软黏土地层盾构隧道开挖面稳定性离心试验研究

论文摘要

针对软黏土地层中隧道开挖面稳定性开展离心模型试验,由远程控制模型推进模拟隧道开挖面被动渐进破坏。通过数字图像处理分析技术对开挖面被动渐进破坏模式进行了探究,结合相应数值模型对比,分析了开挖面极限支护压力以及地表变形规律。研究结果表明:在开挖面被动破坏状态下,隧道仰拱处首先出现与水平方向近似成45°+φ/2向上发展的滑动破裂带,当其发展接近隧道拱顶时,拱顶滑动破裂带形成,两滑动破裂带呈漏斗状向上逐步发展至地表;随着模型向前推进,开挖面压力前期呈现线性快速增长趋势,随后土压力增速逐步减小,开挖面压力值最终趋于稳定,分析确定软黏土地层开挖面被动破坏状态下的支护压力可控制在1～1.9倍的静止土压力;开挖面被动破坏会引起前方地表产生隆起。

论文目录

• 0 引言
• 1 离心模型试验
•   1.1 离心试验原理
•   1.2 试验设备
•   1.3 模型比率选择
•   1.4 模型准备
•   1.5 试验过程
• 2 试验结果分析
•   2.1 开挖面破坏模式分析
•   2.2 开挖面被动支护压力分析
•   2.3 地表位移变化
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 付亚雄,贺雷,马险峰,郑宏

关键词: 软黏土,盾构隧道,开挖面稳定,离心模型试验

来源: 地下空间与工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京工业大学建筑工程学院,中国电力技术装备有限公司,中国电力科学研究院有限公司输变电工程研究所,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51538001),国家973项目(2014CB047100)

分类号: U455.43

页码: 387-393

总页数: 7

文件大小: 2946K

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