全文摘要
本实用新型公开了一种新型电池箱体，包括底板、滑块和弹簧，所述底板的侧部焊接有两组横侧板和两组纵侧板，两组所述横侧板和两组所述纵侧板首尾相焊接，两组所述纵侧板的侧部均安装有滑槽，两组所述纵侧板的侧部均等距螺纹连接有螺杆，所述滑块等距活接于滑槽的内部，所述滑块之间通过斜撑安装有支架，所述弹簧分别等距安装于所述横侧板和两组所述纵侧板的侧部，所述弹簧的侧部均安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内部安装有骨架。本实用新型通过横侧板、纵侧板相焊接的形式，并通过支架的支撑，通过弹簧与橡胶垫组合的形式，简单便捷的增加箱体强度及抗震能力，并实现空腔尺寸的调节，满足不同尺寸电池的适用。
主设计要求
1.一种新型电池箱体，包括底板(1)、滑块(2)和弹簧(3)，其特征在于：所述底板(1)的侧部焊接有两组横侧板(4)和两组纵侧板(5)，两组所述横侧板(4)和两组所述纵侧板(5)首尾相焊接，两组所述纵侧板(5)的侧部均安装有滑槽(6)，两组所述纵侧板(5)的侧部均等距螺纹连接有螺杆(7)，所述滑块(2)等距活接于滑槽(6)的内部，所述滑块(2)之间通过斜撑(8)安装有支架(9)，所述弹簧(3)分别等距安装于所述横侧板(4)和两组所述纵侧板(5)的侧部，所述弹簧(3)的侧部均安装有橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)的内部安装有骨架(11)。
设计方案
1.一种新型电池箱体，包括底板(1)、滑块(2)和弹簧(3)，其特征在于：所述底板(1)的侧部焊接有两组横侧板(4)和两组纵侧板(5)，两组所述横侧板(4)和两组所述纵侧板(5)首尾相焊接，两组所述纵侧板(5)的侧部均安装有滑槽(6)，两组所述纵侧板(5)的侧部均等距螺纹连接有螺杆(7)，所述滑块(2)等距活接于滑槽(6)的内部，所述滑块(2)之间通过斜撑(8)安装有支架(9)，所述弹簧(3)分别等距安装于所述横侧板(4)和两组所述纵侧板(5)的侧部，所述弹簧(3)的侧部均安装有橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)的内部安装有骨架(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电池箱体，其特征在于：所述横侧板(4)的侧部安装有辅助横侧板(12)，所述辅助横侧板(12)的侧部安装有两组凸块(13)。
3.根据权利要求1所述的一种新型电池箱体，其特征在于：所述滑槽(6)的侧部安装有限位块(14)，所述限位块(14)与滑块(2)相对的侧部安装有垫板(15)。
4.根据权利要求1所述的一种新型电池箱体，其特征在于：所述螺杆(7)的侧部安装有手柄(16)，且所述手柄(16)的外部套接有橡胶套(17)。
5.根据权利要求1所述的一种新型电池箱体，其特征在于：所述支架(9)的侧部安装有加强筋(18)，且所述支架(9)与滑块(2)之间安装有筋条(19)。
6.根据权利要求1所述的一种新型电池箱体，其特征在于：所述骨架(11)为金属骨架，且所述骨架(11)的长度和宽度分别小于橡胶垫(10)的长度和宽度5mm-9mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体为一种新型电池箱体。
背景技术
目前，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车行业对汽车轻量化的要求比较高，电池是新能源汽车的一个重要的组成部分，电池箱体的重量越小越符合汽车轻量化的要求，出于对电池箱体的重量方面考虑，采用铝合金等轻质材料制成的电池箱体是很好的选择。
但是，由于此类轻质材料本身的脆性较大，导致现有的电池箱体的强度和刚度较差，使电池箱体存在抗挤压能力、抗震能力以及抗撞能力差的缺陷，另一方面，电池箱体内部的容腔尺寸无法调节，不能满足不同尺寸电池的固定，影响电池箱体的适用范围。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电池箱体，简单便捷的增加箱体强度及抗震能力，同时，实现空腔尺寸的调节，满足不同尺寸电池的适用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电池箱体，包括底板、滑块和弹簧，所述底板的侧部焊接有两组横侧板和两组纵侧板，两组所述横侧板和两组所述纵侧板首尾相焊接，两组所述纵侧板的侧部均安装有滑槽，两组所述纵侧板的侧部均等距螺纹连接有螺杆，所述滑块等距活接于滑槽的内部，所述滑块之间通过斜撑安装有支架，所述弹簧分别等距安装于所述横侧板和两组所述纵侧板的侧部，所述弹簧的侧部均安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内部安装有骨架。
优选的，所述横侧板的侧部安装有辅助横侧板，所述辅助横侧板的侧部安装有两组凸块。
优选的，所述滑槽的侧部安装有限位块，所述限位块与滑块相对的侧部安装有垫板。
优选的，所述螺杆的侧部安装有手柄，且所述手柄的外部套接有橡胶套。
优选的，所述支架的侧部安装有加强筋，且所述支架与滑块之间安装有筋条。
优选的，所述骨架为金属骨架，且所述骨架的长度和宽度分别小于橡胶垫的长度和宽度5mm-9mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过横侧板和纵侧板相焊接的形式，增加横侧板和纵侧板的连接部位的强度，通过支架支撑在滑槽的内部，增加纵侧板中部的强度，在横侧板和纵侧板受到撞击时，通过弹簧与橡胶垫组合的形式，减少外部对横侧板和纵侧板的撞击力，简单便捷的增加强度及抗震能力；
2、通过滑块在滑槽内部的移动，滑块的移动带动支架移动，使得支架之间的距离进行调整，拧动螺杆并使得螺杆的一侧抵住滑块的侧部，对滑块进行固定，进而满足不同尺寸电池的安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的横侧板部分结构侧视剖视图；
图3为本实用新型的滑槽部分结构侧视剖视图。
图中：1底板、2滑块、3弹簧、4横侧板、5纵侧板、6滑槽、7螺杆、8斜撑、9支架、10橡胶垫、11骨架、12辅助横侧板、13凸块、14限位块、15垫板、16手柄、17橡胶套、18加强筋、19筋条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电池箱体，包括底板1、滑块2和弹簧3，所述底板1的侧部焊接有两组横侧板4和两组纵侧板5，两组所述横侧板4和两组所述纵侧板5首尾相焊接，两组所述纵侧板5的侧部均安装有滑槽6，两组所述纵侧板5的侧部均等距螺纹连接有螺杆7，螺杆7方便对滑块2的固定，所述滑块2等距活接于滑槽6的内部，所述滑块2之间通过斜撑8安装有支架9，所述弹簧3分别等距安装于所述横侧板4和两组所述纵侧板5的侧部，所述弹簧3的侧部均安装有橡胶垫10，所述橡胶垫10的内部安装有骨架11。
具体的，所述横侧板4的侧部安装有辅助横侧板12，所述辅助横侧板12的侧部安装有两组凸块13，辅助横侧板12和凸块13方便横侧板4与外部结构的连接与安装。
具体的，所述滑槽6的侧部安装有限位块14，所述限位块14与滑块2相对的侧部安装有垫板15，限位块14对滑块2的移动距离进行限定，垫板15避免滑块与限位块14接触发生损坏。
具体的，所述螺杆7的侧部安装有手柄16，且所述手柄16的外部套接有橡胶套11，手柄16方便拧动螺杆7，橡胶套11增加拧动螺杆7的舒适度。
具体的，所述支架9的侧部安装有加强筋11，且所述支架9与滑块2之间安装有筋条18，加强筋11增加支架9的强度，筋条18增加支架9与滑块2之间的连接强度。
具体的，所述骨架11为金属骨架，且所述骨架11的长度和宽度分别小于橡胶垫10的长度和宽度5mm-9mm，有效的通过骨架11增加橡胶垫10的强度。
工作原理：使用时，通过横侧板4和纵侧板5相焊接的形式，增加横侧板4和纵侧板5的连接部位的强度，通过支架9支撑在滑槽6的内部，增加纵侧板5中部的强度，在横侧板4和纵侧板5受到撞击时，通过弹簧3与橡胶垫10组合的形式，减少外部对横侧板4和纵侧板5的撞击力，简单便捷的增加强度及抗震能力，通过滑块2在滑槽6内部的移动，滑块2的移动带动支架9移动，使得支架9之间的距离进行调整，拧动螺杆7并使得螺杆7的一侧抵住滑块2的侧部，对滑块2进行固定，进而满足不同尺寸电池的安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920299968.7
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209592125U
授权时间:20191105
主分类号:H01M 2/10
专利分类号:H01M2/10
范畴分类:38G;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:张信庆;汪伟;张连新;潘世林;梅周盛;周斌
第一发明人:张信庆
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计