一种汽车尾气排放检测装置论文和设计-王北一

全文摘要

本实用新型涉及汽车尾气排放检测装置技术领域，更具体的说是一种汽车尾气排放检测装置，包括检测管机构，该汽车尾气排放检测装置还包括支撑机构、调节转换机构和定位机构，支撑机构滑动连接在检测管机构的后端，调节转换机构通过螺纹转动连接在检测管机构的前端，调节转换机构上周向均匀固定连接有四个定位机构，四个定位机构均夹于排气管壁上，本装置使用时可以将检测管机构利用定位机构固定于汽车排气管中，无需人为手握固定，避免尾气对检测人员身体的损害，还可利用调节转换机构随时调节检测管的深入长度，以根据不同车型选择最佳的深入长度。

设计方案

1.一种汽车尾气排放检测装置，包括检测管机构(1)，其特征在于：该汽车尾气排放检测装置还包括支撑机构(2)、调节转换机构(3)和定位机构(4)，支撑机构(2)滑动连接在检测管机构(1)的后端，调节转换机构(3)通过螺纹转动连接在检测管机构(1)的前端，调节转换机构(3)上周向均匀固定连接有四个定位机构(4)，四个定位机构(4)均夹于排气管壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述检测管机构(1)包括检测管(1-1)、螺纹连通管(1-2)、滑管(1-3)和检测器连通管(1-4)，螺纹连通管(1-2)的一端固定连接有检测管(1-1)，滑管(1-3)固定连接在螺纹连通管(1-2)的另一端，检测器连通管(1-4)与滑管(1-3)固定连接，检测器连通管(1-4)与汽车尾气排放检测仪固定连接且连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述支撑机构(2)包括滑环(2-1)和支撑板(2-2)，滑环(2-1)固定连接在支撑板(2-2)上，支撑板(2-2)上通过螺纹连接两个支撑机构，滑环(2-1)滑动连接在滑管(1-3)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述支撑机构包括螺杆(2-3)和支座(2-4)，螺杆(2-3)的下端转动连接在支座(2-4)上，两个螺杆(2-3)分别通过螺纹配合连接在支撑板(2-2)的左右两端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述螺杆(2-3)的下端固定连接有两个定位环(2-3-1)，螺杆(2-3)的上端固定连接有转钮(2-3-2)，支座(2-4)上壁面位于两个定位环(2-3-1)之间。

6.根据权利要求4所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述调节转换机构(3)包括调节螺环(3-1)和弹簧固定板Ⅰ(3-2)，调节螺环(3-1)上周向均匀固定连接有四组弹簧固定板Ⅰ(3-2)，每组弹簧固定板Ⅰ(3-2)设置有两个弹簧固定板Ⅰ(3-2)，两个弹簧固定板Ⅰ(3-2)分别固定连接在调节螺环(3-1)侧壁的上下两侧，调节螺环(3-1)通过螺纹配合连接在螺纹连通管(1-2)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述定位机构(4)包括弹簧固定板Ⅱ(4-1)、连接弹簧(4-2)、夹紧底板(4-3)和连接杆(4-4)、调节夹紧板(4-5)、防滑垫(4-6)、贴合定位板(4-7)和调节螺杆(4-8)，所述弹簧固定板Ⅱ(4-1)设置有两个，两个弹簧固定板Ⅱ(4-1)下均固定来连接有两个连接弹簧(4-2)，每个弹簧固定板Ⅱ(4-1)上均固定连接有连接杆(4-4)，夹紧底板(4-3)固定连接在两个连接杆(4-4)上，调节螺杆(4-8)通过螺纹转动连接在夹紧底板(4-3)的后端，调节夹紧板(4-5)转动连接在调节螺杆(4-8)上，调节夹紧板(4-5)的下表面设置有防滑垫(4-6)，调节夹紧板(4-5)后端的左右两侧均固定连接有贴合定位板(4-7)，四个定位机构(4)对应四组弹簧固定板Ⅰ(3-2)，每个弹簧固定板Ⅰ(3-2)上均固定连接有两个连接弹簧(4-2)，汽车排气管壁位于夹紧底板(4-3)与防滑垫(4-6)之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气排放检测装置，其特征在于：所述调节螺杆(4-8)的上端由上之下固定连接有旋钮(4-8-2)和底环(4-8-1)，调节夹紧板(4-5)的后端位于旋钮(4-8-2)和底环(4-8-1)之间。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气排放检测装置技术领域，更具体的说是一种汽车尾气排放检测装置。

背景技术

汽车尾气是大气污染的主要来源之一，因此对汽车排放尾气的检测具有重要意义，可通过对汽车尾气的成分加以分析，以提出应对措施，或者依据汽车尾气的排放量、成分等对该汽车进行限制出行或进行针对性的改进，而现有的汽车尾气检测装置，一般由检测管和检测仪构成，需要人为将检测管深入排气管中进行尾气的检测工作，这位检测工作带来不便，同时检测人员在进行检测工作时易受到尾气影响，损害身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气排放检测装置，可以将检测管固定于汽车排气管中，无需人为手握固定，避免尾气对检测人员身体的损害。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车尾气排放检测装置，包括检测管机构，该汽车尾气排放检测装置还包括支撑机构、调节转换机构和定位机构，支撑机构滑动连接在检测管机构的后端，调节转换机构通过螺纹转动连接在检测管机构的前端，调节转换机构上周向均匀固定连接有四个定位机构，四个定位机构均夹于排气管壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述检测管机构包括检测管、螺纹连通管、滑管和检测器连通管，螺纹连通管的一端固定连接有检测管，滑管固定连接在螺纹连通管的另一端，检测器连通管与滑管固定连接，检测器连通管与汽车尾气排放检测仪固定连接且连通。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述支撑机构包括滑环和支撑板，滑环固定连接在支撑板上，支撑板上通过螺纹连接两个支撑机构，滑环滑动连接在滑管上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述支撑机构包括螺杆和支座，螺杆的下端转动连接在支座上，两个螺杆分别通过螺纹配合连接在支撑板的左右两端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述螺杆的下端固定连接有两个定位环，螺杆的上端固定连接有转钮，支座上壁面位于两个定位环之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述调节转换机构包括调节螺环和弹簧固定板Ⅰ，调节螺环上周向均匀固定连接有四组弹簧固定板Ⅰ，每组弹簧固定板Ⅰ设置有两个弹簧固定板Ⅰ，两个弹簧固定板Ⅰ分别固定连接在调节螺环侧壁的上下两侧，调节螺环通过螺纹配合连接在螺纹连通管上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述定位机构包括弹簧固定板Ⅱ、连接弹簧、夹紧底板和连接杆、调节夹紧板、防滑垫、贴合定位板和调节螺杆，所述弹簧固定板Ⅱ设置有两个，两个弹簧固定板Ⅱ下均固定来连接有两个连接弹簧，每个弹簧固定板Ⅱ上均固定连接有连接杆，夹紧底板固定连接在两个连接杆上，调节螺杆通过螺纹转动连接在夹紧底板的后端，调节夹紧板转动连接在调节螺杆上，调节夹紧板的下表面设置有防滑垫，调节夹紧板后端的左右两侧均固定连接有贴合定位板，四个定位机构对应四组弹簧固定板Ⅰ，每个弹簧固定板Ⅰ上均固定连接有两个连接弹簧，汽车排气管壁位于夹紧底板与防滑垫之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车尾气排放检测装置，所述调节螺杆的上端由上之下固定连接有旋钮和底环，调节夹紧板的后端位于旋钮和底环之间。

本实用新型一种汽车尾气排放检测装置的有益效果为：

可以将检测管机构利用定位机构固定于汽车排气管中，无需人为手握固定，避免尾气对检测人员身体的损害，还可利用调节转换机构随时调节检测管的深入长度，以根据不同车型选择最佳的深入长度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种汽车尾气排放检测装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型的调节转换机构和定位机构的结构示意图一；

图3是本实用新型的调节转换机构和定位机构的结构示意图二；

图4是本实用新型的检测管机构的结构示意图；

图5是本实用新型的支撑机构的结构示意图；

图6是本实用新型的螺杆的结构示意图；

图7是本实用新型的调节转换机构的结构示意图；

图8是本实用新型的定位机构的结构示意图一；

图9是本实用新型的定位机构的结构示意图二；

图10是本实用新型的调节螺杆的结构示意图。

图中：检测管机构1；检测管1-1；螺纹连通管1-2；滑管1-3；检测器连通管1-4；支撑机构2；滑环2-1；支撑板2-2；螺杆2-3；定位环2-3-1；转钮 2-3-2；支座2-4；调节转换机构3；调节螺环3-1；弹簧固定板Ⅰ3-2；定位机构4；弹簧固定板Ⅱ4-1；连接弹簧4-2；夹紧底板4-3；连接杆4-4；调节夹紧板4-5；防滑垫4-6；贴合定位板4-7；调节螺杆4-8；底环4-8-1；旋钮4-8-2。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

下面结合图1-10说明本实施方式，一种汽车尾气排放检测装置，包括检测管机构1，该汽车尾气排放检测装置还包括支撑机构2、调节转换机构3和定位机构4，支撑机构2滑动连接在检测管机构1的后端，调节转换机构3通过螺纹转动连接在检测管机构1的前端，调节转换机构3上周向均匀固定连接有四个定位机构4，四个定位机构4均夹于排气管壁上。

可以将检测管机构1利用定位机构4固定于汽车排气管中，无需人为手握固定，避免尾气对检测人员身体的损害，还可利用调节转换机构3随时调节检测管1-1的深入长度，以根据不同车型选择最佳的深入长度。

具体实施方式二：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，

所述检测管机构1包括检测管1-1、螺纹连通管1-2、滑管1-3和检测器连通管1-4，螺纹连通管1-2的一端固定连接有检测管1-1，滑管1-3固定连接在螺纹连通管1-2的另一端，检测器连通管1-4与滑管1-3固定连接，检测器连通管1-4与汽车尾气排放检测仪固定连接且连通。

具体实施方式三：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，

所述支撑机构2包括滑环2-1和支撑板2-2，滑环2-1固定连接在支撑板 2-2上，支撑板2-2上通过螺纹连接两个支撑机构，滑环2-1滑动连接在滑管 1-3上。

具体实施方式四：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，

所述支撑机构包括螺杆2-3和支座2-4，螺杆2-3的下端转动连接在支座 2-4上，两个螺杆2-3分别通过螺纹配合连接在支撑板2-2的左右两端。

具体实施方式五：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，

所述螺杆2-3的下端固定连接有两个定位环2-3-1，螺杆2-3的上端固定连接有转钮2-3-2，支座2-4上壁面位于两个定位环2-3-1之间。

两个支座2-4与地面相接触，进行完检测管1-1的固定工作后，根据汽车排气管离地面的高度分别转动两个转钮2-3-2，使两个螺杆2-3沿轴向向上或向下运动，两个支座2-4分别随两个螺杆2-3一同运动，进而与汽车排气管高度相适应。

具体实施方式六：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，

所述调节转换机构3包括调节螺环3-1和弹簧固定板Ⅰ3-2，调节螺环3-1 上周向均匀固定连接有四组弹簧固定板Ⅰ3-2，每组弹簧固定板Ⅰ3-2设置有两个弹簧固定板Ⅰ3-2，两个弹簧固定板Ⅰ3-2分别固定连接在调节螺环3-1侧壁的上下两侧，调节螺环3-1通过螺纹配合连接在螺纹连通管1-2上。

在进行完检测管1-1的固定工作后，当需要对检测管1-1的深入长度做调节时，转动螺纹连通管1-2，使螺纹连通管1-2在调节螺环3-1内向前或向后运动即可，此时，滑环2-1将在滑管1-3上滑动。

具体实施方式七：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，

所述定位机构4包括弹簧固定板Ⅱ4-1、连接弹簧4-2、夹紧底板4-3和连接杆4-4、调节夹紧板4-5、防滑垫4-6、贴合定位板4-7和调节螺杆4-8，所述弹簧固定板Ⅱ4-1设置有两个，两个弹簧固定板Ⅱ4-1下均固定来连接有两个连接弹簧4-2，每个弹簧固定板Ⅱ4-1上均固定连接有连接杆4-4，夹紧底板4-3 固定连接在两个连接杆4-4上，调节螺杆4-8通过螺纹转动连接在夹紧底板4-3 的后端，调节夹紧板4-5转动连接在调节螺杆4-8上，调节夹紧板4-5的下表面设置有防滑垫4-6，调节夹紧板4-5后端的左右两侧均固定连接有贴合定位板 4-7，四个定位机构4对应四组弹簧固定板Ⅰ3-2，每个弹簧固定板Ⅰ3-2上均固定连接有两个连接弹簧4-2。

使用本装置时，先将检测管1-1深入汽车排气管中，随后将汽车排气管的管壁置于四个定位机构4内，即四组防滑垫4-6与夹紧底板4-3之间，并将每个定位机构4的两个贴合定位板4-7贴合于汽车排气管的出口端。

所有连接弹簧4-2在检测管1-1深入汽车排气管后将被压缩，因此将汽车排气管的管壁置于四组防滑垫4-6与夹紧底板4-3之间时，四个夹紧底板4-3 将紧贴在汽车排气管的内壁上。

具体实施方式八：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，

所述调节螺杆4-8的上端由上之下固定连接有旋钮4-8-2和底环4-8-1，调节夹紧板4-5的后端位于旋钮4-8-2和底环4-8-1之间。

完成上述操作后，分别转动四个旋钮4-8-2使四个调节螺杆4-8分别带动四个调节夹紧板4-5向于其对应的夹紧底板4-3靠近，进而将汽车排气管管壁夹紧，以将检测管1-1定位。

本实用新型的一种汽车尾气排放检测装置，其工作原理为：

两个支座2-4与地面相接触，进行完上述步骤后，根据汽车排气管离地面的高度分别转动两个转钮2-3-2，使两个螺杆2-3沿轴向向上或向下运动，两个支座2-4分别随两个螺杆2-3一同运动，进而与汽车排气管高度相适应。

当需要对检测管1-1的深入长度做调节时，转动螺纹连通管1-2，使螺纹连通管1-2在调节螺环3-1内向前或向后运动即可，此时，滑环2-1将在滑管1-3 上滑动。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

设计图

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