全文摘要
本实用新型涉及油管技术领域，尤其涉及一种减震高压油管。包括油管，设置在油管两端部与其他部位连接的螺帽，所述油管上设置有减震装置，所述减震装置包括减震环，以及设置在减震圈外部的金属夹，所述减震环两端设置有呈环形的外檐，两侧的所述外檐之间设置有金属夹，所述金属夹截面呈环形，其外径与外檐直径相同，所述减震环内设置有呈环形的减震空腔，所述减震空腔内设置有减震块，所述减震块为不锈钢材质，所述减震环为橡胶材质。橡胶具有良好的减振、隔音和缓冲性能，质量减震器吸收高压油管的震动，从而降低发动机顶部噪声；减震空腔以及减震块的设计，通过惯性的作用，使得减震块与油管运动方向相反降低振动。
主设计要求
1.一种减震高压油管，包括油管(1)，设置在油管(1)两端部与其他部位连接的螺帽(101)，其特征在于：所述油管(1)上设置有减震装置，所述减震装置包括减震环(2)，以及设置在减震圈外部的金属夹(6)，所述减震环(2)两端设置有呈环形的外檐(201)，两侧的所述外檐(201)之间设置有金属夹(6)，所述金属夹(6)截面呈环形，其外径小于外檐(201)直径，所述减震环(2)内设置有呈环形的减震空腔(3)，所述减震空腔(3)内设置有减震块(4)，所述减震块(4)为不锈钢材质，所述减震环(2)为橡胶材质。
设计方案
1.一种减震高压油管，包括油管(1)，设置在油管(1)两端部与其他部位连接的螺帽(101)，其特征在于：所述油管(1)上设置有减震装置，所述减震装置包括减震环(2)，以及设置在减震圈外部的金属夹(6)，所述减震环(2)两端设置有呈环形的外檐(201)，两侧的所述外檐(201)之间设置有金属夹(6)，所述金属夹(6)截面呈环形，其外径小于外檐(201)直径，所述减震环(2)内设置有呈环形的减震空腔(3)，所述减震空腔(3)内设置有减震块(4)，所述减震块(4)为不锈钢材质，所述减震环(2)为橡胶材质。
2.根据权利要求1所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述减震块(4)主体呈环形结构，所述减震块(4)内径大于所述减震空腔(3)内圈直径。
3.根据权利要求2所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述减震空腔(3)设置有两个，每个所述减震空腔内均设置有一个减震块(4)。
4.根据权利要求3所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述减震空腔(3)外环呈椭圆形，两个所述减震空腔(3)的长轴相互垂直。
5.根据权利要求1所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述减震环(2)两端分别设置有用于限位的橡胶套(5)，所述减震环(2)两侧的橡胶套(5)具有弹性的套在油管(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述金属夹(6)由板材冲压弯曲呈半圆形而成，所述金属夹(6)两端部之间互不接触。
7.根据权利要求6所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述金属夹(6)两端部之间形成拆解槽，拆解时通过外力将拆解槽两端的金属夹(6)拉开，所述拆解槽相对的金属夹(6)侧壁上设置有便于拆解的长条状镂空槽(7)。
8.根据权利要求7所述的一种减震高压油管，其特征在于，所述金属夹(6)两端部设置有向外侧张开的弧形的拆卸部(601)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及油管技术领域，尤其涉及一种减震高压油管。
背景技术
随着汽车技术的发展，人们对车辆的舒适性要求不断提高,降低NVH是提高整车舒适性的重要措施；在整车NVH调校过程中，缸内直喷发动机喷油器和高压油管对发动机顶部噪声有一定贡献，改善喷油器和高压油管振动、噪声可以提高顾客的满意度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种减震高压油管。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：一种减震高压油管，包括油管，设置在油管两端部与其他部位连接的螺帽，所述油管上设置有减震装置，所述减震装置包括减震环，以及设置在减震圈外部的金属夹，所述减震环两端设置有呈环形的外檐，两侧的所述外檐之间设置有金属夹，所述金属夹截面呈环形，其外径小于外檐直径，所述减震环内设置有呈环形的减震空腔，所述减震空腔内设置有减震块，所述减震块为不锈钢材质，所述减震环为橡胶材质。
所述减震块主体呈环形结构，所述减震块内径大于所述减震空腔内圈直径。
所述减震空腔设置有两个，每个所述减震空腔内均设置有一个减震块。
所述减震空腔外环呈椭圆形，两个所述减震空腔的长轴相互垂直。
所述减震环两端分别设置有用于限位的橡胶套，所述减震环两侧的橡胶套具有弹性的套在油管上。
所述金属夹由呈板状的金属块弯曲呈圆弧形而成，所述金属夹两端部之间互不接触。
所述金属夹两端部之间形成拆解槽，拆解时通过外力将拆解槽两端的金属夹拉开，所述拆解槽相对的金属夹侧壁上设置有便于拆解的长条状镂空槽。
所述金属夹两端部设置有向外侧张开的弧形的拆卸部。
本实用新型的有益效果在于：
橡胶具有良好的减振、隔音和缓冲性能，质量减震器吸收高压油管的震动，从而降低发动机顶部噪声；减震空腔以及减震块的设计，通过惯性的作用，使得减震块与油管运动方向相反降低振动。
质量的增加改变了高压油管峰值频率，避开发动机震动较大的频率，降低了震动。
附图说明
下面结合附图和实施案例对本实用新型做进一步的说明。
图1、2为未带上金属夹的本实用新型的结构示意图；
图3、4为减震环内部示意图；
图5、6为本实用新型的结构示意图；
图7为局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1-7。
本实用新型公开了一种减震高压油管，包括油管1，设置在油管1两端部与其他部位连接的螺帽101，所述油管1上设置有减震装置，所述减震装置包括减震环2，以及设置在减震圈外部的金属夹6，所述减震环2两端设置有呈环形的外檐201，两侧的所述外檐201之间设置有金属夹6，所述金属夹6截面呈环形，其外径小于外檐201直径，外檐201的设计使得金属夹6不会相对减震块2移动，使得金属夹6脱落至油管上，所述减震环2内设置有呈环形的减震空腔3，所述减震空腔3内设置有减震块4，所述减震块4为不锈钢材质，所述减震环2为橡胶材质。首先在增加减震装置效果在于，质量的增加改变了高压油管峰值频率，避开发动机震动较大的频率，降低了震动。
橡胶高弹态高黏态的特点，从而具有良好的减振、隔音和缓冲性能；弹性体在正常情况下都有将逐渐增加的共振减小到一定水平的特性，橡胶减震器的隔离减震效果等于激励频率\/固有频率。
所述减震块4主体呈环形结构，所述减震块4内径大于所述减震空腔3内圈直径；减震空腔以及减震块的设计，通过惯性的作用，使得减震块与油管运动方向相反降低振动。
所述减震空腔3设置有两个，每个所述减震空腔内均设置有一个减震块4。
所述减震空腔3外环呈椭圆形，两个所述减震空腔3的长轴相互垂直，可以在不同方向产生力的左右，是的减震效率更高。
所述减震环2两端分别设置有用于限位的橡胶套5，所述减震环2两侧的橡胶套5具有弹性的套在油管1上，起到了将减震环固定在油管上不会在震动过程中产生偏移的效果；运用金属夹6使得减震环2在实际震动过程中，减震环2与油管管壁之间贴合不会产生相对垂直运动，但由于金属夹6不能过于加紧而导致油管受到压迫，而使得减震环2会做出沿油管运动，而橡胶套5作用在减小压强的情况下极大的增加了摩擦阻力，使得减震环2不会沿油管运动。
所述金属夹6由呈板状的金属块弯曲呈圆弧形而成，所述金属夹6两端部之间互不接触。
所述金属夹6两端部之间形成拆解槽，拆解时通过外力将拆解槽两端的金属夹6拉开，所述拆解槽相对的金属夹6侧壁上设置有便于拆解的长条状镂空槽7，由于当通过外力打开金属夹6时，长条状镂空槽7所在位置为最大形变点，而长条状镂空槽7的设置使得所需要使用的力更加的小。
所述金属夹3两端部设置有向外侧张开的弧形的拆卸部601，使得在拆卸的过程中更加容易打开。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920063360.4
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209340414U
授权时间:20190903
主分类号:F16F 15/08
专利分类号:F16F15/08
范畴分类:27C;
申请人:江铃汽车股份有限公司
第一申请人:江铃汽车股份有限公司
申请人地址:330001 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道509号
发明人:郭春红;卢川;周洋
第一发明人:郭春红
当前权利人:江铃汽车股份有限公司
代理人:张以标
代理机构:36123
代理机构编号:南昌青远专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：减震器论文;