全文摘要
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨和上滑轨，所述下滑轨内腔的底端活动套装有钢球，所述下滑轨的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔在下滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨靠近螺纹孔的一侧开设有锁定孔，且锁定孔在上滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨的一侧固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有锁定箱。该汽车座椅滑轨锁定结构，通过固定螺栓、锁定销、转轮、传送带、弹簧垫片、套筒以及螺纹杆的配合使用，使得在锁定上下滑轨的时候只需要转动螺纹杆就可以，而且转动螺纹杆的时候还可以使得汽车座椅底部左右两个滑轨同时锁定，操作简单，缩短了锁定滑轨的操作时间。
主设计要求
1.一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨（1）和上滑轨（4），其特征在于：所述下滑轨（1）内腔的底端活动套装有钢球（2），所述下滑轨（1）的一侧开设有螺纹孔（3），且螺纹孔（3）在下滑轨（1）的一侧等距离分布，所述上滑轨（4）靠近螺纹孔（3）的一侧开设有锁定孔（5），且锁定孔（5）在上滑轨（4）的一侧等距离分布，所述上滑轨（4）的一侧固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的底端固定连接有锁定箱（7），所述锁定箱（7）靠近下滑轨（1）一侧的中部活动套装有固定螺栓（8），所述固定螺栓（8）的两侧分别活动套装有锁定销（9），所述固定螺栓（8）的中部固定套装有转轮（10），所述转轮（10）的中部活动连接有传送带（11），且位于固定螺栓（8）上的转轮（10）的一端固定连接有弹簧垫片（12），所述固定螺栓（8）远离下滑轨（1）的一端贯穿并延伸至锁定箱（7）的外部且固定连接有套筒（13），所述套筒（13）远离固定螺栓（8）的一端活动套装有螺纹杆（14）。
设计方案
1.一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨（1）和上滑轨（4），其特征在于：所述下滑轨（1）内腔的底端活动套装有钢球（2），所述下滑轨（1）的一侧开设有螺纹孔（3），且螺纹孔（3）在下滑轨（1）的一侧等距离分布，所述上滑轨（4）靠近螺纹孔（3）的一侧开设有锁定孔（5），且锁定孔（5）在上滑轨（4）的一侧等距离分布，所述上滑轨（4）的一侧固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的底端固定连接有锁定箱（7），所述锁定箱（7）靠近下滑轨（1）一侧的中部活动套装有固定螺栓（8），所述固定螺栓（8）的两侧分别活动套装有锁定销（9），所述固定螺栓（8）的中部固定套装有转轮（10），所述转轮（10）的中部活动连接有传送带（11），且位于固定螺栓（8）上的转轮（10）的一端固定连接有弹簧垫片（12），所述固定螺栓（8）远离下滑轨（1）的一端贯穿并延伸至锁定箱（7）的外部且固定连接有套筒（13），所述套筒（13）远离固定螺栓（8）的一端活动套装有螺纹杆（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨锁定结构，其特征在于：所述下滑轨（1）上设有螺纹孔（3）的一侧开设有通孔，且下滑轨（1）上通孔在下滑轨（1）的一侧等距离分布，所述下滑轨（1）上的通孔与锁定销（9）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨锁定结构，其特征在于：所述上滑轨（4）的底端与钢球（2）活动连接，且上滑轨（4）远离下滑轨（1）的一端固定连接有汽车座椅，所述上滑轨（4）靠近螺纹孔（3）的一侧开设有限位孔，所述上滑轨（4）上的限位孔在上滑轨（4）的一侧等距离分布，且上滑轨（4）上的限位孔位于两个锁定孔（5）的中间，所述上滑轨（4）上的限位孔与固定螺栓（8）螺纹套接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨锁定结构，其特征在于：所述转轮（10）的数量为三个，且另外两个转轮（10）分别位于两个锁定销（9）的中部，三个所述转轮（10）均与传送带（11）活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨锁定结构，其特征在于：所述弹簧垫片（12）的侧面与固定螺栓（8）活动连接，且弹簧垫片（12）远离转轮（10）的一端与锁定箱（7）内腔的侧壁活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨锁定结构，其特征在于：所述套筒（13）靠近螺纹杆（14）的一端设有与螺纹杆（14）相适配的内螺纹，且套筒（13）远离螺纹杆（14）的一端与锁定箱（7）活动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨锁定结构。
背景技术
购买新车的时候驾驶员为了能更加舒适驾驶和减轻乘驾疲劳，通常会在汽车座椅下安装可前后或左右调节的导引滑轨，并使用锁定结构将上滑轨与下滑轨固定在一起，防止汽车座椅出现晃动。
现有的汽车座椅滑轨锁定结构都是直接利用固定销将上下两个滑轨固定到一起，这种固定方式受力过大的时候容易变形，从而导致汽车的安全性能降低，而且为了使滑轨的锁定更为稳固通常会使用三个或三个以上的锁定销来进行固定，需要调整汽车座椅位置的时候能够耗费大量的时间来转动锁定销，操作十分繁琐，为此我们提出一种汽车座椅滑轨锁定结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨锁定结构，具备降低安全隐患，操作简单快速的优点，解决了现有的汽车座椅滑轨锁定结构都是直接利用固定销将上下两个滑轨固定到一起，这种固定方式受力过大的时候容易变形，从而导致汽车的安全性能降低，而且为了使滑轨的锁定更为稳固通常会使用三个或三个以上的锁定销来进行固定，需要调整汽车座椅位置的时候能够耗费大量的时间来转动锁定销，操作十分繁琐的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨和上滑轨，所述下滑轨内腔的底端活动套装有钢球，所述下滑轨的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔在下滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨靠近螺纹孔的一侧开设有锁定孔，且锁定孔在上滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨的一侧固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有锁定箱，所述锁定箱靠近下滑轨一侧的中部活动套装有固定螺栓，所述固定螺栓的两侧分别活动套装有锁定销，所述固定螺栓的中部固定套装有转轮，所述转轮的中部活动连接有传送带，且位于固定螺栓上的转轮的一端固定连接有弹簧垫片，所述固定螺栓远离下滑轨的一端贯穿并延伸至锁定箱的外部且固定连接有套筒，所述套筒远离固定螺栓的一端活动套装有螺纹杆。
优选的，所述下滑轨上设有螺纹孔的一侧开设有通孔，且下滑轨上通孔在下滑轨的一侧等距离分布，所述下滑轨上的通孔与锁定销活动连接。
优选的，所述上滑轨的底端与钢球活动连接，且上滑轨远离下滑轨的一端固定连接有汽车座椅，所述上滑轨靠近螺纹孔一侧的中部开设有限位孔，所述上滑轨上的限位孔在上滑轨的一侧等距离分布，且上滑轨上的限位孔位于两个锁定孔的中间，所述上滑轨上的限位孔与固定螺栓螺纹套接。
优选的，所述转轮的数量为三个，且另外两个转轮分别位于两个锁定销的中部，三个所述转轮均与传送带活动连接。
优选的，所述弹簧垫片的侧面与固定螺栓活动连接，且弹簧垫片远离转轮的一端与锁定箱内腔的侧壁活动连接。
优选的，所述套筒靠近螺纹杆的一端设有与螺纹杆相适配的内螺纹，且套筒远离螺纹杆的一端与锁定箱活动连接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该汽车座椅滑轨锁定结构，通过下滑轨、上滑轨、螺纹孔、锁定孔、固定螺栓以及锁定销的配合使用，使得汽车座椅在调整完位置以后能够将上滑轨和下滑轨锁定到一起，且不会出现晃动的现象。
2、该汽车座椅滑轨锁定结构，通过固定螺栓、锁定销、转轮、传送带、弹簧垫片、套筒以及螺纹杆的配合使用，使得在锁定上下滑轨的时候只需要转动螺纹杆就可以，而且转动螺纹杆的时候还可以使得汽车座椅底部左右两个滑轨同时锁定，操作简单，缩短了锁定滑轨的操作时间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构上滑轨侧视示意图；
图3为本实用新型结构锁定箱侧剖示意图。
图中：1、下滑轨；2、钢球；3、螺纹孔；4、上滑轨；5、锁定孔；6、连接板；7、锁定箱；8、固定螺栓；9、锁定销；10、转轮；11、传送带；12、弹簧垫片；13、套筒；14、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，而且在本实用新型中的图案填充，仅是为了便于区分不同的结构，而不是一定要求或者暗示所填充的部分具有特殊含义。
请参阅图1-3，一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨1和上滑轨4，下滑轨1上设有螺纹孔3的一侧开设有通孔，且下滑轨1上通孔在下滑轨1的一侧等距离分布，下滑轨1上的通孔与锁定销9活动连接，上滑轨4的底端与钢球2活动连接，且上滑轨4远离下滑轨1的一端固定连接有汽车座椅，上滑轨4靠近螺纹孔3的一侧开设有限位孔，上滑轨4上的限位孔在上滑轨4的一侧等距离分布，且上滑轨4上的限位孔位于两个锁定孔5的中间，上滑轨4上的限位孔与固定螺栓8螺纹套接，通过在上滑轨4和下滑轨1之间放置有钢球2，能够减小上滑轨4的滑动摩擦力，下滑轨1内腔的底端活动套装有钢球2，下滑轨1的一侧开设有螺纹孔3，且螺纹孔3在下滑轨1的一侧等距离分布，上滑轨4靠近螺纹孔3的一侧开设有锁定孔5，且锁定孔5在上滑轨4的一侧等距离分布，上滑轨4的一侧固定连接有连接板6，连接板6的底端固定连接有锁定箱7，锁定箱7靠近下滑轨1一侧的中部活动套装有固定螺栓8，固定螺栓8的两侧分别活动套装有锁定销9，固定螺栓8的中部固定套装有转轮10，转轮10的数量为三个，且另外两个转轮10分别位于两个锁定销9的中部，三个转轮10均与传送带11活动连接，通过转轮10、传送带11、锁定销9以及固定螺栓8的配合使用，使得该汽车座椅滑轨锁定结构在使用的时候能够同时让固定螺栓8和锁定销9一起运动将汽车座椅的位置锁定，转轮10的中部活动连接有传送带11，且位于固定螺栓8上的转轮10的一端固定连接有弹簧垫片12，弹簧垫片12的侧面与固定螺栓8活动连接，且弹簧垫片12远离转轮10的一端与锁定箱7内腔的侧壁活动连接，通过在固定螺栓8的外部设置有弹簧垫片12，使得固定螺栓8在进入到螺纹孔3内部以后防止固定螺栓8出现松动的现象，固定螺栓8远离下滑轨1的一端贯穿并延伸至锁定箱7的外部且固定连接有套筒13，套筒13靠近螺纹杆14的一端设有与螺纹杆14相适配的内螺纹，且套筒13远离螺纹杆14的一端与锁定箱7活动连接，通过套筒13和螺纹杆14的配合使用，使得转动螺纹杆14的时候还可以使得汽车座椅底部左右两个滑轨同时锁定，操作简单，缩短了锁定滑轨的操作时间，套筒13远离固定螺栓8的一端活动套装有螺纹杆14。
工作原理，当汽车座椅调整到合适位置的时候转动螺纹杆14带动套筒13旋转向前运动，同时套筒13带动着固定螺栓8和转轮10一起运动，当转轮10转动的时候会通过传送带11带动锁定销9一起运动，最后固定螺栓8和锁定销9分别进入到螺纹孔3和锁定孔5中，将汽车座椅的滑轨锁定，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920025727.3
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209305402U
授权时间:20190827
主分类号:B60N 2/08
专利分类号:B60N2/08
范畴分类:32G;
申请人:南昌智悦科技有限公司
第一申请人:南昌智悦科技有限公司
申请人地址:330000 江西省南昌市南昌县小蓝经济技术开发区汽车南路以南金沙大道以西
发明人:万鸿
第一发明人:万鸿
当前权利人:南昌智悦科技有限公司
代理人:罗茶根
代理机构:36133
代理机构编号:南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计