全文摘要
本实用新型公开了一种电动车前围挡风板装配结构,包括前围、前挡风板和边条护板,前挡风板通过第一卡扣结构与前围和边条护板进行连接,边条护板通过第二卡扣结构与前围进行连接,在前围、前挡风板和边条护板上有螺丝固定点,通过内部的自攻螺丝进一步锁紧。通过上述方式,本实用新型电动车前围挡风板装配结构通过内部用自攻螺丝和卡扣结构进行固定,装配简单,方便安装,装配缝隙较小,外露自攻丝较少,提升整车美观度,整车的生产成本相应也降低了,从而可以大大加强与其它厂家同类车型的市场竞争力。
主设计要求
1.一种电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,包括前围、前挡风板和边条护板,前挡风板通过第一卡扣结构与前围和边条护板进行连接,边条护板通过第二卡扣结构与前围进行连接。
设计方案
1.一种电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,包括前围、前挡风板和边条护板,前挡风板通过第一卡扣结构与前围和边条护板进行连接,边条护板通过第二卡扣结构与前围进行连接。
2.根据权利要求1所述的电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,第一卡扣结构包括位于前挡风板上的第一扣接部,在前围和边条护板上开设有第一卡孔,通过第一卡扣结构的第一扣接部扣入前围和边条护板上的第一卡孔,实现前围和边条护板与前挡风板的装配。
3.根据权利要求2所述的电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,第一扣接部分别布置在前挡风板的前侧边和底侧边,在前围与边条护板的侧边相应位置设置与第一扣接部配合的第一卡孔。
4.根据权利要求1所述的电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,第二卡扣结构包括位于边条护板上的第二扣接部,在前围上开设有第二卡孔,通过第二卡扣结构的第二扣接部扣入前围上的第二卡孔,实现边条护板与前围的装配。
5.根据权利要求1所述的电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,边条护板在前围和前挡风板的左右两侧呈对称布置。
6.根据权利要求1所述的电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,还包括锁紧件,锁紧件将前挡风板与前围锁紧固定,锁紧件将前挡风板与边条护板锁紧固定,锁紧件将前围与边条护板锁紧固定。
7.根据权利要求6所述的电动车前围挡风板装配结构,其特征在于,锁紧件为自攻螺丝。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域,特别是涉及一种电动车前围挡风板装配结构。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
前围挡风板装配结构是电动自行车上的零部件之一,是用于连接前围、挡风板和车体边条护板,是车体外观的主要部件。传统电动车前围挡风板装配结构部装连接一般都是前围和挡风板用自攻丝固定,固定孔较多且外露,这样就造成零部件之间的连接缝隙多,装配用的紧固螺丝多,开发的模具也多,从而造成整车不美观,装配工艺复杂,从而降低了同类车型的市场竞争力。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车前围挡风板装配结构,通过内部用自攻螺丝和卡扣结构进行固定,装配简单,方便安装,装配缝隙较小,外露自攻丝较少,提升整车美观度,能够使零部件之间的连接缝隙、装配用的紧固螺丝和整车塑料件开发的模具数量都减少了,整车的生产成本相应也降低了,从而可以大大加强与其它厂家同类车型的市场竞争力。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种电动车前围挡风板装配结构,包括前围、前挡风板和边条护板,前挡风板通过第一卡扣结构与前围和边条护板进行连接,边条护板通过第二卡扣结构与前围进行连接。
在本实用新型一个较佳实施例中,第一卡扣结构包括位于前挡风板上的第一扣接部,在前围和边条护板上开设有第一卡孔,通过第一卡扣结构的第一扣接部扣入前围和边条护板上的第一卡孔,实现前围和边条护板与前挡风板的装配。
在本实用新型一个较佳实施例中,第一扣接部分别布置在前挡风板的前侧边和底侧边,在前围与边条护板的侧边相应位置设置与第一扣接部配合的第一卡孔。
在本实用新型一个较佳实施例中,第二卡扣结构包括位于边条护板上的第二扣接部,在前围上开设有第二卡孔,通过第二卡扣结构的第二扣接部扣入前围上的第二卡孔,实现边条护板与前围的装配。
在本实用新型一个较佳实施例中,边条护板在前围和前挡风板的左右两侧呈对称布置。
在本实用新型一个较佳实施例中,还包括锁紧件,锁紧件将前挡风板与前围锁紧固定,锁紧件将前挡风板与边条护板锁紧固定,锁紧件将前围与边条护板锁紧固定。
在本实用新型一个较佳实施例中,锁紧件为自攻螺丝。
本实用新型的有益效果是:本实用新型电动车前围挡风板装配结构通过内部用自攻螺丝和卡扣结构进行固定,装配简单,方便安装,装配缝隙较小,外露自攻丝较少,提升整车美观度,使零部件之间的连接缝隙、装配用的紧固螺丝和整车塑料件开发的模具数量都减少了,整车的生产成本相应也降低了,从而可以大大加强与其它厂家同类车型的市场竞争力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
图1是本实用新型的电动车前围挡风板装配结构一较佳实施例的侧视图;
图2是本实用新型的电动车前围挡风板装配结构一较佳实施例的俯视图;
图3是本实用新型的电动车前围挡风板中前挡风板与前围部分装配的结构示意图;
图4是本实用新型的电动车前围挡风板中前挡风板与边条护板部分装配的结构示意图;
附图中各部件的标记如下:100、前围,101、第一卡孔,102、第二卡孔,200、前挡风板,201、第一扣接部,300、边条护板,301、第一卡孔,302、第二扣接部,400、螺丝固定点。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4,本实用新型实施例包括:
一种电动车前围挡风板装配结构,包括前围100、前挡风板200和边条护板300,前挡风板200通过第一卡扣结构与前围和边条护板300进行连接,边条护板300通过第二卡扣结构与前围100进行连接,边条护板300在前围100和前挡风板200的左右两侧呈对称布置。
第一卡扣结构包括位于前挡风板200上的第一扣接部201,在前围100上开设有第一卡孔101,在边条护板300上开设有第一卡孔301。
第一扣接部201分别布置在前挡风板200的前侧边和底侧边,在前围100侧边相应位置设置与第一扣接部201配合的第一卡孔101,在边条护板300的侧边相应位置设置与第一扣接部201配合的第一卡孔301。
通过前挡风板200前侧边上的第一扣接部201扣入前围100上的第一卡孔101,通过前挡风板200底侧边的第一扣接部201扣入边条护板300上的第一卡孔301,实现前围100和边条护板300与前挡风板200的装配。
第二卡扣结构包括位于边条护板300上的第二扣接部302,在前围100上开设有第二卡孔102,通过第二卡扣结构的第二扣接部302扣入前围上的第二卡孔102,实现边条护板300与前围100的装配。
前围100、前挡风板200和边条护板300的装配通过卡扣结构固定,装配结构简单方便安装,装配缝隙较小,提升整车美观度。
还包括锁紧件,锁紧件将前挡风板200与前围100锁紧固定,锁紧件将前挡风板200与边条护板300锁紧固定,锁紧件将前围100与边条护板300锁紧固定。
锁紧件为自攻螺丝,在前围100、前挡风板200和边条护板300上有螺丝固定点400,通过内部的自攻螺丝进一步锁紧,减少了装配用紧固螺丝的数量,这样外露自攻丝也较少。
本实用新型电动车前围挡风板装配结构的有益效果是:
通过内部用自攻丝和卡扣结构进行固定,装配结构简单方便安装,装配缝隙较小,外露自攻丝较少,提升整车美观度,使零部件之间的连接缝隙、装配用的紧固螺丝和整车塑料件开发的模具数量都减少了;
车体不仅外形美观,而且大大的简化了前围挡风板装配工艺,更重要的是大大降低了模具开发费用;
整车的生产成本相应也降低了,从而可以大大加强与其它厂家同类车型的市场竞争力。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920094137.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209667281U
授权时间:20191122
主分类号:B62J 17/02
专利分类号:B62J17/02
范畴分类:32C;32G;
申请人:无锡大阳电动科技有限公司
第一申请人:无锡大阳电动科技有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道查桥新世纪工业园南环东路2号
发明人:王鹏;李荣;周铭;钟延滨
第一发明人:王鹏
当前权利人:无锡大阳电动科技有限公司
代理人:李红波
代理机构:32233
代理机构编号:常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签:电动车论文;