市域铁路限界研究

根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包络线,然后综合计算分析结果,考虑适当的安全裕量,提出了市域铁路建筑限界轮廓图。

1 车辆技术规格

2 市域铁路车辆限界的制定

2.1 车辆上部限界

2.2 车辆下部限界

2.3 车辆限界轮廓及基本尺寸

3 车辆振动偏移量计算

3.1 计算条件

3.2 计算结果

4 市域铁路建筑限界的制定

4.1 建筑限界的宽度

4.1.1 建筑限界的最大宽度

4.1.2 受电弓工作区域的宽度

4.2 建筑限界的高度

4.3 站台建筑限界

4.3.1 站台建筑限界的高度

4.3.2 站台建筑限界的宽度

4.3.3 站台门建筑限界

4.4 建筑限界轮廓及基本尺寸

4.5 曲线地段建筑限界加宽办法

5 结论

类型: 期刊论文

作者: 陈波,林飞,蔡超勋

关键词: 市域铁路,车辆限界,建筑限界,动力学仿真,理论计算,动态包络线

来源: 铁道建筑 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,中国铁道科学研究院集团有限公司高速轮轨关系试验室,中铁第四勘察设计院集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016B001-H)

分类号: U211.7

页码: 136-140

总页数: 5

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