噪音和摩擦震颤，提高了制动换挡时柔和与平顺的舒适感受。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，包括制动器壳体，所述的制动器壳体内设有与制动器壳体相轴承式套接的输入齿轮轴，所述的输入齿轮轴上设有与输入齿轮轴相活动式触接的摩擦制动刹车组件。所述的摩擦制动刹车组件包括摩擦制动刹车壳，所述的摩擦制动刹车壳内设有若干与输入齿轮轴相限位啮合的铜基喷撒片，相邻铜基喷撒片间设有摩擦钢片，所述的铜基喷撒片侧边设有与铜基喷撒片相位移式触接的制动刹车摩擦盘，所述的制动刹车摩擦盘上设有若干与制动刹车摩擦盘相活动式触接的电动气缸，所述的电动气缸与制动刹车摩擦盘间设有与电动气缸呈一体化的气缸推板环。

通过电动气缸推动气缸推板环作用于制动刹车摩擦盘上，与铜基喷撒片相摩擦使得输入齿轮轴在旋转状态下稳定趋于静止状态。铜基喷撒片与输入齿轮轴同步旋转运动，由摩擦钢片对铜基喷撒片制动刹车时提供结构强度。防止压紧过程中受力产生形变。延长使用周期，保证制动器的稳定性和可靠性。

作为优选，所述的铜基喷撒片包括芯板，所述的芯板中部设有安装孔，所述的安装孔边缘设有若干与芯板呈一体化的装配齿，所述的芯板两端面上设有呈环状的铜基层。

作为优选，所述的铜基层上设有螺旋槽，所述的螺旋槽上设有若干径向槽。

作为优选，所述的铜基层与安装孔间设有若干呈环形均匀分布的过油孔。过油孔起到保证过油过程的顺畅。防止磨损过快，延长工作周期。

作为优选，所述的径向槽呈长短交替等间距均匀分布。

作为优选，所述的摩擦钢片包括钢片体，所述的钢片体外围设有若干呈环形均匀分布的半圆凸缘。

作为优选，所述的气缸推板环与制动刹车摩擦盘间设有若干呈镜像对称分布的碟簧。碟簧起到缓冲刹车制动的作用。

作为优选，所述的制动器壳体内设有与输入齿轮轴相齿轮传动的输出齿轮轴，所述的输入齿轮轴上设有与制动器壳体相轴承式套接的一级传动齿轮轴，所述的输出齿轮轴上设有与制动器壳体相轴承式套接的二级传动齿轮轴，所述的二级传动齿轮轴与一级传动齿轮轴相斜齿轮式啮合。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，与现有技术相比较，具有结构紧凑、磨损率低、摩擦系数高、工作噪音低、制动均匀、接合平稳、产品性能稳定，耐热性能良好和能量吸收能力高的特点。达到了静、动摩擦系数比接近，可有效消除摩擦噪音和摩擦震颤，提高了制动换挡时柔和与平顺的舒适感受。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的摩擦制动刹车组件的结构示意图。

图3是本实用新型中的铜基喷撒片的结构示意图。

图4是本实用新型中的摩擦钢片的结构示意图。

图中：输出齿轮轴1，制动器壳体2，二级传动齿轮轴3，一级传动齿轮轴4，摩擦制动刹车组件5，输入齿轮轴6，电动气缸7，气缸推板环8，摩擦制动刹车壳9，碟簧10，制动刹车摩擦盘11，铜基喷撒片12，摩擦钢片13，芯板14，铜基层15，螺旋槽16，径向槽17，过油孔18，安装孔19，装配齿20，钢片体21，半圆凸缘22。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1-4所示，一种集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，包括制动器壳体2，制动器壳体2内设有与制动器壳体2相轴承式套接的输入齿轮轴6，制动器壳体2内设有与输入齿轮轴6相齿轮传动的输出齿轮轴1，输入齿轮轴6上设有与制动器壳体2相轴承式套接的一级传动齿轮轴4，输出齿轮轴1上设有与制动器壳体2相轴承式套接的二级传动齿轮轴3，二级传动齿轮轴3与一级传动齿轮轴4相斜齿轮式啮合。输入齿轮轴6上设有与输入齿轮轴6相活动式触接的摩擦制动刹车组件5。

摩擦制动刹车组件5包括摩擦制动刹车壳9，摩擦制动刹车壳9内设有4片与输入齿轮轴6相限位啮合的铜基喷撒片12，铜基喷撒片12包括芯板14，芯板14中部设有安装孔19，安装孔19边缘设有36颗与芯板14呈一体化的装配齿20，芯板14两端面上设有呈环状的铜基层15。铜基层15上设有螺旋槽16，螺旋槽16上设有16条径向槽17。径向槽17呈长短交替等间距均匀分布。铜基层15与安装孔19间设有6个呈环形均匀分布的过油孔18。相邻铜基喷撒片12间设有摩擦钢片13，摩擦钢片13包括钢片体21，钢片体21外围设有若干呈环形均匀分布的半圆凸缘22。铜基喷撒片12侧边设有与铜基喷撒片12相位移式触接的制动刹车摩擦盘11，制动刹车摩擦盘11上设有一对相对称分布的且与制动刹车摩擦盘11相活动式触接的电动气缸7，电动气缸7与制动刹车摩擦盘11间设有与电动气缸7呈一体化的气缸推板环8。气缸推板环8与制动刹车摩擦盘11间设有4片呈镜像对称分布的碟簧10。

综上所述，该集成多片式叉车制动器铜基喷撒摩擦片，具有结构紧凑、磨损率低、摩擦系数高、工作噪音低、制动均匀、接合平稳、产品性能稳定，耐热性能良好和能量吸收能力高的特点。达到了静、动摩擦系数比接近，可有效消除摩擦噪音和摩擦震颤，提高了制动换挡时柔和与平顺的舒适感受。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

设计图

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